![\"Un](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166001-624e39a84d46d.webp\")
<\/a><\/p>\nEl \u00faltimo auto tambi\u00e9n fue un Patriot en la mec\u00e1nica, lo condujimos durante casi 7 a\u00f1os y 120 000 km, por lo que la alfombra principal. se conocen la pieza y las caracter\u00edsticas del coche. El autom\u00f3vil no es para los escrupulosos y quisquillosos, pero si lo trata con comprensi\u00f3n, solicita diagn\u00f3sticos con m\u00e1s frecuencia, se pueden evitar problemas graves, especialmente si no mejora las soluciones tecnol\u00f3gicas y los componentes m\u00e1s exitosos del autom\u00f3vil en el camino..<\/p>\n
En general, la elecci\u00f3n de un nuevo Patriot fue consciente, no se consideraron otras opciones, porque se utiliz\u00f3 el mismo dinero. un SUV es un cerdo en apuros, todo depende de c\u00f3mo lo trataron los propietarios anteriores, puede tener suerte y andar\u00e1 feliz para siempre, o puede comenzar a \u00abdesmoronarse\u00bb de inmediato.<\/p>\n En primer lugar, se recomienda encarecidamente a cada comprador de UAZ Patriot que visite un servicio especializado para inspecci\u00f3n y brochado. Por desgracia, no debe omitir este procedimiento, de lo contrario, es la misma loter\u00eda, es mejor ir a lo seguro. S\u00ed, y anticorrosivo e insonorizante es m\u00e1s correcto hacerlo de inmediato.<\/p>\n Al examinar<\/a> el autom\u00f3vil desde abajo, puede ver que realmente est\u00e1 hecho como un SUV: conexiones confiables, metal grueso, firme y suficiente espacio para maniobras de mantenimiento.<\/p>\n Por lo que m\u00e1s aman al Patriot, probablemente, despu\u00e9s de todo, por su espacioso interior, es realmente enorme. Y con la llegada de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y las nuevas opciones, elementos de dise\u00f1o<\/a>, ahora se ha vuelto c\u00f3modo, incluso acogedor (para UAZ).<\/p>\n El tablero de instrumentos, el nuevo dispositivo multimedia: todo es claro y sim\u00e9trico. No nos gustan las pantallas enormes que sobresalen y un mont\u00f3n de n\u00fameros en los que tiene que mirar para encontrar lo que realmente necesita: no tardar\u00e1 mucho en tener un accidente.<\/p>\n En el Patriot, todo es conciso y simple.<\/p>\n Bueno, deja de cantar canciones de elogio, porque la UAZ se ha mantenido en gran medida como una UAZ en funcionamiento, lo que muestra, entre otras cosas, la necesidad de abordar inmediatamente despu\u00e9s de la compra. Qu\u00e9 m\u00e1s se debe hacer, no de inmediato, sino despu\u00e9s de un rodaje de 3000 km: cambie el aceite del motor y la suspensi\u00f3n en los puentes. Esto es lo que sale del puente.<\/p>\n Incluso durante la brocha, se not\u00f3 una reacci\u00f3n en el card\u00e1n delantero estriado. Puede viajar con esto y cuando el sonido se apaga, como dicen, comun\u00edquese con el distribuidor para obtener un reemplazo de garant\u00eda, pero es mejor hacer lo contrario: solicite inmediatamente cardanes mejorados: elegimos, como muchos otros propietarios, Vaksoil. Esta opci\u00f3n comprobada se us\u00f3 en el autom\u00f3vil anterior y, despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n, funcion\u00f3 sin problemas hasta la venta a un nuevo propietario, y luego no lo sabemos. El precio de la emisi\u00f3n, por supuesto, no es de dos kopeks y ni siquiera de 2 mil, sino de unos 25 sput para ambos, pero vale la pena, me refiero al ahorro de tiempo y nervios.