{"id":268591,"date":"2022-10-28T13:01:00","date_gmt":"2022-10-28T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=268591"},"modified":"2022-04-18T21:31:38","modified_gmt":"2022-04-18T18:31:38","slug":"ford-kuga-un-nuevo-nivel-a-un-precio-inflado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/ford-kuga-un-nuevo-nivel-a-un-precio-inflado\/","title":{"rendered":"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado"},"content":{"rendered":"<p>Anteriormente, a los compradores les gustaba el Ford Kuga por su precio, pero pocos estaban completamente satisfechos con sus caracter\u00edsticas de consumo. Con el lanzamiento de la nueva generaci\u00f3n, la situaci\u00f3n ha cambiado exactamente al contrario.<\/p>\n<p>Kuga nunca ha sido el representante m\u00e1s caro de su clase, pero ahora todo ha cambiado. Si esto est\u00e1 justificado es una gran pregunta. Si observa un autom\u00f3vil nuevo con la vista puesta en la generaci\u00f3n anterior, la respuesta es inequ\u00edvoca: no. Pero ahora tenemos un autom\u00f3vil completamente nuevo frente a nosotros, por lo que vale la pena intentar mirarlo sin hacer referencia a los or\u00edgenes.<\/p>\n<p>Siempre me ha gustado Ford y tambi\u00e9n su historia. Los autos de esta marca son de la d\u00e9cada de los 80, generalmente los considero de los mejores de su \u00e9poca. Encontr\u00e9 algo interesante incluso en la muy controvertida segunda generaci\u00f3n de Escorpio. S\u00ed, y mi Thunderbird favorito tambi\u00e9n lleva una placa de identificaci\u00f3n con un \u00f3valo azul.<\/p>\n<p><strong>\u00bfDemasiado perezoso para leer? Mira<\/strong> <strong>el video de prueba del crossover Ford Kuga<em><\/em><\/strong>:<em><\/em><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/40f5b9ce8cea8072a23f25bc21f76512\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Pero una vez tuve un Mondeo de cuarta generaci\u00f3n y no me sent\u00ed encantado con este autom\u00f3vil (por decirlo suavemente). Luego, la marca comenz\u00f3 a producir algunos otros modelos: el Focus de tercera generaci\u00f3n, el anterior Kuga\u2026 Como resultado, nunca m\u00e1s recomend\u00e9 autos Ford a nadie como su pr\u00f3xima compra. Desde entonces, Ford ha muerto para m\u00ed como marca, y la raz\u00f3n de esto es una actitud un tanto irresponsable hacia los modelos y su historia. La antigua gloria de diferentes versiones del GT, el m\u00edtico Sierra RS o el lujoso Granada ha ca\u00eddo en el olvido durante muchos a\u00f1os.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051da5810.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051da5810.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Pero ahora algo ha cambiado en la mente de la gente de Ford, y muy buenos modelos han comenzado a ingresar al mercado. Entre ellos, vale la pena se\u00f1alar de inmediato el American Fusion (especialmente en la versi\u00f3n Plug-in Hybrid) y el Focus ST, que todav\u00eda considero uno de los hatchbacks calientes m\u00e1s interesantes de nuestro tiempo. \u00a1Y el nuevo Bronco con su carisma vale algo!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051e91732.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051e91732.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Lo principal es que ahora existe la sensaci\u00f3n de que estos modelos corresponden a ideas de las que el fundador de la compa\u00f1\u00eda, Henry Ford, no se avergonzar\u00eda.<\/p>\n<h3>Apariencia<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051f9d83e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051f9d83e.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Pero no creo que sea malo. Adem\u00e1s, la parte trasera del Kuga es inconfundible: aqu\u00ed todo est\u00e1 dise\u00f1ado al estilo de los \u00faltimos modelos de la marca, y muchos elementos recuerdan f\u00e1cilmente a la \u00faltima generaci\u00f3n del Focus. Pero a\u00fan as\u00ed, no me gust\u00f3 mucho que la l\u00ednea del alf\u00e9izar de la ventana se estrechara mucho: el autom\u00f3vil parece estar m\u00e1s bajo de lo que realmente es. Al mismo tiempo, el espacio libre del nuevo Kuga es completo: 16\u201317 cm Es debido a esta l\u00ednea del alf\u00e9izar de la ventana (y al dibujo del perfil en su conjunto) que el crossover recuerda un poco al modelo Focus Active. Lo que se puede considerar normal.