M\u00e4rgin, et on olemas kolmeukseline modifikatsioon Defender<\/strong>, mille indeks on 90<\/strong>.<\/p>\n St:<\/p>\n Kolmeukselist versiooni k\u00e4sitlen eraldi v\u00e4ljaandes, selles artiklis r\u00e4\u00e4gime viieukselisest autost.<\/p>\n Kapoti ees asuv suurte t\u00e4htedega kiri “DEFENDE R” viitab sellele, et meil on<\/strong> Land Roveri<\/strong> sarjast v\u00e4\u00e4rikas t\u00e4isvereline “t\u00e4kk”. Ma ei varja, uus Defender on oma eelk\u00e4ijast peaaegu t\u00e4iesti erinev. Sellest r\u00e4\u00e4gime pikemalt artikli k\u00e4igus.<\/p>\n Eesmine optika LED, mis on m\u00f5eldud kogu auto elueaks. LED-optika eelis halogeenoptika ees on see, et LED-optika valguskvaliteet on p\u00e4evavalgusele l\u00e4hedane. Seega on \u00f6\u00f6sel s\u00f5ites juhi v\u00e4simus v\u00e4iksem ja s\u00f5it mugavam.<\/p>\n Minu autoesinduse k\u00fclastuse ajal, 2021. aasta alguses, pakuti erinevate varustustasemetega Defenderit m\u00fc\u00fcgiks j\u00e4rgmiste mootoritega, mille vahel valida:<\/p>\n Land Rover Defender 110<\/strong> kuulub J<\/strong> – klassi.<\/p>\n M\u00f5\u00f5dud:<\/p>\n Defender 110 (teine \u200b\u200bp\u00f5lvkond) sai eelmise p\u00f5lvkonna autoga v\u00f5rreldes:<\/p>\n<\/blockquote>\n Esivedrustus on pneumaatiline, iseseisev, integreeritud kaldpiduriga. Esiteljel on ketaspidurid, ventileeritud, piduriklotside kulumisn\u00e4idikuga. Esiraja laius – 1704 mm.<\/p>\n Mootoriruumi alumisele osale paigaldatud metallist kaitse. Me ei p\u00f6\u00f6ra t\u00e4helepanu v\u00e4ljaulatuvatele juhtmetele, kuna akut laetakse.<\/p>\n Tuletan meelde, et eelmine Defender oli raam. Uuendatud Defenderil on kandev kere, kus platvorm on alumiiniumist. Kliirens varieerub vahemikus 218 mm kuni 291 mm.<\/p>\n Nagu maasturile kohane, on Defender 110<\/strong> -l kahek\u00e4iguline (\u00fcles\/alla) \u00fclekandekast.<\/p>\n Tagavedrustus on iseseisev, pneumaatiline, integreeritud kaldpiduriga. Tagateljel on ventileeritud ketaspidurid koos piduriklotside kulumisn\u00e4idikuga. Tagumise r\u00f6\u00f6pme laius – 1670 mm.<\/p>\n Rehvide turvise j\u00e4rgi otsustades on auto varustatud maastikurehvidega.<\/p>\n Tagumine LED optika. M\u00e4rgistustulede rida n\u00e4eb v\u00e4lja nagu superellipsi kujund. See lahendus n\u00e4eb ilus v\u00e4lja, eriti mustal autol.<\/p>\n Viiendale uksele on paigaldatud t\u00e4ism\u00f5\u00f5dus varuratas.<\/p>\n Viies uks on soliidne, avaneb k\u00fclili. Mugavuse huvides on p\u00f5hja paigaldatud gaasisu<\/a>lgur.<\/p>\n Viienda ukse dekoratiivses viimistluses, selle alumises osas, on sisse ehitatud ni\u0161\u0161 erineva inventari jaoks. \u00dclemises-keskosas on lukustatav sahtel, kus asub ohukolmnurk.<\/p>\n Teise istmerea seljatoed on paigutatud vastavalt valemile 40\/20\/40. Pakiruumi maht koos teise istmerea kokkupandamata kodaratega – 1075 liitrit, kokkupandud – 2380 liitrit.<\/p>\n Vaatamata sellele, et seljatoed k\u00e4ivad v\u00e4lja ebatasasesse p\u00f5randasse, on siiski v\u00f5imalik magamisasemet korraldada.<\/p>\n Pakiruumi riiul on valmistatud kangast meenutavast materjalist. Kui seda pole vaja, saab riiuli panna k\u00f5rgendatud p\u00f5randa all olevasse sahtlisse, kus asub t\u00f6\u00f6riist: tungraud, balloonv\u00f5ti ja pukseerimisaas.<\/p>\n Minu pikkusega 180 cm.Teise istmerea ukseava ei piira. Istmel on mugav istuda. M\u00e4rgin, et jalgade piirkonnas on \u00fcsna palju vaba ruumi. Minu meelest ei j\u00e4\u00e4 ka kolmel reisijal kitsaks.