Mis ei sobinud disain<\/a>eritele varasemate reguleerimismeetoditega? Miks nad lisasid lisavideo? Asi pole ainult mugavuses. Pinguti suurendab oluliselt generaatori ressurssi. Ilma rullita langeb kogu koormus selle laagritele. Kui rihm on normaalselt pingutatud, siis pole p\u00f5hjust muretsemiseks. Sel juhul teenindab generaator tuhandeid kilomeetreid. V\u00e4ga sageli pingutavad autoomanikud aga rihma ja see on halb.<\/p>\n Laagrite koormus suureneb mitu korda, nii et need eba\u00f5nnestuvad kiiresti. Iseenesest pole see nii hirmus ja kallis, kuigi generaatori remont on \u00fcsna t\u00f6\u00f6mahukas. Kuid autoomanik ei tunne riket alati \u00f5igeaegselt \u00e4ra. Laagrid “murduvad” j\u00e4rk-j\u00e4rgult, rootor nihkub ja hakkab staatori m\u00e4hise k\u00fclge klammerduma. Tulemuseks on vajadus osta uus generaator. Loomulikult v\u00f5ib ka Kalina generaatori rihmapinguti rihmaratas \u00fcles \u00f6elda, mis juhtub \u00fcsna regulaarselt, kuid see on ainult 400 tavalist \u00fchikut, mitte kaksteist tuhat.<\/p>\n Pingutusseadme p\u00f5hielement on surverull. See on valmistatud plastikust ja sisse on pressitud suletud laager. Rull on paigaldatud oma kronsteinile, mis keermestatud naastu abil suudab liikuda vertikaaltasapinnas. See tagab rihmale vajaliku survemomendi. V\u00e4ltimaks kronsteini iseeneslikku liikumist mootori vibratsioonist auto liikumise ajal, pingutatakse naast \u00fclevalt lukustusmutriga. Kogu konstruktsioon asetatakse generaatori kronsteinile. Sellel on kaks auku Kalina generaatori rihmapinguti kinnitamiseks.<\/p>\n T\u00f6\u00f6tamise ajal on rulli pind pidevalt kontaktis generaatori rihmaga. Lisaks on see pidevas p\u00f6\u00f6rlemises, mis seab selle laagrite t\u00f6\u00f6kindlusele lisan\u00f5udeid. Pingutusklamber on samuti allutatud suurele koormusele. Siit ka peamised vead:<\/p>\n Sageli on rikke p\u00f5hjuseks juht ise. Reguleerimist \u00fcritades unustab ta lukustusmutrit piisavalt lahti v\u00f5i ei l\u00f5dvenda seda piisavalt. Selle tulemusel puruneb naastu kuusnurk ja Kalina generaatori rihmapinguti eba\u00f5nnestub.<\/p>\n Pinguti kahjustusi on tavaliselt lihtne diagnoosida. Sageli on see visuaalselt n\u00e4htav. Auto l\u00fchiajaline t\u00f6\u00f6tamine ilma generaatoririhmata aitab probleemi lahendada. See v\u00f5imaldab sageli kahjustusi lokaliseerida. Kalina generaatori rihmapinguti vahetamisele peaksite m\u00f5tlema j\u00e4rgmistel juhtudel:<\/p>\n Kui rikke p\u00f5hjus on t\u00e4pselt kindlaks tehtud, v\u00f5ite j\u00e4tkata selle k\u00f5rvaldamist.<\/p>\n![\"Generaatori](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-244075-6250a7ba4c81c.webp\")
<\/a><\/p>\nPingutusseadme eelised<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nDisain<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nK\u00f5ige sagedasemad talitlush\u00e4ired<\/h2>\n
\n
<\/a><\/p>\nS\u00fcmptomid<\/h2>\n
\n