<\/p>\n<p>En la nueva generaci\u00f3n de Kuga, aparecieron chips interesantes que antes se pod\u00edan encontrar en los autom\u00f3viles Skoda (soluciones de Simply Clever conocidas por muchos). Por ejemplo, amortiguadores de apertura autom\u00e1tica en los extremos de las puertas, que protegen los bordes contra da\u00f1os.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0520bb639.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0520bb639.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>En una palabra, si no presta atenci\u00f3n a cierta similitud entre el nuevo Kuga y el Macan, es seguro decir que el <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">dise\u00f1o<\/a> del nuevo crossover de Ford sigue siendo exitoso.<\/p>\n<p>Y no solo dise\u00f1o. Por ejemplo, el parabrisas del nuevo Kuga no es ordinario, sino que absorbe el ruido (sin mencionar que tiene calefacci\u00f3n, pero esta es una caracter\u00edstica de Ford desde hace mucho tiempo). Debido a que en su interior hay un vinilo ac\u00fastico especial, el cristal amortigua mejor las vibraciones y entra mucho menos ruido al habit\u00e1culo. Solo ese vidrio con tecnolog\u00eda SoundScreen cuesta alrededor de mil d\u00f3lares, que, como ven, es mucho.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0521d9af3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0521d9af3.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Continuando con el tema del aislamiento de ruido, vale la pena se\u00f1alar que todo est\u00e1 bien con este par\u00e1metro en el nuevo Kuga. Las ventanas laterales dobles delanteras y un sistema activo de reducci\u00f3n de ruido, junto con un parabrisas avanzado, hacen posible incluso a velocidades inferiores a 160 km\/h hablar en la cabina sin levantar la voz. Es cierto que todo el equipo especificado est\u00e1 disponible solo en la configuraci\u00f3n m\u00e1xima.<\/p>\n<h3>Sal\u00f3n<\/h3>\n<p>El interior del crossover fue redise\u00f1ado desde cero, tomando todo lo mejor (seg\u00fan lo consideraron los ingenieros y dise\u00f1adores) del nuevo Focus. Como resultado, result\u00f3 bastante aburrido y no muy hol\u00edstico. Cada elemento individualmente se ve bastante decente, pero juntos se ven un poco anticuados, como si este auto no fuera de 2020. Por otro lado, creo que VAG tambi\u00e9n se pas\u00f3 de la raya con sus sensores.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0522ec2e3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0522ec2e3.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Resulta que aqu\u00ed result\u00f3 no muy moderno, y all\u00ed era demasiado elegante (lo que afect\u00f3 la usabilidad). Ahora, probablemente, solo los autos franceses y japoneses han tomado la media dorada, pero ambos tienen problemas con la velocidad del sistema multimedia. Como resultado, puedo decir hasta ahora que a\u00fan no he podido encontrar el equilibrio ideal en esta clase.<\/p>\n<p>Por ejemplo, en el Ford Kuga el sistema multimedia no frena para nada, pero se ve r\u00fastico. En primer lugar, no me gusta su rid\u00edculo color azul. Me gustar\u00eda cambiarlo por otro, pero los ingenieros no brindaron esa oportunidad. Pero hay Apple CarPlay y Android Auto, as\u00ed como navegaci\u00f3n integrada (sin embargo, no es necesario, dada la capacidad de conectar un tel\u00e9fono inteligente). Pero el sonido, en cuanto a esta clase y el precio del autom\u00f3vil (del que hablaremos un poco m\u00e1s adelante), no es absolutamente bueno.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0523e7e66.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0523e7e66.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>El puesto de conducci\u00f3n es c\u00f3modo: no es alto ni bajo, y hay mucho espacio a lo ancho. Es cierto que el asiento en s\u00ed deber\u00eda haberse inclinado un poco hacia atr\u00e1s. Pero, en general, la ergonom\u00eda en Kuga est\u00e1 hecha a un buen nivel alem\u00e1n. Aunque no todo es perfecto. Por ejemplo, los botones del climatizador son algo peque\u00f1os, pero te acostumbras r\u00e1pidamente.