{"id":269046,"date":"2022-11-07T18:07:00","date_gmt":"2022-11-07T15:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=269046"},"modified":"2022-04-18T23:05:11","modified_gmt":"2022-04-18T20:05:11","slug":"cruce-ferroviario-donde-no-aguantas-que-no-puedes-hacer-y-por-que-puedes-perder-tus-derechos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/cruce-ferroviario-donde-no-aguantas-que-no-puedes-hacer-y-por-que-puedes-perder-tus-derechos\/","title":{"rendered":"Cruce ferroviario: d\u00f3nde no aguantas, qu\u00e9 no puedes hacer y por qu\u00e9 puedes perder tus derechos"},"content":{"rendered":"

Ni que decir tiene que un cruce de ferrocarril es un lugar de mayor peligrosidad: los carteles de accidentes en cada segundo nivel y los v\u00eddeos de accidentes en Internet que aparecen casi a diario as\u00ed lo recuerdan. Sin embargo, las reglas aqu\u00ed a veces son violadas incluso por aquellos conductores que no lo han hecho. Y las multas por infracciones de tr\u00e1nsito son muy severas. Recordemos todos los matices de lo que no puede hacer en un cruce ferroviario, c\u00f3mo cruzarlo correctamente y qu\u00e9 arriesgan los infractores.<\/p>\n

Parece f\u00e1cil lidiar con el paso de las intersecciones: despu\u00e9s de todo, existe una secci\u00f3n separada 15 de la SDA, que regula el tr\u00e1fico<\/a> en las v\u00edas del tren. Sin embargo, en la pr\u00e1ctica, no todo lo importante est\u00e1 contenido en una secci\u00f3n. Primero recordemos c\u00f3mo est\u00e1 marcada la intersecci\u00f3n, luego descubramos qu\u00e9 est\u00e1 prohibido hacer en la intersecci\u00f3n y en sus alrededores.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se marca un cruce de ferrocarril?<\/p>\n

Todos recuerdan la \u00ablocomotora, la cerca y las franjas rojas\u00bb: todos dicen que hay una v\u00eda f\u00e9rrea adelante. Sin embargo, vale la pena comprender todo esto con m\u00e1s detalle, especialmente con rayas: algo importante depende de ellas, como aprenderemos m\u00e1s adelante.<\/p>\n

Entonces, el cruce ferroviario con y sin barrera se indica con las se\u00f1ales 1.1 y 1.2, respectivamente: la cerca en la se\u00f1al indica la presencia de una cerca y la locomotora indica su ausencia.<\/p>\n

\"Cruce<\/a><\/p>\n

Bajo el signo 1.2 est\u00e1n los signos 1.3.1 o 1.3.2: designan ferrocarriles de v\u00eda \u00fanica y multiv\u00eda respectivamente. Esto es necesario para que los conductores puedan planificar con mayor precisi\u00f3n su movimiento a lo largo de la carretera.<\/p>\n

\"Cruce<\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s, la se\u00f1al 2.5 \u00abProhibido el tr\u00e1fico continuo\u00bb se puede instalar en cruces ferroviarios poco utilizados. En este caso, el conductor, antes de cruzar el cruce ferroviario, simplemente debe detenerse frente a la l\u00ednea de parada o dar una se\u00f1al para asegurarse de que el tren que se aproxima no se est\u00e1 moviendo.<\/p>\n

\"Cruce<\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s de las se\u00f1ales de cruce, puede haber un sem\u00e1foro para se\u00f1ales rojas intermitentes y un dispositivo para hacer sonar la se\u00f1al. Otra opci\u00f3n es un sem\u00e1foro con una luna blanca redonda intermitente. De acuerdo con el p\u00e1rrafo 6.16 de la SDA, una se\u00f1al redonda con una luna blanca intermitente ubicada en un cruce ferroviario permite que los veh\u00edculos se muevan a trav\u00e9s de la intersecci\u00f3n, y cuando las se\u00f1ales rojas y blancas con una luz de luna intermitente est\u00e1n apagadas, se permite el tr\u00e1nsito, si no, es un tren (locomotora, vag\u00f3n) acerc\u00e1ndose al cruce).<\/p>\n

