{"id":252228,"date":"2022-04-19T14:26:00","date_gmt":"2022-04-19T11:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252228"},"modified":"2022-04-13T03:44:57","modified_gmt":"2022-04-13T00:44:57","slug":"psf-3-analoog-omadused-roolivoimendi-vedelik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/psf-3-analoog-omadused-roolivoimendi-vedelik\/","title":{"rendered":"PSF-3: analoog, omadused. Rooliv\u00f5imendi vedelik"},"content":{"rendered":"<p>Auto rooliv\u00f5imendi stabiilse, pika ja t\u00f5husa t\u00f6\u00f6 tagab \u00f5igeaegne rooliv\u00f5imendi vedeliku vahetus ja t\u00f6\u00f6reeglite j\u00e4rgimine. T\u00e4nap\u00e4eval eksisteerivad kompositsioonid erinevad \u00fcksteisest mitte ainult v\u00e4rvi, vaid ka p\u00f5hiomaduste poolest: plastilisus, tihedus, koostis ja muud h\u00fcdraulilised n\u00e4itajad.<\/p>\n<p>Rooliv\u00f5imendisse saab valada j\u00e4rgmist t\u00fc\u00fcpi vedelikke:<\/p>\n<ul>\n<li>klassikaline ATF, mida kasutatakse automaatk\u00e4igukastides;<\/li>\n<li>PSF-3 ja ATP analoog &#8211; vedel deksron, mida eristab lisandite komplekt;<\/li>\n<li>mitu k\u00f5rget sagedust;<\/li>\n<li>vedel PSF-3.<\/li>\n<\/ul>\n<p>H\u00fcdraulikavedelike klassifikatsioonid ei v\u00f5ta tavaliselt arvesse autotootjate retsepte, kuna iga\u00fcks neist loob originaal\u00f5li konkreetse automudeli jaoks. V\u00f5rreldakse peamiselt PSF-3 universaalseid analooge, mis sobivad enamiku autode jaoks.<\/p>\n<h2>Motul Multi HF Fluid<\/h2>\n<p>Suure j\u00f5udlusega s\u00fcnteetilist t\u00fc\u00fcpi multifunktsionaalne vedelik ebatavalise rohelise varjundiga. See loodi spetsiaalselt uusima p\u00f5lvkonna autodele, mis on varustatud rooliv\u00f5imendi, h\u00fcdrauliliste ajamite ja h\u00fcdrauliliste amortisaatoritega. Multi HF rooliv\u00f5imendi vedelik v\u00e4hendab s\u00fcsteemi m\u00fcra madalatel tempera<a href=\"\/recomendet-tiqets_com-product-tours\" class=\"sds-arl\">tuur<\/a>idel. Sellel on vahu-, kulumis- ja korrosioonivastased omadused.<\/p>\n<p>Seda liigitatakse sageli PSF-3 analoogiks, kuna seda saab kasutada amortisaatorite, rooliv\u00f5imendi ja muude h\u00fcdroseadmete jaoks.<\/p>\n<h2>Eelised<\/h2>\n<p>Eristatakse j\u00e4rgmist:<\/p>\n<ol>\n<li>Omab kinnitusi peaaegu k\u00f5igi automarkide jaoks.<\/li>\n<li>V\u00f5imalik on segamine sama t\u00fc\u00fcpi \u00f5lidega.<\/li>\n<li>Spetsiaalselt ette n\u00e4htud h\u00fcdropumpade suure koormusega toimetulemiseks.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>miinused<\/h2>\n<p>Suurim puudus on hind. Liiga k\u00f5rge hind &#8211; alates 1000 tingimuslikust \u00fchikust ja rohkem.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Pentosiin CHF 11 s<\/h2>\n<p>Paljud autotootjad kasutavad laialdaselt kvaliteetset h\u00fcdrovedelikku, mis on \u00fcks PSF-3 analooge. Seda saab valada nii h\u00fcdrov\u00f5imendisse kui ka \u00f5hkvedrustusse, amortisaatoritesse ja muudesse s\u00f5idukis\u00fcsteemidesse, mille t\u00f6\u00f6ks on vaja seda t\u00fc\u00fcpi vedelikku. Seda saab kasutada \u00e4\u00e4rmuslikes tingimustes, s\u00e4ilitab temperatuuri-viskoosse tasakaalu temperatuurivahemikus -40 kuni +130 \u02da\u0421. Rooliv\u00f5imendi vedeliku analoogi PSF-3 puuduseks on k\u00f5rge hind. Erip\u00e4raks v\u00f5ib nimetada k\u00f5rget voolavust ja autotootjate suurt tolerantside loendit.