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05250c623.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05250c623.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>En general, Ford se asegur\u00f3 de que estuvieras c\u00f3modo. Hay carga inal\u00e1mbrica y el reposabrazos se puede mover hacia adelante, aunque se encuentra un poco bajo.<\/p>\n<p>El panel de instrumentos digital es informativo, pero los esquemas de color no se aprecian en absoluto. Por ejemplo, en modo est\u00e1ndar, esta pantalla es azul (que, como en el caso de un sistema multimedia, no es una muy buena soluci\u00f3n). En el modo Eco, el tablero cambia a turquesa y ya se ve un poco mejor. Pero en el modo deportivo, la luz de fondo se vuelve de color rojo gris\u00e1ceo oscuro, y esta combinaci\u00f3n parece realmente interesante. Eso es simplemente conducir constantemente en modo deportivo no es la mejor soluci\u00f3n. Ser\u00eda genial si el conductor pudiera cambiar la configuraci\u00f3n del esquema de color del tablero de manera arbitraria, pero aqu\u00ed, solo al cambiar el modo de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052644aba.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052644aba.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>En la segunda fila, as\u00ed como en el frente, todo se implementa de manera bastante conveniente. Es posible cambiar el \u00e1ngulo del respaldo del sof\u00e1 y toda la fila se puede mover hacia adelante, aumentando el tronco. Habr\u00e1 suficiente espacio en la parte trasera incluso para pasajeros altos. Con mi estatura de dos metros, me sent\u00e9 c\u00f3modamente \u00absolo\u00bb.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052786a31.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052786a31.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Los pasajeros de la segunda fila cuentan con deflectores de aire, asientos calefaccionados, as\u00ed como dos cargas: regular y Tipo-C. Pero el reposabrazos no se proporciona y, a veces, se perder\u00e1. Adem\u00e1s, los pl\u00e1sticos de las puertas son duros.<\/p>\n<p>Si descartamos el dise\u00f1o general, todos los elementos de la cabina se sienten caros (en cierto modo, incluso premium). Los esfuerzos en los controles se pueden comparar con los mejores representantes de la clase (o incluso con autos en una clase superior). Aqu\u00ed, incluso las ventanas, cuando est\u00e1n levantadas, disminuyen la velocidad al final del recorrido. Muy bueno e inesperado, pero \u00bfes necesario para Ford? Seg\u00fan yo, no.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0528d8e52.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0528d8e52.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>El volumen del maletero de 435 litros es bastante normal. Hay un excelente piso duro, debajo del cual se escondi\u00f3 el dokatka. Los respaldos de los asientos de la segunda fila se pueden plegar directamente desde el maletero y hay nichos a los lados. En general, el tronco puede describirse como primordialmente \u00abalem\u00e1n\u00bb, y esta es una caracter\u00edstica positiva.<\/p>\n<h3>Motor y din\u00e1mica<\/h3>\n<p>En las calles de la ciudad Kuga se comporta casi a la perfecci\u00f3n. El hecho es que los ingenieros de Ford en esta generaci\u00f3n abandonaron la caja de cambios rob\u00f3tica; ahora se instala aqu\u00ed una caja de cambios hidromec\u00e1nica de ocho velocidades 8F35 del propio dise\u00f1o de Ford. La misma caja se puede ver en algunos veh\u00edculos GM.<\/p>\n<p>En modo normal, el cruce es muy f\u00e1cil de socavar, a veces incluso un poco duro. Este comportamiento te anima constantemente a conducir de forma m\u00e1s activa, cosa que este crossover se da sin ning\u00fan problema. Aqu\u00ed se instala un turbodi\u00e9sel EcoBlue de 2.0 litros, que produce 190 hp. con. y un momento de 400 Nm. Por cierto, seg\u00fan las caracter\u00edsticas del Kuga, corresponde totalmente a su principal competidor, el Volkswagen Tiguan, solo el crossover alem\u00e1n en esta versi\u00f3n (al momento de escribir la prueba de manejo &#8211; InfoCar.ua) ya no est\u00e1 a la venta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052a1c846.