![\""Prestii\u017ene"](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-245077-6250abfd45099.webp\")
<\/a><\/p>\nHyundai i20 N Line India jaoks<\/p>\n
Hyundai i20 N Line India jaoks<\/p>\n Hyundai i20 N Line India jaoks<\/p>\n Hyundai i20 N Line India jaoks<\/p>\n India ja Euroopa p\u00f5hiluugid n\u00e4evad \u00fcksteisest erinevad, nii et “prestii\u017esel” i20 N Line'il on m\u00f5ned erip\u00e4rad: sellel on oma kaitserauad, lisaks on ees ja k\u00fclgedel punased sisestused – nagu t\u00e4is- v\u00e4ljapeetud “kurjad” Hyundai N mudelid. India jaoks m\u00f5eldud “soojendusega” luukp\u00e4ra radiaatoriv\u00f5re on peaaegu sama mustriga nagu sarnasel euroversioonil (ruudulise lipu kujul), kuigi tavaliste “viieukseliste” v\u00f5red on erinevad. Lisaks on “premium” i20 N Line'il ka kaks v\u00e4ljalasketoru.<\/p>\n Hyundai i20 N Line India jaoks<\/p>\n Uus kerekomplekt ei m\u00f5jutanud India luugi pikkust – see n\u00e4itaja on 3995 mm Euroopa “kahek\u00fcmne” 4040 mm vastu (seal ei s\u00f5ltu pikkus ka versioonist). Autode teljevahe on sama – 2580 mm.<\/p>\n Interj\u00f6\u00f6ri muudeti sama programmi j\u00e4rgi nagu “vana maailma” i20 N Line\u2019i sisemust, v\u00e4lja arvatud see, et indiaanlane ei saanud suurenenud k\u00fclgtoega istmeid. Uuest – nelja kodara asemel kolme kodaraga rool, metallist pedaalid ja punane dekoor.<\/p>\n Hyundai i20 N Line India jaoks<\/p>\n Hyundai i20 N Line India jaoks<\/p>\n Indiaanlased pakuvad uudsust kahe varustustasemega. Soodsama versiooni varustusnimekirjas on ESC, p\u00fcsikiiruse hoidja, multimeedias\u00fcsteem, tahavaatekaamera, elektriline katuseluuk ja konditsioneer. Kallimal variandil on kliimaseade, Bose helis\u00fcsteem ja nutitelefoni juhtmevaba laadimine ning sellise luugi luuki saab avada\/sulgeda h\u00e4\u00e4lk\u00e4skluste abil. Pange t\u00e4hele, et Euroopa “kaksk\u00fcmmend” on hoolimata “premium” staatuse puudumisest palju rikkam: eriti Vanas Maailmas on mudeli arsenalis adaptiivne “kruiis<\/a>“, automaatsed piduris\u00fcsteemid (jalak\u00e4ijate tuvastamise funktsiooniga ja jalgratturid) ja s\u00f5iduraja hoidmist.<\/p>\n Standard Hyundai i20 India jaoks<\/p>\n Standard Hyundai i20 India jaoks<\/p>\n Standard Hyundai i20 India jaoks<\/p>\n Euroopas jagas Hyundai i20 N Line mootorivalikut t\u00e4ielikult tavamudeliga, kuid Indias pakutakse “sportlikku” versiooni vaid 1,0 T-GDI bensiinimootoriga, mille v\u00f5imsus on 120 hj. Mootor on kombineeritud iMT “intelligentse mehaanikaga” (siduripedaal puudub, 6MKP-sse on sisse ehitatud andur, mis j\u00e4lgib kangi liikumist, see andur “k\u00e4sustab” h\u00fcdroajamit) v\u00f5i seitsmek\u00e4igulise robotk\u00e4igukastiga, millel on kaks sidurid. Ajam on loomulikult ainult ees, kuid vedrustus konfigureeriti \u00fcmber nagu “vana maailma” N Line luukp\u00e4ra. Indias tavaline i20 on endiselt varustatud 1,2 “aspiratsiooniga” (olenevalt kastist 83 v\u00f5i 88 hj) ja 1,5 diisliga (100 hj). Esimene mootor on \u00fchendatud tavalise viiek\u00e4igulise “mehaanika” ehk CVT-ga, teine \u200b\u200bon varustatud lihtsa 6MKP-ga.<\/p>\n Euroopa Hyundai i20 N Line ja standardluuk<\/p>\n Euroopa Hyundai i20 N Line ja standardluuk<\/p>\n Euroopa Hyundai i20 N Line ja standardluuk<\/p>\n Euroopa Hyundai i20 N Line ja standardluuk<\/p>\n Euroopa Hyundai i20 N Line ja standardluuk<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n