<\/p>\n<p>Saksa autotootjad kasutavad pentosiini, rooliv\u00f5imendi vedeliku PSF-3 analoogi. Saate seda kasutada k\u00f5igis autodes, v\u00e4lja arvatud jaapani keeles.<\/p>\n<h2>Eelised<\/h2>\n<p>Eristatakse j\u00e4rgmist:<\/p>\n<ul>\n<li>v\u00e4ga inertne vedelik, v\u00f5ib segada ATF-iga, kuid on k\u00f5ige t\u00f5husam puhtal kasutamisel;<\/li>\n<li>vastupidav madalatele temperatuuridele;<\/li>\n<li>saab kasutada kodumaise ja v\u00e4lismaise tootmise autodes;<\/li>\n<li>\u00fchilduvus erinevat t\u00fc\u00fcpi tihenditega.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>miinused<\/h2>\n<p>Neid kutsutakse:<\/p>\n<ul>\n<li>liiga k\u00f5rge hind &#8211; alates 800 tavap\u00e4rasest \u00fchikust ja rohkem;<\/li>\n<li>s\u00e4ilitab s\u00fcsteemi, sealhulgas pumba stabiilse oleku, kuid ei k\u00f5rvalda t\u00f6\u00f6tamise ajal m\u00fcra.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f026f84.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f026f84.webp\" alt=\"PSF-3: analoog, omadused. Rooliv\u00f5imendi vedelik\"><\/a><\/p>\n<h2>Koma PSF MVCHF<\/h2>\n<p>Pools\u00fcnteetiline h\u00fcdrovedelik keskh\u00fcdraulikas\u00fcsteemidele, rooliv\u00f5imendile ja \u00f5hkh\u00fcdraulilisele vedrustusele. Sageli kasutatakse kliimaseadmetes, stabiilsuskontrollis\u00fcsteemides, katuseh\u00fcdraulika. Sama v\u00e4rv kui PSF-3 ja sarnased multifluidid: roheline. V\u00f5ib segada CHF11S, Dexron ja CHF202 spetsifikatsiooniga koostistega.<\/p>\n<p>Sellel on heakskiidud kodumaistelt ja v\u00e4lismaistelt autotootjatelt, kes kasutavad autodes sobivaid vedelikke. Eksperdid soovitavad kasutada Comma PSF-i Euroopa autodes, nii s\u00f5iduautodes kui ka veoautodes.<\/p>\n<p>Talub madalaid temperatuure: tootja v\u00e4idab, et temperatuurivahemik on kuni -54 \u02da\u0421, kuid autoomanikud m\u00e4rgivad, et t\u00f6\u00f6tamine temperatuuril -25 \u02da\u0421 ei m\u00f5juta selle j\u00f5udlust.<\/p>\n<h2>Eelised<\/h2>\n<p>Nagu need:<\/p>\n<ul>\n<li>vedelikul on k\u00f5ikide Euroopa automarkide kinnitused;<\/li>\n<li>ei kaota oma omadusi madalatel temperatuuridel;<\/li>\n<li>k\u00f5rge kvaliteet koos taskukohase hinnaga &#8211; umbes 600 tingimuslikku \u00fchikut liitri kohta;<\/li>\n<li>sellel on deksroni spetsifikatsioon.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>miinused<\/h2>\n<p>Erinevalt teistest PSF-3 koostistest ei tohi seda vedelikku segada sarnaste ATF-ide v\u00f5i muude rooliv\u00f5imendi vedelikega.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f133ffe.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f133ffe.webp\" alt=\"PSF-3: analoog, omadused. Rooliv\u00f5imendi vedelik\"><\/a><\/p>\n<h2>Ravenol Hydraulik PSF vedelik<\/h2>\n<p>Saksa s\u00fcnteetilist t\u00fc\u00fcpi h\u00fcdrovedelik. Erinevalt Multist endast v\u00f5i PSF-3-st, millel on iseloomulik roheline v\u00e4rv, on Ravenol ebat\u00fc\u00fcpiline punane toon. Erineb k\u00f5rge oks\u00fcdatsioonikindluse ja k\u00f5rge viskoossusindeksi poolest. Vedeliku aluseks on h\u00fcdrokrakitud baas\u00f5li, millele on lisatud lisaaineid, inhibiitoreid ja pol\u00fcalfaolefiine. Seda kasutatakse peamiselt igat t\u00fc\u00fcpi k\u00e4igukastiga kaasaegsete autode rooliv\u00f5imendi jaoks. Tootja v\u00e4idab termilist stabiilsust ja omaduste s\u00e4ilimist temperatuuril kuni -40 \u02da\u0421.