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052a1c846.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>El motor tiene un buen rendimiento en toda la gama. Por lo tanto, el empuje aqu\u00ed es parejo y predecible. Nuestras mediciones mostraron una aceleraci\u00f3n de 100 km\/h en 8,9 s, lo que es un buen resultado para los est\u00e1ndares de la clase. Aunque este indicador no alcanza los indicadores de los competidores de VAG, donde hay una ganancia de aproximadamente un segundo, y esto se siente. Aqu\u00ed, la caja es lenta a la velocidad m\u00e1xima y cambia bastante tarde.<\/p>\n<p>Como resultado, hay una diferencia en la aceleraci\u00f3n, pero en la vida real no es tan f\u00e1cil notarlo, solo si compara el Kuga con un representante de VAG cara a cara. En condiciones normales, la aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida a 100 km \/ h es muy raramente necesaria: nadie enciende el motor en la zona roja todos los d\u00edas. El cambio generalmente ocurre a 3-4 mil rpm. En este modo, conducir un coche con cambio autom\u00e1tico cl\u00e1sico es mucho m\u00e1s agradable que con un \u00abrobot\u00bb (aunque sea tan bueno como el DQ500).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052b68379.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052b68379.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Sea como fuere, la caja de cambios rob\u00f3tica se comporta de forma algo nerviosa en marchas peque\u00f1as, y no cambia tan suavemente. Pues en Kuga, sobre todo en modo Eco, es suave y realmente agradable. El autom\u00f3vil comienza a moverse sin sacudidas en absoluto, excepto que el sonido del motor en la cabina es claramente audible, pero esto se debe al alto nivel general de aislamiento ac\u00fastico.<\/p>\n<p>Como resultado, estoy listo para llamar a la combinaci\u00f3n de motor y caja de cambios del Kuga una de las m\u00e1s valiosas de su clase. Probablemente sea incluso mejor que en el Peugeot 3008. Y en este crossover, les recuerdo, est\u00e1 instalada una caja de Aisin.<\/p>\n<h3>Suspensi\u00f3n y frenos<\/h3>\n<p>La suspensi\u00f3n se siente t\u00edpica de \u00abFord\u00bb: el auto est\u00e1 bien controlado, claramente se para en el arco y el conductor obedece sin quejarse. No hay ning\u00fan indicio de laxitud aqu\u00ed. Se siente como si no estuviera conduciendo un crossover, sino un Focus hatchback. Desde el punto de vista de la cinem\u00e1tica de la suspensi\u00f3n, en cuanto a m\u00ed, se ha hecho un muy buen trabajo. Pero esto no es una novedad en absoluto, porque los ingenieros de Ford siempre han sido muy versados \u200b\u200ben la configuraci\u00f3n del chasis.<\/p>\n<p>Pero aqu\u00ed la situaci\u00f3n con la comodidad aqu\u00ed es un poco diferente. La suspensi\u00f3n resuelve peque\u00f1as ondulaciones para cinco, pero las irregularidades medianas y grandes son aceptadas por el chasis de manera mucho m\u00e1s resistente que el de los compa\u00f1eros de clase. Por lo tanto, en ciudades con una cobertura de menor calidad que en Kiev, vale la pena observar m\u00e1s de cerca la calidad del lienzo que se avecina. Es cierto que observo que tenemos un Kuga en la configuraci\u00f3n ST-line en la prueba: aqu\u00ed los amortiguadores est\u00e1n un poco m\u00e1s apretados y el espacio libre es un cent\u00edmetro menos que en la versi\u00f3n est\u00e1ndar. Por tanto, hay que suponer que en la versi\u00f3n normal el coche se sentir\u00e1 m\u00e1s c\u00f3modo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052c66ed0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052c66ed0.