<\/p>\n K\u00f5nealusel autol on istme viimistlus kangas. Rikkamates varustustasemetes istmete nahkviimistlus. Puutetundlikkuse j\u00e4rgi on kangas vastupidav, eeldan, et kulumiskindel.<\/p>\n Kui aus olla, siis tagumises istmereas ei n\u00e4inud ma \u00fchtegi silmn\u00e4htavat eelist, mis r\u00f5hutaks esmaklassilist autot.<\/p>\n Ukseliistud n\u00e4eb kole v\u00e4lja.<\/p>\n Juhiiste on mugav. Toolil istumine on mugav. N\u00e4htavus on hea. Automaatse tumenemisega k\u00fcljepeeglid. Roolisammas on reguleeritava ulatuse ja kaldega, mehaaniline, kuid on autokonfiguratsioone, kus see on elektriline. Esiistmed on osaliselt elektriliselt reguleeritavad. Kliimakontrolli kahetsooniline.<\/p>\n S\u00fcsteemid, mis aitavad juhil autot juhtida:<\/strong><\/p>\n Soojendusega rool nahkkattega. Automaatk\u00e4igukasti valikunupp on samuti nahkkattega.<\/p>\n Stiil, milles Parpriz on kaunistatud, ei tekita ahvatlemisel imetlust.<\/p>\n Nagu \u00fclaloleval fotol n\u00e4ha, on tunneliosas, istmete vahel, l\u00e4bip\u00e4\u00e4s salongi. Jah, kuulsite \u00f5igesti, see otsus on konstruktiivne.<\/p>\n Automaatk\u00e4igukasti valikuk\u00e4epide asub Parprizi keskosas. Nagu sisse\/v\u00e4lja nupp.<\/p>\n Lubage mul teha kokkuv\u00f5te. Auto Land Rover Defender II 110<\/strong>, mulle meeldis. Tehnilise poole pealt on k\u00f5ik \u00fcsna usaldusv\u00e4\u00e4rselt korraldatud. T\u00f5en\u00e4oliselt on m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne miinus asjaolu, et auto on salongi sisemuse osas kasin, kuna auto ise pole kaugeltki odav. Autokaupluses, mida k\u00fclastasin ja mille \u00fcle vaadati Defenderi<\/strong> v\u00e4ljaandes, m\u00fc\u00fcdi seda peaaegu 5 000 000 tingimusliku \u00fchiku eest. Mis te arvate, kas see on seda raha v\u00e4\u00e4rt v\u00f5i mitte? Kirjutage kommentaare, see on minu jaoks k\u00f5ik, kuni me uuesti kohtume.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tervitused s\u00f5brad! Esitan teie t\u00e4helepanu viieukselise viiekohalise nelikveolise auto Land Rover Defender 110 (teine \u200b\u200bp\u00f5lvkond). Tootmise algus 2019. \u00dchendkuningriigis kokku pandud auto. M\u00e4rgin, et on olemas kolmeukseline modifikatsioon Defender, mille indeks on 90. St: Land Rover Defender 110 – viieukseline. Land Rover Defender 90 – kolmeukseline. Kolmeukselist versiooni k\u00e4sitlen eraldi v\u00e4ljaandes, selles artiklis r\u00e4\u00e4gime viieukselisest […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":246573,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[866,936],"tags":[],"class_list":["post-252153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-et","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252153"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252153\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Vaadake \u00fcle Land Rover Defender 110<\/strong><\/h2>\n
![\"K\u00e4isin](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-246572-6250afe4c025c.webp\")
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nkapoti all<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nDiisel:<\/h3>\n
\n
Bensiin:<\/h3>\n
\n
M\u00f5\u00f5tmed<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
\n
Vaatame auto alla<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nAuto tagaosa<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nVaatame pagasiruumi<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nKaass\u00f5itjaistmete teine \u200b\u200brida<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nJuhi t\u00f6\u00f6kohal<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n