![\"Niva](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-246982-6250b0e8bac0f.webp\")
<\/a><\/p>\nEt parandada mitte ainult maastikuv\u00f5imekust, vaid ka stiili, saate auto v\u00e4rvida teist v\u00e4rvi, paigaldada esikaitseraua kaitse v\u00f5i lisada stiilseid lisatarvikuid. Kengurjatniku paigaldamine sobib aga rohkem maastikus\u00f5idukile, Lada Niva aga mitte. Auto v\u00e4limuse parandamiseks ja j\u00f5udluse parandamiseks maastikul v\u00f5i pikkadel s\u00f5itudel soovitame paigaldada kuni 2,5 tonnise t\u00f5stev\u00f5imega vintsi, lisaoptika ja katuseraami.<\/p>\n
Need h\u00e4\u00e4lestusdetailid muudavad auto praktilisemaks ja s\u00f5idu mugavamaks. Teatud oskuste ja teadmistega saate neid osi ise paigaldada. Kui tuuning on m\u00f5eldud linnat\u00e4navatel s\u00f5itmiseks, siis elektrilise kerekomplekti asemel saab paigaldada aerod\u00fcnaamilise kerekomplekti, kasutades plast- v\u00f5i terasosi. Nende hulka kuuluvad spoilerid, k\u00fclgmised k\u00fcnnised, kapott ja k\u00fcljeaknad, summuti viimistlus jne.<\/p>\n Auto Lada Niva interj\u00f6\u00f6r n\u00e4eb v\u00e4lja vananenud ja mittefunktsionaalne. Seet\u00f5ttu v\u00f5ib ilma m\u00f5ningaid sisemisi elemente muutmata ning lisaseadmeid ja tarvikuid paigaldamata h\u00e4\u00e4lestuse lugeda poolikuks. K\u00f5igepealt tasub teha t\u00e4iendav heliisolatsioon. Selleks saate kasutada mudeli plaate – selleks peate lahti v\u00f5tma m\u00f5ned sisemised komponendid, sealhulgas uksekatte ja armatuur<\/a>laua. P\u00e4rast seda on soovitatav paigaldada t\u00e4iendav k\u00fctteseade, kuna k\u00fclmal aastaajal on tavalise Niva ahjuga probleeme.<\/p>\n T\u00e4iendava heliisolatsiooni isepaigaldamiseks vajate standardset t\u00f6\u00f6riistakomplekti: kruvikeerajad, noad, erineva suurusega v\u00f5tmed, samuti f\u00f6\u00f6n ja isoleermaterjal. Kui me r\u00e4\u00e4gime t\u00e4ielikust heliisolatsioonist, peate lahti v\u00f5tma kogu auto sisemuse, v\u00e4lja arvatud armatuurlaud ja konsool. Eemaldame istmed, p\u00f5randakatte, kinnitusdetailid. J\u00e4rgmisena tuleks ehitusf\u00f6\u00f6ni abil liimida esimene isolatsioonikiht (visomat, bitoplast, modelliin). Seej\u00e4rel kaetakse need samad kohad teise kihiga isolatsiooniga (stizol).<\/p>\n Protseduuri kogu keerukus seisneb naha eemaldamises ja uuesti paigaldamises, kuid spetsialiseeritud t\u00f6\u00f6kodades n\u00f5uab see palju raha, nii et parem on relvastada end juhistega v\u00f5i v\u00f5tta abi s\u00f5pradelt.<\/p>\n<\/blockquote>\n Mis puudutab armatuurlauda, \u200b\u200bsiis saab muuta armatuurlaua valgustust, paigaldada salongi lisavalgustust, uut helis\u00fcsteemi, monitoriga pardaarvutit, lohistada k\u00fcljepaneele naha v\u00f5i muu materjaliga, samuti muuta keskkonsooli ja paigaldada erinevaid tarvikuid rooli, istmed jne e. Sel juhul k\u00f5ik s\u00f5ltub kujutlusv\u00f5imet ja eelarve omanik. M\u00f5ni Niva, mida meie riigi teedel v\u00f5ib leida, on peaaegu tundmatu. Lisaks saate t\u00e4ielikult muuta tavalist torpeedot, n\u00e4iteks paigaldades Opel Vectra paneeli, mis kohandub suurusega.