<\/p>\n<p>See vedelik sobib ideaalselt Jaapani ja Korea s\u00f5idukitele.<\/p>\n<h2>Eelised<\/h2>\n<p>Eristatakse j\u00e4rgmist:<\/p>\n<ul>\n<li>neutraalsed v\u00e4rviliste metallide ja kummitihendite suhtes;<\/li>\n<li>kaitseb osi mis tahes \u00e4\u00e4rmuslikes tingimustes, kuna nende pinnale tekib \u00f5likile;<\/li>\n<li>taskukohane hind &#8211; alates 500 tavap\u00e4rasest \u00fchikust liitri kohta.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>miinused<\/h2>\n<p>Heakskiidunimekiri koosneb peamiselt Jaapani ja Korea autotootjatest.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f250ae5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f250ae5.webp\" alt=\"PSF-3: analoog, omadused. Rooliv\u00f5imendi vedelik\"><\/a><\/p>\n<h2>Liqui Moly keskh\u00fcdraulika\u00f5li<\/h2>\n<p>S\u00fcnteetiline roheline h\u00fcdro\u00f5li tsingivabade lisanditega. Saksa toodetud vedelik, mis tagab erinevate h\u00fcdros\u00fcsteemide t\u00f6\u00f6: h\u00fcdropneumaatiline vedrustus, rooliv\u00f5imendi, amortisaatorid, aktiivne mootori summutuss\u00fcsteem. Sellel ei ole suuremate Korea ja Jaapani autotootjate kinnitusi ning k\u00f5ik Euroopa autotootjad ei kasuta seda vaatamata mitmeotstarbelise kasutamise v\u00f5imalusele.<\/p>\n<p>Vedelikku saab valada klassikaliste ATF- ja PSF-4 \u00f5lide jaoks m\u00f5eldud s\u00fcsteemidesse. K\u00f5ige t\u00f5husam puhtal, lahjendamata kujul.<\/p>\n<p>Kvaliteetne vedeliku PSF-3 analoog Hyundaile ja paljudele teistele automarkidele ei kaota oma omadusi madalatel temperatuuridel ja ekstreemsetes t\u00f6\u00f6tingimustes. Negatiivne k\u00fclg on liiga k\u00f5rge maksumus, mis muudab vedeliku peaaegu k\u00e4ttesaamatuks.<\/p>\n<h2>Eelised<\/h2>\n<p>M\u00e4\u00e4rake need:<\/p>\n<ul>\n<li>suurep\u00e4rased viskoossusomadused ja nende s\u00e4ilivus erinevatel temperatuuridel;<\/li>\n<li>mitmek\u00fclgsus.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>miinused<\/h2>\n<p>Kaaluge j\u00e4rgmist.<\/p>\n<ul>\n<li>on m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne hind &#8211; 1000 tingimuslikku \u00fchikut liitri kohta;<\/li>\n<li>v\u00e4ike hulk soovitusi ja kinnitusi kasutamiseks erinevatel automarkidel.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f34ffcf.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f34ffcf.webp\" alt=\"PSF-3: analoog, omadused. Rooliv\u00f5imendi vedelik\"><\/a><\/p>\n<h2>Dexron III moto<\/h2>\n<p>Pools\u00fcnteetilist t\u00fc\u00fcpi k\u00e4igukasti vedelik, mis on loodud tehnos\u00fcnteesi tulemusena. Sellel on seda t\u00fc\u00fcpi kompositsioonide jaoks ebatavaline punane v\u00e4rv ja seda kasutatakse s\u00fcsteemides, mis n\u00f5uavad Merconi ja Dexroni vedelikke: k\u00e4igukastid, automaatk\u00e4igukastid, rooliv\u00f5imendi. Motul Dexron s\u00e4ilitab voolavuse miinustemperatuuridel ja s\u00e4ilitab stabiilse \u00f5likile k\u00f5rgetel temperatuuridel. Seda saab kasutada samades s\u00fcsteemides ja tingimustes nagu Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.