Bueno, en la entrada al cruce fuera de los asentamientos, se instalan los letreros 1.4.1-1.4.6 \u00abConduce hasta el cruce\u00bb. Para comprender la l\u00f3gica y el orden de su instalaci\u00f3n, debe consultar GOST 52289. En primer lugar, establece que las se\u00f1ales 1.4.1-1.4.3 est\u00e1n instaladas en el lado derecho de la calle y las se\u00f1ales 1.4.4-1.4.6 – a la izquierda. Las reglas para instalar letreros son tales que el n\u00famero de carriles en el letrero disminuye a medida que se acerca a la intersecci\u00f3n: el letrero 1.4.1 \/ 1.4.4 con tres carriles se instala m\u00e1s adelante, seguido por 1.4.2 \/ 1.4.5 este y el se\u00f1al 1.4.3 \/ 1.4.6 con carril de circulaci\u00f3n instalado en la zona del cruce ferroviario. Adem\u00e1s, GOST regula la distancia exacta para instalar letreros: los letreros 1.4.1 \/ 1.4.4 se instalan 150-300 metros antes del inicio del movimiento y 1.4.3 \/ 1.4.6 – 50-100 metros antes del inicio del movimiento. Estos signos a menudo se pasan por alto pero en realidad juegan un papel importante. Para comprender esto, debe recordar lo que est\u00e1 prohibido hacer en la intersecci\u00f3n y al lado.<\/p>\n

\"Cruce<\/a><\/p>\n

Las se\u00f1ales 1.4.1-1.4.3 est\u00e1n instaladas en el lado derecho de la carretera<\/p>\n

\"Cruce<\/a><\/p>\n

Las se\u00f1ales 1.4.4\u20131.4.6 est\u00e1n instaladas en el lado izquierdo de la carretera \u00bfC\u00f3mo detenerse en un cruce?<\/p>\n

Las reglas para detenerse antes de un cruce cerrado se especifican en la cl\u00e1usula 15.4 de la SDA. Seg\u00fan \u00e9l, en los casos en que est\u00e9 prohibido circular por el paso, el conductor deber\u00e1 detenerse en la l\u00ednea de alto, se\u00f1al 2.5 o sem\u00e1foro, si no lo hay, a no m\u00e1s de 5 m de la barrera, y en su defecto, no m\u00e1s cerca de 10 m del carril m\u00e1s cercano.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 no se puede hacer en el cruce ferroviario y sus alrededores?<\/p>\n

La mayor parte de las prohibiciones relativas a los pasos a nivel se recogen en el correspondiente apartado 15.3 del art\u00edculo 15 de la SDA. Hablemos de los coches.<\/p>\n

est\u00e1 prohibido ir a la intersecci\u00f3n cuando la barrera est\u00e1 cerrada o comienza a cerrarse, independientemente del sem\u00e1foro. Es decir, aunque el sem\u00e1foro est\u00e9 apagado, pero la barrera est\u00e9 cerrada o se cierre, est\u00e1 prohibido cruzar el paso.<\/p>\n

est\u00e1 prohibido ir a la intersecci\u00f3n con un sem\u00e1foro prohibido, independientemente de la posici\u00f3n y presencia de la barrera. Esta es tambi\u00e9n una condici\u00f3n importante: a menudo la barrera se abre antes de que se apaguen el sem\u00e1foro y la se\u00f1al sonora, y muchos automovilistas creen que la apertura de la barrera ya les permite moverse. De hecho, no es as\u00ed, y pasar por debajo de una barrera abierta con el sem\u00e1foro encendido se sanciona de la misma forma que pasar por delante de una barrera cerrada.<\/p>\n

est\u00e1 prohibido ir al cruce ferroviario con una se\u00f1al de prohibici\u00f3n por parte del conductor del pasaje. La se\u00f1al de prohibici\u00f3n para acompa\u00f1antes es similar a las se\u00f1ales de prohibici\u00f3n de tr\u00e1fico: el acompa\u00f1ante mira al conductor con el pecho o la espalda con un palo, farol o bandera roja levantada sobre su cabeza, o con los brazos extendidos a los lados.<\/p>\n

est\u00e1 prohibido ir al cruce ferroviario si hay un atasco detr\u00e1s del cruce, lo que obliga al conductor a detenerse en el cruce. Incluso esta regla obvia a menudo se pasa por alto cuando no se respeta la distancia con el veh\u00edculo de adelante en el tr\u00e1fico pesado. Como resultado, el autom\u00f3vil de adelante se detiene inmediatamente despu\u00e9s de la intersecci\u00f3n y el conductor que no mantiene la distancia queda bloqueado en la intersecci\u00f3n. Por lo tanto, antes de cruzar los rieles, debe dejar que el autom\u00f3vil que va delante de usted se vaya y asegurarse de que deja espacio para cruzar la intersecci\u00f3n de manera segura.<\/p>\n