<\/p>\n Kui me r\u00e4\u00e4gime maastikul h\u00e4\u00e4lestamisest, siis on vaja l\u00e4bi viia spetsiaalne kere t\u00f5stmine. T\u00f5stuk on Niva off-road tuuningu lahutamatu osa, kui auto kliirensit oluliselt suurendatakse, paigaldatakse suuremad rattad ning karterile ja muudele eriti “haavatavatele” konstruktsioonielementidele terasest kaitsmed. Seda protseduuri saab teha kahel viisil.<\/p>\n Esimene meetod on lihtsam ja odavam, sellist t\u00f5stmist saab k\u00e4sitsi teha spetsiaalse s\u00fcvendiga ja poolautomaatse keevitusega, samuti teatud teadmistega. Teisel juhul on vaja osta uued vedrude ja amortisaatorite komplektid (eelistatavalt gaasilised) v\u00f5i paigaldada Volga v\u00f5i GAZelle mudelite piklikud analoogid. Igal juhul on soovitatav m\u00e4ngu suurendamine usaldada meistritele, kuna ebakvaliteetse paigaldamise korral on oht \u00fcksikuid osi ja vedrustusmehhanisme kahjustada.<\/p>\n Toome n\u00e4ite, kuidas esivedrustust oma k\u00e4tega t\u00f5sta. K\u00f5igepealt peate end relvastama kahe tungrauaga ja Niva t\u00f5stekomplektiga, mida saab osta spetsialiseeritud kauplusest. K\u00f5igepealt eemaldage ratas ja langetage vaikseklotsid. J\u00e4rgmisena paigaldatakse kuulliigendi alla tungraud, kusjuures see tuleb paigaldada nii, et vedru oleks kokku surutud. Kokkusurutud vedrule pannakse spetsiaalsed sidemed. J\u00e4rgmisena peate eemaldama amortisaatori stabilisaatori ja vedru, langetades kangi.<\/p>\n Kangi langetamisel ja rattarummu k\u00fclgsuunas liigutamisel on oluline mitte kahjustada pidurivoolikuid. Lisaks on t\u00f6\u00f6 mugavuse huvides vaja p\u00f5rutuspiire kokku voltida ja \u00e4\u00e4rmised “tassi” poldid komplekti kuuluvate pikemate vastu v\u00e4lja vahetada. Ka selles etapis paigaldatakse vedrudele kummeeritud vahet\u00fckid. Seej\u00e4rel pange kokku \u00fclemine ja alumine kuul ning keerake k\u00fclge amortisaator. Selline t\u00f5stmisviis nihutab s\u00f5iduki raskuskeset, mis t\u00e4hendab raami erinevate osade eluea l\u00fchenemist.<\/p>\n Niva raami tugevusomaduste parandamiseks on vaja tugevdada ka esitala ja tagatelge. Lisaks on vaja paigaldada uus rullumispidur, uued rummud ja laagrid. Lisaks ei ole \u00fcleliigne paigaldada rooliv\u00f5imendi ja vahetada kummikinnitused – vaiksed plokid, puksid ja piirajad. P\u00e4rast selliseid disain<\/a>imuudatusi saab Niva h\u00f5lpsalt \u00fcle k\u00f5ige keerulisematest maastikul\u00f5ikudest, kuid selleks on vaja mootori v\u00f5imsust suurendada.<\/p>\n Tavamootori v\u00f5imsuse suurendamiseks on v\u00f5imalik agregaat t\u00e4ielikult v\u00e4lja vahetada v\u00f5imsama v\u00e4lismaise tootmise mootori vastu v\u00f5i puurida silindreid ja suurendada kolbide l\u00e4bim\u00f5\u00f5tu.<\/p>\n<\/a><\/p>\n2 Interj\u00f6\u00f6ri h\u00e4\u00e4lestamine \u2013 ilma selleta ei saa!<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
<\/a><\/p>\n3 Niva mootori ja \u0161assii moderniseerimine<\/h2>\n
\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n