![\"Minivan](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-162657-624e2a4a62775.webp\")
<\/a><\/p>\nA la izquierda – estaba, a la derecha – se convirti\u00f3<\/p>\n
A\u00fan as\u00ed, el Honda Elysion de 4951 mm se diferencia del Odyssey en otros parachoques y una parrilla m\u00e1s grande: durante el redise\u00f1o<\/a>, todos estos elementos se actualizaron. Pero el principal signo externo es el mismo: el Elysion tiene un borde de pl\u00e1stico negro en la manija de la puerta, que el Odyssey no tiene.<\/p>\n El interior actualizado de las minivans de dos plazas es casi id\u00e9ntico. Hay otro panel frontal, una pantalla de sistema multimedia que sobresale (anteriormente estaba inscrita en la consola) y nuevos instrumentos con un veloc\u00edmetro anal\u00f3gico y una gran pantalla a color. Curiosamente, ambos modelos chinos ahora tienen un panel de control<\/a> de transmisi\u00f3n con bot\u00f3n pulsador, mientras que Jap\u00f3n conserva la palanca tradicional.<\/p>\n La parte trasera del sed\u00e1n \u00abchino\u00bb es m\u00e1s rica. Los asientos separados de la segunda fila aqu\u00ed pueden tener reposapi\u00e9s plegables, calefacci\u00f3n, respaldo el\u00e9ctrico y enormes reposabrazos centrales con mesas integradas; no hay tales campanas y silbatos en la Honda Odyssey japonesa. En la tercera fila hay un sof\u00e1 simple, pero se puede \u00abplegar\u00bb hacia atr\u00e1s, convirti\u00e9ndolo en un asiento de picnic: el respaldo y la almohada cambian de rol.<\/p>\n Los \u00abchinos\u00bb tienen sus propias caracter\u00edsticas en t\u00e9rminos de unidades de potencia: \u00a1tanto Odyssey como Elysion son solo h\u00edbridos aqu\u00ed! Tal planta de energ\u00eda apareci\u00f3 en la alineaci\u00f3n hace cinco a\u00f1os, pero incluso en Jap\u00f3n, Honda todav\u00eda ofrece versiones con un 2.4 atmosf\u00e9rico (175 hp) y CVT.<\/p>\n El sistema h\u00edbrido e:HEV consiste en un motor de gasolina 2.0 (145 hp, 175 Nm) que tiene una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n geom\u00e9trica de 13:1 y funciona con el ciclo econ\u00f3mico Atkinson. Y dos motores el\u00e9ctricos funcionan con \u00e9l. Uno est\u00e1 conectado al motor de combusti\u00f3n interna y funciona en modo generador, y el segundo hace girar las ruedas delanteras. Su potencia es de 184 CV y \u200b\u200b315 Nm. En la mayor\u00eda de los casos, un h\u00edbrido de este tipo se mueve directamente sobre el accionamiento el\u00e9ctrico (el motor de combusti\u00f3n interna impulsa solo el generador) y solo a altas velocidades, cuando la eficiencia<\/a> del motor el\u00e9ctrico disminuye, el embrague conecta el motor de gasolina directamente a las ruedas. No hay caja de cambios, y el sistema alcanza los 215 CV. Las minivans h\u00edbridas aceleran a \u00abcientos\u00bb en 10,2 segundos y tienen un bajo consumo de combustible (5,9 l\/100 km).<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n