est\u00e1 prohibido ir al cruce ferroviario si el tren (locomotora, vag\u00f3n) se acerca al cruce a la vista. Debe entenderse que esta regla funciona en cualquier condici\u00f3n: cuando el sem\u00e1foro de prohibici\u00f3n est\u00e1 apagado, la barrera est\u00e1 abierta, etc. No se han eliminado los posibles fallos de funcionamiento del equipo, y la distancia de frenado de un tren que pesa cientos de toneladas se mide en kil\u00f3metros. Por lo tanto, un tren que se aproxima significa una prohibici\u00f3n incondicional de cruzar la intersecci\u00f3n.<\/p>\n

Est\u00e1 prohibido rodear a los autom\u00f3viles que se detienen frente a la intersecci\u00f3n y pasar al carril que se aproxima. Este punto es a menudo violado incluso por conductores particularmente en\u00e9rgicos e intr\u00e9pidos que esquivan a todos antes de la apertura de la barrera o inmediatamente despu\u00e9s de ella. Sin embargo, tal maniobra de acuerdo con las reglas est\u00e1 estrictamente prohibida por la cl\u00e1usula 15.3 de la SDA.<\/p>\n

Est\u00e1 prohibido abrir la barrera sin permiso. Los comentarios son innecesarios aqu\u00ed y la prohibici\u00f3n est\u00e1 dirigida a aquellos que est\u00e1n tratando desesperadamente de \u00abatrapar\u00bb la siguiente luz al perder la luz equivocada (es decir, la roja).<\/p>\n

Los giros en U en los cruces de ferrocarril est\u00e1n prohibidos. Este p\u00e1rrafo abre una lista de prohibiciones indicadas no en el p\u00e1rrafo 15.3, sino en las reglas de tr\u00e1nsito en general: estas condiciones a veces se olvidan, ya que no se recopilan en un lugar, como otros. Por ejemplo, cuando descubrimos d\u00f3nde est\u00e1n prohibidos los giros en U, aclaramos que la cl\u00e1usula 8.11 tambi\u00e9n contiene cruces de ferrocarril.<\/p>\n

Est\u00e1 prohibido adelantar en los cruces ferroviarios y a menos de 100 metros delante de ellos. Tambi\u00e9n hablamos de esto en el material detallado sobre adelantamientos: esto est\u00e1 prohibido por la cl\u00e1usula 11.4 de la SDA. Y aqu\u00ed los signos 1.4.1-1.4.6 \u00abAcerc\u00e1ndose al cruce\u00bb, de los que hablamos anteriormente, pasan a primer plano. Recuerde que las se\u00f1ales 1.4.1 \/ 1.4.4 con tres carriles se instalan 150-300 metros antes de la intersecci\u00f3n, y 1.4.3 \/ 1.4.6 con un carril, 50-100 metros antes de la intersecci\u00f3n. Es decir, no vale la pena comenzar a adelantar ya al pasar la marca 1.4.1 \/ 1.4.4, y el adelantamiento iniciado debe completarse lo antes posible. Bueno, pasar al siguiente carril despu\u00e9s de la marca 1.4.3\/1.4.6 ya es una falta garantizada.<\/p>\n

Est\u00e1 prohibido estacionar en los cruces de ferrocarril. Esto se explica en la cl\u00e1usula 12.4 de la SDA, y hablamos de esto en el art\u00edculo sobre d\u00f3nde est\u00e1 prohibido detenerse y, en general, la esencia es bastante obvia: es peligroso detenerse en los rieles.<\/p>\n

Est\u00e1 prohibido estacionar en los cruces de ferrocarril ya menos de 50 metros de los cruces de ferrocarril. El requisito del p\u00e1rrafo 12.5 de prohibir el estacionamiento en las v\u00edas no necesita comentarios, sin embargo, no todos los conductores recuerdan que est\u00e1 prohibido estacionar incluso a una distancia inferior a 50 metros de la intersecci\u00f3n en ambos lados de la carretera.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la multa para quienes incumplen las normas en los cruces de ferrocarril?<\/p>\n

La multa por infracci\u00f3n de las normas de circulaci\u00f3n en v\u00edas f\u00e9rreas est\u00e1 regulada por el art\u00edculo 12.10 del C\u00f3digo de Infracciones Administrativas.<\/p>\n

La Parte 1 del Art\u00edculo 12.10 establece el castigo por las siguientes violaciones:<\/p>\n