{"id":268786,"date":"2022-11-02T19:09:00","date_gmt":"2022-11-02T16:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=268786"},"modified":"2022-04-18T22:11:31","modified_gmt":"2022-04-18T19:11:31","slug":"centro-de-informacion-taser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/centro-de-informacion-taser\/","title":{"rendered":"Centro de informaci\u00f3n: Taser"},"content":{"rendered":"

\"Centro<\/a><\/p>\n

Mitsubishi Motors ha anunciado una pol\u00edtica de electrificaci\u00f3n de su l\u00ednea. Cu\u00e1les son los veh\u00edculos el\u00e9ctricos prometedores de esta empresa japonesa, lo aprendimos en Jap\u00f3n, hablando directamente con los l\u00edderes y especialistas del sitio de prueba en la ciudad de Okazaki.<\/p>\n

El debut del concepto futurista e-Evolution de Mitsubishi en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio ha desatado una ola de rumores y especulaciones sobre lo que podr\u00eda ser una versi\u00f3n de producci\u00f3n del crossover el\u00e9ctrico. Seg\u00fan una versi\u00f3n, e-evolution ser\u00e1 proporcional al autom\u00f3vil. Por ejemplo, el Outlander tiene un lanzamiento de nueva generaci\u00f3n, que est\u00e1 programado para 2021. Tal vez un modelo m\u00e1s compacto, cuyo precursor sea el peque\u00f1o EV el\u00e9ctrico con port\u00f3n trasero de Kei, que deber\u00eda presentarse en 2020.<\/p>\n

Hasta ahora, solo una cosa est\u00e1 clara: el nuevo modelo recibir\u00e1 un accionamiento el\u00e9ctrico y se producir\u00e1 en una plataforma com\u00fan creada por la Alianza Renault-Nissan. El gerente senior de operaciones de Mitsubishi Motors, Trevor Mann, con quien hablamos en Tokio, dej\u00f3 sin respuesta nuestras preguntas sobre el futuro de la e-evoluci\u00f3n. As\u00ed que trat\u00e9 de averiguar los detalles directamente con el equipo de ingenier\u00eda del nuevo auto el\u00e9ctrico.<\/p>\n

pista expl\u00edcita<\/h2>\n

En este show car e-evolution. El dise\u00f1ador jefe de Mitsubishi, Tsunehiro de Kunimoto, puede estar orgulloso de su trabajo en este proyecto: el concepto result\u00f3 ser desafiantemente original. La fachada monumental est\u00e1 pintada en una furgoneta Xpander en serie clave, \u00abcinta\u00bb, hecha en estilo origami, gran distancia al suelo, voladizos cortos y l\u00edneas de hombros poderosas est\u00e1n dise\u00f1adas para brindar a los propietarios una sensaci\u00f3n de confiabilidad y placer est\u00e9tico. El dise\u00f1o<\/a> de \u00abchips\u00bb, como se\u00f1al\u00f3 Doug, en el techo \u00abflotante\u00bb y la forma de las aletas en la parte trasera, vale la pena traer un toque de provocaci\u00f3n, no es suficiente con los productos actuales de Mitsubishi.<\/p>\n

El interior del concepto parece un exterior m\u00e1s relajado, y las soluciones de vanguardia se asocian aqu\u00ed con la ergonom\u00eda y una gran atenci\u00f3n al detalle. Seg\u00fan los dise\u00f1adores, se guiaron por el principio de omotenashi, cuya esencia es el deseo, para anticiparse a los deseos del cliente. Pantalla digital estirada en el panel frontal de ancho completo. Para el volante en forma de U se encuentra con un \u00abordenado\u00bb digital. Los asientos de cubo est\u00e1n separados por un t\u00fanel alto. La consola central est\u00e1 equipada con un panel de control<\/a> t\u00e1ctil. En cuanto al principio omotenashi, es una superficie agradable al tacto y una sensaci\u00f3n de amplitud asociada con la ausencia de un motor debajo del cap\u00f3 y la facilidad para entrar y salir. Bastidores, por cierto, el concepto no es suficiente, pero las puertas traseras se abren contra el movimiento.<\/p>\n