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Gracias al volante perfectamente afinado, conducir el Ford Kuga por carretera es un aut\u00e9ntico placer. El autom\u00f3vil sigue perfectamente el curso establecido: se siente cierta solidez. Por cierto, la confianza en el comportamiento del autom\u00f3vil en la pista est\u00e1 respaldada por frenos simplemente excelentes. En nuestra tradicional prueba de rendimiento de frenado a 100 km\/h, el Kuga lleg\u00f3 a los 37,3 metros. Perm\u00edtanme recordarles que hoy en d\u00eda una distancia de frenado de 40 m se considera un resultado aceptable para los autom\u00f3viles.<\/p>\n<h3>Asistentes electr\u00f3nicos<\/h3>\n<p>Algunos de los sistemas electr\u00f3nicos de asistencia al conductor del nuevo Ford Kuga funcionan mejor que muchos de sus compa\u00f1eros de clase. Tiene control de <a href=\"\/recomendet-tiqets_com-product_cruise\" class=\"sds-arl\">crucero<\/a> adaptativo y sistema de mantenimiento de carril, que muchos ciertamente tienen. Pero solo en Kuga estos sistemas funcionan casi igual que en Tesla.<\/p>\n<p>Con el control de crucero activado, el autom\u00f3vil no se balancea de un lado a otro. Toma una posici\u00f3n clara y segura en el carril, y si no fuera por el requisito de mantener las manos en el volante, ser\u00eda casi un piloto autom\u00e1tico de carretera en toda regla. Incluso cuando las marcas en la carretera desaparecen por completo durante 20 metros, el autom\u00f3vil se adhiere con absoluta calma al curso establecido, mientras que el sistema no se apaga y no comienza a informar nerviosamente de un error. Cuando la marca vuelve a aparecer, el autom\u00f3vil simplemente corrige su posici\u00f3n y sigue adelante en silencio. Al final, puedo decir que esta es la mejor implementaci\u00f3n de control de crucero activo con un sistema de direcci\u00f3n en esta clase y en la siguiente. Por ahora.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052d6cbca.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052d6cbca.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Otra opci\u00f3n \u00fatil que puedo se\u00f1alar es la proyecci\u00f3n en el parabrisas, que se implementa de manera similar a la proyecci\u00f3n en el Mazda CX-5. Es decir, la informaci\u00f3n no se muestra en el parabrisas, sino en la pantalla de salida frente al conductor. Tal soluci\u00f3n, aunque no la m\u00e1s moderna, no se puede negar informaci\u00f3n. Adem\u00e1s de la velocidad, tambi\u00e9n se muestran consejos de navegaci\u00f3n en la pantalla. Solo esta funci\u00f3n solo funciona con Android Auto, pero el sistema a\u00fan no es compatible con Apple CarPlay.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hay caracter\u00edsticas divertidas en Kuga. Por ejemplo, cuando est\u00e1 en control de crucero en modo Eco, el tablero muestra un Ford Fusion (Mondeo en nuestras latitudes), en modo deportivo, se dibuja un Ford Mustang, y en modo Off-road, una gran camioneta F-150. es dibujado.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052e64818.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052e64818.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Algunas palabras m\u00e1s sobre la \u00f3ptica. Por la noche, los faros brillan bien y cambian autom\u00e1ticamente de lejos a cerca. Adem\u00e1s, los faros del Kuga se pueden encender por separado. En este caso, el faro derecho brilla hacia el costado de la carretera, resaltando las se\u00f1ales, y el faro izquierdo brilla hacia adelante. Este esquema funciona bastante, pero, por otro lado, por el dinero que se pide para el Ford Kuga, me gustar\u00eda ver una matriz \u00f3ptica completa aqu\u00ed.<\/p>\n<h3>Capacidades todoterreno<\/h3>\n<p>Para probar las capacidades todoterreno del nuevo Ford Kuga, subimos la colina ahora est\u00e1ndar para nuestras pruebas, con superficies arenosas sueltas y baches de ra\u00edces de \u00e1rboles. No todos los crossover lograron pasar este obst\u00e1culo la primera vez, mientras que algunos no pudieron llegar all\u00ed.<\/p>\n<p>En el modo Deep Snow\/Sand, el Ford condujo f\u00e1cilmente cuesta arriba en el primer intento. La fuerza sobre el pedal del acelerador es predecible, por lo que es f\u00e1cil dosificar el empuje.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052f6a6c3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052f6a6c3.