{"id":269165,"date":"2022-11-10T16:14:00","date_gmt":"2022-11-10T13:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=269165"},"modified":"2022-04-18T23:29:41","modified_gmt":"2022-04-18T20:29:41","slug":"afinacion-revision-de-septiembre-de-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/afinacion-revision-de-septiembre-de-2018\/","title":{"rendered":"Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n de septiembre de 2018"},"content":{"rendered":"<p>AS Schnitzer | BMW roadster i8 vista frontal<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e300601b7b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e300601b7b.webp\" alt=\"Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n de septiembre de 2018\"><\/a><\/p>\n<p>AS Schnitzer | bmw roadster i8 vista trasera<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e3006dc2d7.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e3006dc2d7.webp\" alt=\"Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n de septiembre de 2018\"><\/a><\/p>\n<p>antes del dise\u00f1o | Mercedes-AMG GT S Delantero<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e3007df48d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e3007df48d.webp\" alt=\"Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n de septiembre de 2018\"><\/a><\/p>\n<p>antes del dise\u00f1o | Vista trasera del Mercedes-AMG GT S<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e3008c3634.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e3008c3634.webp\" alt=\"Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n de septiembre de 2018\"><\/a><\/p>\n<p>Serie ABT | Vista frontal del Audi A7 Sportback<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e3009b2395.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e3009b2395.webp\" alt=\"Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n de septiembre de 2018\"><\/a><\/p>\n<p>Serie ABT | Vista lateral del Audi A7 Sportback<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e300a939d6.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e300a939d6.webp\" alt=\"Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n de septiembre de 2018\"><\/a><\/p>\n<p>Serie ABT | Vista frontal del Audi RS3 Sportback<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e300b6c3f6.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163498-624e300b6c3f6.webp\" alt=\"Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n de septiembre de 2018\"><\/a><\/p>\n<p>Serie ABT | Vista trasera del Audi RS3 Sportback<\/p>\n<h2>como schnitzer<\/h2>\n<h3>bmw roadster i8<\/h3>\n<p>AC Schnitzer de Aquisgr\u00e1n es una de las empresas de tuning m\u00e1s longevas del mundo. En 1964 Josef Schnitzer, fundador del estudio, modific\u00f3 la BMW 1800ti para carreras. Ahora la compa\u00f1\u00eda no participa en la competencia, pero durante mucho tiempo ha sido l\u00edder en el refinamiento de los autom\u00f3viles de la marca b\u00e1vara. As\u00ed que fue la primera entre los estudios de tuning en presentar una actualizaci\u00f3n para el roadster BMW i8.<\/p>\n<p>Las ventas del nuevo roadster acababan de comenzar, pero Schnitzer trabaj\u00f3 r\u00e1pidamente para preparar un kit de carrocer\u00eda aerodin\u00e1mico completo hecho de fibra de carbono. Las \u00abfosas nasales\u00bb marcadas de una rejilla de radiador falsa, pintadas en el color de la carrocer\u00eda, aparecieron cubiertas con nervaduras a los lados del parachoques delantero y un \u00ablabio\u00bb agresivo con un eyector de flujo de aire vertical apareci\u00f3 debajo del parachoques. Tambi\u00e9n hab\u00eda un revestimiento de carbono en la parte inferior de los umbrales. La alimentaci\u00f3n hace alarde de un nuevo difusor de carrera y un aler\u00f3n trasero fijo bastante grande. En el interior, el roadster recibi\u00f3 pedales de aluminio y una plataforma para descansar el pie izquierdo, alfombrillas de terciopelo con el logotipo de Studio y una nueva interfaz de controlador iDrive, que tambi\u00e9n tiene el logotipo de Schnitzer.