<\/p>\n<h2>Eelised<\/h2>\n<p>Eristatakse j\u00e4rgmist:<\/p>\n<ul>\n<li>s\u00e4ilitab oma omadused ja omadused laias temperatuurivahemikus;<\/li>\n<li>taskukohane hind &#8211; alates 550 tingimuslikust \u00fchikust;<\/li>\n<li>saab kasutada erinevate Dexroni klasside rooliv\u00f5imendites.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f47836c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f47836c.webp\" alt=\"PSF-3: analoog, omadused. Rooliv\u00f5imendi vedelik\"><\/a><\/p>\n<h2>veebruar 32600 Dexron VI<\/h2>\n<p>Dexron 6 klassi segudel t\u00f6\u00f6tavates n\u00f5udlikes roolisammastes ja automaatk\u00e4igukastides kasutatav vedelik.V\u00f5ib kasutada mis tahes s\u00fcsteemides ja mehhanismides Dexron II ja Dexron III asendusena. Saksamaal valmistatud koostis on valmistatud kvaliteetsetest lisanditest ja baas\u00f5lidest. ATF Dexronit peetakse Hyundai ja teiste automarkide jaoks \u00fcheks parimaks PSF-3 analoogiks, kuna sellel on sobiv viskoossus.<\/p>\n<h2>Eelised:<\/h2>\n<p>M\u00f5elge sellele:<\/p>\n<ul>\n<li>saab kasutada madalama klassi Dexroni k\u00e4igukastivedelike asendajana;<\/li>\n<li>taskukohane hind &#8211; alates 450 tavap\u00e4rasest \u00fchikust liitri kohta;<\/li>\n<li>universaalsele ATF-ile, mis on m\u00f5eldud rooliv\u00f5imendi ja k\u00e4igukasti jaoks, on hea viskoossusega.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>miinused<\/h2>\n<p>Saate valida ainult \u00fche. Omab ainult Euroopa ja Ameerika autotootjate kinnitusi.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f584cd3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-243594-6250a4f584cd3.webp\" alt=\"PSF-3: analoog, omadused. Rooliv\u00f5imendi vedelik\"><\/a><\/p>\n<h2>Mannol Dexron III automaatne plussvedelik<\/h2>\n<p>Universaalne k\u00e4igukasti \u00f5li. M\u00f5eldud kasutamiseks p\u00f6\u00f6rdemomendi muundurites, automaatk\u00e4igukastides, h\u00fcdraulilistes sidurites ja rooliv\u00f5imendis. Eristub punase v\u00e4rviga. Kompositsioon sisaldab s\u00fcnteetilisi komponente ja lisandeid, mis parandavad h\u00f5\u00f5rdeomadusi k\u00e4iguvahetuse ajal ning tagavad keemilise ja antioks\u00fcdantse stabiilsuse ning koostise omaduste ja omaduste s\u00e4ilimise madalatel temperatuuridel. Sellel on hea \u00f5huv\u00e4ljasurve ja vahutamisvastased omadused. Vedelik on toodetud Saksamaal, see on absoluutselt neutraalne tihendusmaterjalide suhtes, kuid v\u00f5ib p\u00f5hjustada vasest ja selle sulamitest valmistatud osade korrosiooni.<\/p>\n<h2>Eelised<\/h2>\n<p>V\u00f5ite neid kaaluda:<\/p>\n<ul>\n<li>s\u00e4ilitada kompositsiooni viskoossus erinevate temperatuuride m\u00f5jul;<\/li>\n<li>taskukohane hind &#8211; alates 450 rubla.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>miinused<\/h2>\n<p>P\u00f5hjustab vasesulamite korrosiooni.