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Pero despu\u00e9s de solo cuatro intentos en tales carreras, se mostr\u00f3 informaci\u00f3n en el panel de instrumentos de que la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas estaba desactivada. Esto significa que el embrague est\u00e1 sobrecalentado y debe esperar un tiempo para que se enfr\u00ede. Un final inesperado para un comienzo tan prometedor.<\/p>\n<p>El resultado todoterreno es el siguiente: la electr\u00f3nica de control de la tracci\u00f3n total est\u00e1 perfectamente configurada. No recuerdo un solo auto que pudiera haber subido nuestra colina de prueba sin deshabilitar por completo el ESP. Pero un sobrecalentamiento tan r\u00e1pido del embrague todav\u00eda me confunde. Vi algo como esto en un Honda CR-V hace unos ocho a\u00f1os, un resultado muy pobre. Por otro lado, no olvidemos que el Kuga es un crossover urbano, y para tal comportamiento todoterreno, este motivo puede considerarse una excusa.<\/p>\n<h3>Precios<\/h3>\n<p>Es hora de anunciar finalmente los precios. La versi\u00f3n b\u00e1sica (al momento de escribir la prueba de manejo &#8211; InfoCar.ua) le costar\u00e1 31 mil d\u00f3lares. La versi\u00f3n de prueba de ST-Line en la configuraci\u00f3n m\u00e1xima ya cuesta 44 mil, y esto, en mi opini\u00f3n, es mucho.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05309b1d1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05309b1d1.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Por este dinero puedes comprar un Lexus NX. Eso s\u00ed, no en la configuraci\u00f3n m\u00e1xima, pero tampoco en la m\u00e1s b\u00e1sica. Adem\u00e1s, ya tienes la oportunidad de cuidarte por esta cantidad de gasolina Volkswagen Tiguan en la configuraci\u00f3n Highline con motor gasolina de 220 hp. con. o el SEAT Tarraco con tracci\u00f3n total y un motor di\u00e9sel similar de 190 caballos. En cierto modo SEAT es mejor que Ford, en cierto modo es al rev\u00e9s. Por ejemplo, Kuga tiene opciones m\u00e1s caras que SEAT simplemente no ofrece.<\/p>\n<h3>recomendaciones<\/h3>\n<p>Debido al precio, Ford tiene muchos competidores. Si bien el Lexus NX puede no ser la mejor comparaci\u00f3n, el Volkswagen Tiguan, el Toyota RAV4, el Peugeot 3008 o el Mazda CX-5 son jugadores serios. Adem\u00e1s, en los niveles m\u00e1ximos de acabado, estar\u00e1n equipados con un interior de cuero, que Ford ni siquiera ofrece (lo m\u00e1ximo es tapicer\u00eda de tela, y ni siquiera eso es de la mejor calidad).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0531873e1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0531873e1.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuevo nivel a un precio inflado\"><\/a><\/p>\n<p>Por otro lado, en t\u00e9rminos de manejo e implementaci\u00f3n de sistemas electr\u00f3nicos, Kuga puede mostrar f\u00e1cilmente a todos \u00abqui\u00e9n es el jefe\u00bb. Pero la presencia de tales sistemas puede considerarse un argumento solo si es muy importante para usted. Creo que hoy en d\u00eda el Ford Kuga est\u00e1 sobrevalorado, es un coche demasiado caro.<\/p>\n<p>Tal vez solo necesite esperar un tiempo hasta que el precio baje unos miles de d\u00f3lares. Entonces, quiz\u00e1s, estos coches se vuelvan mucho m\u00e1s habituales en nuestras carreteras.<\/p>\n<p>En general, Kuga ha \u00abcrecido\u00bb en todos los sentidos. Si este crossover crecer\u00e1 en la mente de los consumidores, el tiempo lo dir\u00e1. Pero si antes pensaba que ya no pod\u00eda atraerme a Ford, entonces, gracias al nuevo Kuga, mir\u00e9 esta marca desde una perspectiva diferente.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/413c4e4c47b0331bb47420bc63eb189f\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anteriormente, a los compradores les gustaba el Ford Kuga por su precio, pero pocos estaban completamente satisfechos con sus caracter\u00edsticas de consumo. Con el lanzamiento de la nueva generaci\u00f3n, la situaci\u00f3n ha cambiado exactamente al contrario. Kuga nunca ha sido el representante m\u00e1s caro de su clase, pero ahora todo ha cambiado. 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