<\/p>\n<p>Un cambio de imagen completo de las llantas forjadas de 21 pulgadas con la marca exterior con neum\u00e1ticos de perfil bajo, ofrecemos una opci\u00f3n de uno o dos tonos. En cuanto al componente t\u00e9cnico, el autom\u00f3vil recibi\u00f3 un juego de resortes deportivos ajustables que reducen la distancia al suelo en 20-25 mm, seg\u00fan ciertos par\u00e1metros. Es gracias a las ruedas grandes y la suspensi\u00f3n m\u00e1s baja que el roadster deber\u00eda mejorar notablemente el manejo. No le hizo nada a la central el\u00e9ctrica.<\/p>\n<h2>Antes del dise\u00f1o<\/h2>\n<h3>Mercedes-AMG GT Y.<\/h3>\n<p>La sede central del taller de predise\u00f1o, ubicada en la localidad alemana de Kamp-Lintfort. Fundada a principios de la d\u00e9cada de 2000, la empresa ofrece kits de carrocer\u00eda aerodin\u00e1micos para autom\u00f3viles de varias marcas: Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Lamborghini, Mercedes-Benz, Mini y Porsche salen peri\u00f3dicamente de las puertas de la empresa. Uno de los \u00faltimos <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">desarrollo<\/a>s de la compa\u00f1\u00eda es un kit de carrocer\u00eda de \u00abcuerpo ancho\u00bb para el autom\u00f3vil deportivo Mercedes-AMG GT s.<\/p>\n<p>Si el propietario del autom\u00f3vil de repente su apariencia no parece ser lo suficientemente agresiva, antes de que el dise\u00f1o sepa qu\u00e9 ofrecerle. Primero, los especialistas de Kamp-Lintfort crear\u00e1n potentes pasos de rueda delanteros y faldones falsos entre ellos, y luego colocar\u00e1n un \u00ablabio\u00bb bajo debajo del parachoques delantero y guardabarros a los lados. Pete, por supuesto, construir\u00e1 un nuevo difusor de carrera y un aler\u00f3n trasero fijo, y \u00abalas\u00bb pegadas a cada lado del parachoques trasero, lo mismo que en el parachoques delantero. Todos los elementos aerodin\u00e1micos nuevos pueden estar hechos de fibra de vidrio o fibra de carbono. La fibra de carbono es m\u00e1s cara. Este material tambi\u00e9n adorna el interior, junto con el cuero m\u00e1s caro.<\/p>\n<p>Las llantas, por supuesto, tambi\u00e9n son nuevas: con un di\u00e1metro de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el trasero. Y para que el auto deportivo se maneje mejor, los resortes originales se desecharon y se instalaron en lugar del recortado H&#038;R, lo que redujo la distancia al suelo en 40 mm. Finalmente, el sistema de escape est\u00e1ndar ha sido reemplazado por uno original, con una v\u00e1lvula especial que se controla desde la cabina y, si se desea, hace que el motor suene m\u00e1s agresivo. Actualmente, el estudio siente el autom\u00f3vil en Nurburgring y promete anunciar el resultado en un futuro cercano, mucho mejor que la copia de f\u00e1brica.<\/p>\n<h2>ABT Sportsline no es<\/h2>\n<h3>Audi A7 Sportback<\/h3>\n<p>Es hora de que ABT Sportsline ingrese al Libro Guinness de los R\u00e9cords como la tienda de tuning m\u00e1s antigua del mundo. Esto se debe a que ya en 1896, Johann ABT abri\u00f3 en la ciudad alemana de Kemp-ten una fragua, fabricando herraduras, y as\u00ed mejor\u00f3 la calidad de conducci\u00f3n. Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles comenz\u00f3 hace mucho tiempo, en 1960. Desde entonces, el estudio se ha especializado en mejorar los modelos del grupo Volkswagen, que, como sab\u00e9is, incluye las marcas Audi. Por eso, no es de extra\u00f1ar que el artesano de Kempten haya presentado un paquete de reformas para el \u00faltimo cup\u00e9 hatchback Audi A7 Sportback.