<\/p>\n Otro problema bien conocido de los UAZ, que no se ha resuelto hasta ahora, es el golpeteo de los discos de freno durante un frenado fuerte de 100 km.h o m\u00e1s. Para algunos, no aparece de inmediato, pero con un viaje muy tranquilo, ni siquiera puedes recordarlo, tambi\u00e9n qu\u00e9 suerte. Despu\u00e9s de conducir a trav\u00e9s de charcos profundos a gran velocidad, es mejor no frenar bruscamente; probablemente todos los conductores de UAZ lo sepan. En general, si aparece un problema con los discos, tambi\u00e9n es m\u00e1s correcto resolverlo de inmediato de manera cardinal: al instalar los mejorados, hay opciones y el precio de varios miles por par es bastante elevado. Reemplazamos inmediatamente despu\u00e9s del robo.<\/p>\n S\u00ed, y por supuesto, otro procedimiento recomendado son las pistolas de engrase y la lubricaci\u00f3n de las bisagras de la puerta trasera, de lo contrario pronto crujer\u00e1 y se combar\u00e1.<\/p>\n Del equipo adicional, decidimos instalar Webasto para proteger el motor durante los arranques en clima fr\u00edo. Como ha demostrado este invierno, fue una decisi\u00f3n muy acertada.<\/p>\n No escribiremos sobre trabajos de mantenimiento, ya que hubo muchas cosas interesantes y emocionantes adem\u00e1s de ellos. UAZ no ser\u00eda UAZ si no se descompusiera en absoluto. Con la llegada de los sistemas electr\u00f3nicos y sensores, surgieron naturalmente nuevos problemas: los errores de estos sistemas electr\u00f3nicos.<\/p>\n Obtuvimos dos a la vez en una racha de 12500:<\/p>\n El primero es un error de la bolsa de aire del pasajero, el indicador en el ordenado est\u00e1 encendido, el esc\u00e1ner muestra el error B1033 (14), c\u00f3digo sin procesar: 903314. El distribuidor dijo que esto se debi\u00f3 a la instalaci\u00f3n de Webasto.<\/p>\n El segundo sali\u00f3 en heladas menos 20. Los ventiladores funcionan, los dispositivos muestran sobrecalentamiento, no hay errores en el orden. El esc\u00e1ner muestra: error del sensor de temperatura del refrigerante: P0116 (00), c\u00f3digo sin procesar: 011600.<\/p>\n Si restablece los errores con un esc\u00e1ner, el problema desaparece. Pero despu\u00e9s de un tiempo puede reaparecer. Pero el segundo error a\u00fan no ha vuelto a aparecer.<\/p>\n Continuamos con las actualizaciones: en noviembre, en una carrera de 12,000 km, se instal\u00f3 un soporte de eje de direcci\u00f3n ORV2.0 modernizado, tambi\u00e9n de Vaxoil.<\/p>\n El de f\u00e1brica no se ve\u00eda de lo mejor, lo que, en general, es de esperar. Este detalle en la UAZ es otra \u00abcharla de la lengua\u00bb. Ya ha habido tres actualizaciones, cada vez que la planta informa una mejora, y sigue llamando y llamando.<\/p>\n Otro procedimiento que tambi\u00e9n realiza una parte importante de Patriotovods es el reemplazo de los interruptores de las puertas. Desde el principio, realmente no trabajaron en dos puertas para nosotros. En climas fr\u00edos, sucede que durante el d\u00eda se descongelan y por la noche se congelan. En consecuencia, por la ma\u00f1ana abre la puerta, pero el interruptor de l\u00edmite no funciona y la se\u00f1alizaci\u00f3n piensa que, dado que la puerta no se ha abierto durante 20 segundos, debe cerrarse. En general, el precio del problema no es alto, y el efecto de los interruptores de l\u00edmite mejorados es digno: funcionan de manera confiable.<\/p>\n Por supuesto, existe el problema de que hay muchos procedimientos de este tipo que deben realizarse para mejorar la comodidad y aumentar la confiabilidad, y no los hemos completado todos. El resultado es una fuga de anticongelante por los conductos que van a la estufa. Muchos propietarios los cambian de inmediato, sin esperar una fuga, que tarde o temprano estar\u00e1 garantizada. Juzga por ti mismo la calidad de estos detalles:<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n