Se espera que la producci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de Mitsubishi reciba un sistema de inteligencia artificial<\/a> (IA) que calcula el algoritmo de control y da instrucciones al conductor. Tambi\u00e9n existe la posibilidad de comunicaci\u00f3n digital con otros modelos construidos en la misma plataforma por Mitsubishi, Renault y Nissan. El cerebro electr\u00f3nico est\u00e1 protegido en vidrio templado negro, que imita la parrilla del radiador. Los sensores, c\u00e1maras y sensores son componentes del sistema Adas (control de crucero<\/a> adaptativo, control de carril y prevenci\u00f3n de colisiones).<\/p>\n

Carga el\u00e9ctrica<\/h2>\n

En el Centro de Ciencias de Mitsubishi Motors, mi atenci\u00f3n sugiri\u00f3 que, lamentablemente, no funciona la versi\u00f3n de la evoluci\u00f3n electr\u00f3nica, la llamada mula, un prototipo construido sobre la base del Outlander h\u00edbrido de 195 caballos de fuerza en el modelo actual del mercado de autom\u00f3viles en 2018. Como concepto de evoluci\u00f3n electr\u00f3nica, la mula estaba equipada con tres motores el\u00e9ctricos. El primero, montado en el eje delantero, es similar a la instalaci\u00f3n de un Outlander h\u00edbrido. En el eje trasero, como en el prototipo, no hay uno, sino dos grupos electr\u00f3genos, interconectados por bloqueo transversal de un diferencial activo controlado electr\u00f3nicamente. La transmisi\u00f3n (caja de cambios de una etapa con embrague autom\u00e1tico) es la misma que la del Outlander en el mercado de autom\u00f3viles actual. Este esquema ha proporcionado un nuevo producto no solo las capacidades de tracci\u00f3n total del dispositivo, sino tambi\u00e9n la capacidad de empuje vectorial.<\/p>\n

Para experimentar los beneficios del nuevo sistema se lleva a cabo a trav\u00e9s de una serie de ejercicios de campo est\u00e1ndar. Mont\u00e9 una \u00abserpiente\u00bb de conos a una velocidad de 60 km\/h, primero apagu\u00e9 y luego encend\u00ed el sistema AIC (activado por un bot\u00f3n en el panel frontal). En el segundo caso, es mucho m\u00e1s probable que el prototipo gire, se minimiza el balanceo y pr\u00e1cticamente se elimina el silbato de los neum\u00e1ticos durante las transiciones bruscas.<\/p>\n

Seg\u00fan los ingenieros que pudieron comunicarse en la pista, mientras que el AIC no funciona junto con el sistema de estabilidad est\u00e1ndar, se establecer\u00e1 la interoperabilidad del electrocreaser de producci\u00f3n. Tambi\u00e9n se espera que la versi\u00f3n de producci\u00f3n reciba frenos el\u00e9ctricos innovadores en lugar de la pinza hidr\u00e1ulica tradicional.<\/p>\n

Pregunt\u00e9 sobre el prop\u00f3sito de la caja de acero montada debajo del parachoques trasero. Al final result\u00f3 que, esto no es m\u00e1s que… se instal\u00f3 temporalmente un cilindro de gas. El hecho de que el modelo Outlander redise\u00f1ado en el mercado automovil\u00edstico actual decidi\u00f3 no retirar la unidad de gasolina. S\u00ed, las pruebas se realizan exclusivamente en modo el\u00e9ctrico (EV), y el motor de combusti\u00f3n interna se utiliza fuera de las pruebas para recargar las bater\u00edas. Tambi\u00e9n es comprensible por qu\u00e9 era necesario llevar una botella de gas: la introducci\u00f3n de dos motores el\u00e9ctricos en el eje trasero es un cambio necesario en la suspensi\u00f3n trasera.<\/p>\n

Sea como fuere, estaba convencido de que el trabajo para crear un electrocraser en serie estaba en pleno apogeo. Tal vez en dos o tres a\u00f1os, Mitsubishi, con el apoyo de sus colegas de la Alianza, sacar\u00e1 al mercado un autom\u00f3vil elegante, de alta tecnolog\u00eda, potente y respetuoso con el medio ambiente. Y si todav\u00eda parece un auto de exhibici\u00f3n e-evolution, le damos la bienvenida.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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