<\/p>\n<h2>Castrol Dexron VI<\/h2>\n<p>Punane k\u00e4igukasti vedelik automaatk\u00e4igukastidele. Seda kasutatakse peamiselt kaasaegsetes automaatk\u00e4igukastiga mudelites, millel on maksimaalne k\u00fctuses\u00e4\u00e4stlikkus, madala viskoossusega. P\u00e4ritoluriik &#8211; Saksamaa. Toodetud kvaliteetsete baas\u00f5lide baasil, millele on lisatud spetsiaalseid lisandeid. See vastab selliste autotootjate nagu GM ja Ford n\u00f5uetele ning on heaks kiidetud Jaapani JASO 1A standardiga.<\/p>\n<p>Asjatundjad soovitavad Castrol Dexron VI-d sageli Korea v\u00f5i Jaapani autodele m\u00f5eldud originaalse Dexron ATF-i kvaliteetse ja v\u00e4\u00e4rilise asendusena.<\/p>\n<h2>Eelised<\/h2>\n<p>Toome esile j\u00e4rgmise:<\/p>\n<ul>\n<li>taskukohane hind &#8211; alates 600 tingimuslikust \u00fchikust;<\/li>\n<li>omab kinnitusi ja vastab enamiku maailma autotootjate spetsifikatsioonidele;<\/li>\n<li>Kompositsioon sisaldab lisaainete paketti, mis kaitseb vasesulamid korrosiooni eest.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>miinused<\/h2>\n<p>Pole teada, kuidas vedelik rooliv\u00f5imendis v\u00f5i h\u00fcdraulilistes j\u00f5u\u00fclekannetes kasutamisel k\u00e4itub.<\/p>\n<h2>Eneos Dexron ATF III<\/h2>\n<p>Laia kasutusalaga k\u00e4igukasti\u00f5li, mida kasutatakse rooliv\u00f5imendis, automaatk\u00e4igukastis, Steptronicus ja Tiptronicus. Hoiab t\u00e4nu k\u00f5rgele termilisele ja oks\u00fcdatiivsele stabiilsusele auto k\u00e4igukasti puhta ja heas korras \u00fcle 50 tuhande kilomeetri. Sellel on vaarikapunane toon, sisaldab vahutamisvastaseid lisandeid, mis annavad koostisele \u00f5hku t\u00f5rjuvad omadused. Vastab GM n\u00f5uetele. M\u00fc\u00fcgilt leiab nii liitrise kui ka neljaliitrise koostisega anuma. Tootja &#8211; Jaapan ja Korea. S\u00e4ilitab oma omadused temperatuuril kuni -46 \u02da\u0421.<\/p>\n<p>Sisaldub rooliv\u00f5imendi PSF- ja ATF-vedelike TOP-5 parimate analoogide hulka.<\/p>\n<h2>Eelised<\/h2>\n<p>Toome esile j\u00e4rgmised:<\/p>\n<ul>\n<li>vastuv\u00f5etav maksumus &#8211; alates 400 tavap\u00e4rasest \u00fchikust liitri kohta;<\/li>\n<li>omab parimaid m\u00e4\u00e4rdeomadusi;<\/li>\n<li>s\u00e4ilitab omadused ja omadused madalatel temperatuuridel.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>miinused<\/h2>\n<p>Agressiivne m\u00f5ju vasesulamitest valmistatud osadele.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto rooliv\u00f5imendi stabiilse, pika ja t\u00f5husa t\u00f6\u00f6 tagab \u00f5igeaegne rooliv\u00f5imendi vedeliku vahetus ja t\u00f6\u00f6reeglite j\u00e4rgimine. T\u00e4nap\u00e4eval eksisteerivad kompositsioonid erinevad \u00fcksteisest mitte ainult v\u00e4rvi, vaid ka p\u00f5hiomaduste poolest: plastilisus, tihedus, koostis ja muud h\u00fcdraulilised n\u00e4itajad. Rooliv\u00f5imendisse saab valada j\u00e4rgmist t\u00fc\u00fcpi vedelikke: klassikaline ATF, mida kasutatakse automaatk\u00e4igukastides; PSF-3 ja ATP analoog &#8211; vedel deksron, mida eristab lisandite [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243595,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[706],"tags":[],"class_list":["post-252228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252228"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252228\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}