<\/p>\n<p>Dado que el autom\u00f3vil es nuevo, los dise\u00f1adores no comenzaron a preparar el kit de carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica de ABT, pero no era realista presentar una gran cantidad de llantas grandes de 20 a 22 pulgadas para elegir. El ancho de los discos tambi\u00e9n es bastante grande, de 9 a 10 pulgadas. Los discos est\u00e1n disponibles en una variedad de colores, desde lisos hasta multicolores y desde mates hasta brillantes.<\/p>\n<p>El modelo de demostraci\u00f3n est\u00e1 propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 3,0 litros, con forma de f\u00e1brica, que desarrolla 340 CV. con. y 500 Nm. Pero despu\u00e9s de instalar una nueva unidad de control, el motor ABT A7 recibi\u00f3 un aumento del 25% en la potencia y un aumento del 10% en el par m\u00e1ximo. Por lo tanto, el impacto de la unidad de potencia alcanz\u00f3 los 425 hp. con. y 550 Nm. Actualmente, el estudio de mec\u00e1nica est\u00e1 trabajando en mejorar el rendimiento de las modificaciones di\u00e9sel. Curiosamente, la empresa no deja a sus clientes sin una garant\u00eda que cubre la f\u00e1brica y tres a\u00f1os. No todos los estudios de tuning ofrecen condiciones tan favorables.<\/p>\n<h2>ABT Sportsline no es<\/h2>\n<h3>Audi RS3 Sportback<\/h3>\n<p>Adem\u00e1s de los autom\u00f3viles civiles, el estudio de tuning ABT Sportsline particip\u00f3 en la preparaci\u00f3n de autom\u00f3viles de carreras para participar en el campeonato de turismos DTM en el momento equivocado. Y hay que decirlo, peri\u00f3dicamente Audi se impone con equipos de f\u00e1brica en toda regla. La palabra es experiencia de carrera en el taller de los ricos. Y ciertamente resulta \u00fatil para refinar el Audi RS3 Sportback.<\/p>\n<p>Este hatchback compacto con forma de f\u00e1brica es el auto m\u00e1s r\u00e1pido en su l\u00ednea. Su \u00abcinco\u00bb sobrealimentado de 2.5 litros desarrolla 400 hp. con. y 480 Nm, lo que le permite acelerar a 100 km\/h en 4,1 C y alcanzar una velocidad m\u00e1xima limitada electr\u00f3nicamente de 280 km\/h despu\u00e9s de que el motor haya sido \u00abmodernizado\u00bb por la mec\u00e1nica del autob\u00fas, su potencia ha aumentado a 500 caballos de fuerza con. y el par m\u00e1ximo aument\u00f3 a 570 Nm. Como resultado, la aceleraci\u00f3n a \u00abcientos\u00bb se redujo a 3,7 segundos, y la velocidad m\u00e1xima despu\u00e9s de quitar el limitador electr\u00f3nico es de 300 km \/ h. Si al cliente le parece demasiado, puede pedir versiones menos potentes, \u00absolo\u00bb 460 hp. con.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n trabaj\u00f3 en la apariencia del hatchback. El autom\u00f3vil recibi\u00f3 revestimiento en los guardabarros delanteros que imitan las rejillas de ventilaci\u00f3n para eli<a href=\"\/recomendet-cryptocloud_plus-product\" class=\"sds-arl\">minar<\/a> el aire caliente del motor, cuatro tubos de escape en lugar de dos y un nuevo difusor que puede confundirse f\u00e1cilmente con uno de f\u00e1brica. Y por supuesto, hab\u00eda llantas nuevas con una dimensi\u00f3n de 19 o 20 pulgadas, en una variedad de dise\u00f1os y colores. Para el interior especial, alfombrillas con el logo del estudio, pedales de aluminio y varios tipos de molduras exclusivas de cuero y fibra de carbono.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AS Schnitzer | BMW roadster i8 vista frontal AS Schnitzer | bmw roadster i8 vista trasera antes del dise\u00f1o | Mercedes-AMG GT S Delantero antes del dise\u00f1o | Vista trasera del Mercedes-AMG GT S Serie ABT | Vista frontal del Audi A7 Sportback Serie ABT | Vista lateral del Audi A7 Sportback Serie ABT | [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163499,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[602],"tags":[],"class_list":["post-269165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-todo-por-un-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269165"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269165\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}