Mercedes-AMG Petronas Motorsport tervitab k\u00fclastajaid keskuses<\/p>\n
Kevad? mejdunarodnyi avati ametlikult sel aastal Torinos? uurimiskeskus? ja tehnoloogia? Petronas ja suvel vaatasime t\u00f6\u00f6d? krupnee?h\u00e4vitatud Euroopas naftatootmis- ja uurimiskeskus<\/p>\n
Keskuse avamisel m\u00e4rtsis k\u00f5rgete gostei? osalus neljatoaline? Vormel 1 meister Lewis Hamilton ja tema meeskonnakaaslane Valtteri Bottas. Minu k\u00fclastus tehasesse ning uude labori- ja kontorikeskusesse oli proosalisem, kuid mitte v\u00e4hem huvitav – Petronas Lubricants Internationali spetsialistid n\u00e4itasid, kuidas t\u00f6\u00f6tatakse v\u00e4lja ja toodetakse igat t\u00fc\u00fcpi \u00f5lisid ning r\u00e4\u00e4kisid, kuidas Xia taimeelu ja teaduskeskus muutuvad. suurep\u00e4rase uue RD maja tulekuga.<\/p>\n
Petronas Lubricants on Petronas Grupi rahvusvaheline t\u00fctarettev\u00f5te, mis tegeleb m\u00e4\u00e4rdeainete tootmise ja m\u00fc\u00fcgiga. Vaatamata nende formaalselt v\u00e4ikesele vanusele \u2013 sel aastal t\u00e4histab see oma esimest k\u00fcmnendit \u2013 ehk omal alal enam kui kompetentselt: ettev\u00f5te asutati omandatud Fiati l\u00f6rtsiettev\u00f5tte FL curved baasil, omab ligi sajandi pikkune kogemus mootori\u00f5lide loomisel. ja tehnilised vedelikud. Selle tulemusena suur? Asiatskii? m\u00e4ngija \u00fchines ettev\u00f5ttega? rohkem kui sajandi Euroopast? on rasvavaba p\u00e4rand. V\u00f5i viis \u00fclemaailmset uurimiskeskust? ja tehnoloogia?, kaks suurimat Torinos, Itaalias ja Malaya?Zia?skom Bangui, samas kui Turinskii? platvormi keskus? maailmas kasutatavad uurimisprogrammid.<\/p>\n
Tehas ja tehnoloogia? Torino keskuses on palju paake, kus toodetakse Petronase baas\u00f5lisid, mis seej\u00e4rel segatakse spetsiaalsete lisanditega ja muudetakse Petronase kaubam\u00e4rgi all mootori\u00f5liks. Muide, hiljuti v\u00f5i liitus eliidiga? klubi tegijad? baas\u00f5lide tase on 3+, mis on kaks ainsat ettev\u00f5tet maailmas. Vaatamata solidnyile? vanuses, \u00fcle vee toodab aastas ca 100 tuhat tonni naftat, millest ligi pooled – masin, \u00fclej\u00e4\u00e4nud – \u00f5lid ja h\u00fcdrovedelikud p\u00f5llumajanduse?stvennoj?, stroitelnoi? tehnoloogia ja t\u00f6\u00f6stus.<\/p>\n
Baasmahutitest juhitakse torustike kaudu \u00f5li tsehhi segamiskolonni kuni 30 tonni.Paljud toimingud tehakse k\u00e4sitsi, kuid t\u00e4nu rangele kontrollile on n\u00f5utav kvaliteet tagatud.<\/p>\n
Kauplustest, kust konveierid l\u00e4bivad t\u00fcnnid ja \u00f5lipurgid, keeravad fini\u0161isse ja siis poodi? tooted. Sellest tulenevalt tarnitakse klientidele erinevas suuruses ja v\u00e4rvitoonis \u00f5lisid. Hiiglasliku lao mahtu uuendatakse umbes kord pooleteise kuu jooksul. Siin on n\u00e4iteks n\u00e4ha tehlusiooniga terashalli t\u00fcnni? zvezdoi? \u2013 Pli \u00fcks peamisi partnereid saab sellest tehasest pakitud \u00f5li ning ekspordib oma paagid esimeseks ja j\u00e4rgnevaks t\u00e4itmiseks.<\/p>\n
Tehase k\u00f5rval asub kahekorruseline punastest tellistest hoone, kus asub teaduskeskuse labor ja osakonnad. Osa laborist? materjalide kvaliteedikontroll ja suure t\u00f5en\u00e4osusega j\u00e4\u00e4b siia. Teised laborid ja klassiruumid on j\u00e4rk-j\u00e4rgult kolinud uude tehnoloogiakeskusesse ning vabanevat pinda kasutatakse tootmise laiendamiseks.<\/p>\n
L\u00f5puks p\u00f6\u00f6rduge naaberterritooriumile ja astuge uuele? tehnoloogia? ja uurima? keskus t\u00f6\u00f6tab v\u00e4lja tehnoloogiliste lahenduste kontseptsiooni, vedelik Petronas toob n\u00fc\u00fcd v\u00f5idu k\u00f5ige prestii\u017esematel v\u00f5istlustel ja v\u00f5imaldab teil osa tehnoloogiast \u00fcle kanda mootori\u00f5lides? masstoodang.<\/p>\n
Nekochi?aga kerge? uue keskuse saal kohtub k\u00fclastajatega? auto Mercedes-AMG Petronas Motorsport \u2013 siin testime h\u00fcbriids\u00f5iduki Mercedes-AMG W09 Eq Power+ k\u00fctuseid ja m\u00e4\u00e4rdeaineid. K\u00f5ik Vormel 1 t\u00f6\u00f6materjalid (va k\u00fctus) toodetakse Itaalias asuvas tehases, rajal olev k\u00fctus on v\u00e4ikesest?Zii. Kuningliku v\u00f5idus\u00f5idu maailmas muutub see kell dramaatiliselt \u2013 mootorite maht? F1 autod on j\u00e4rele j\u00f5udnud tavalistele subkompaktidele. Lisaks pidi meeskond 2018. aasta hooajal kasutama mitte rohkem kui kolme mootorit ja dey?tam jestkii? \u00f5likulu m\u00e4\u00e4r – 0,6 l \/ 100 km. t\u00e4nu sellele t\u00f6\u00f6tavad automootorites \u00f5lid ja muud t\u00f6\u00f6vedelikud ka ekstreemsemates tingimustes ning \u00fcheks peamiseks v\u00f5idu toovaks teguriks j\u00e4\u00e4b mootori\u00f5li.<\/p>\n
Ainulaadne v\u00f5imalus oma tehnilisi teadmisi hipodroomil proovile panna \u2013 Petronas ei saanud seda lihtsalt \u00e4ra kasutamata j\u00e4tta. T\u00e4nu sellele v\u00f5idus\u00f5iduraja Transiti tehnoloogiale on tsiviilsegmendis ilmunud palju asju, n\u00e4iteks Syntium Petronase mootori\u00f5lide valik. Muidugi pole see s\u00f5na otseses m\u00f5ttes sama \u00f5li, mis autosse valatakse, aga siiski. Petronase portfell on aga n\u00e4ide tagurpidi liikumisest \u2013 tavap\u00e4raste motosporditeedega. N\u00e4iteks 0 vatt-20 l\u00e4hedal veoautodele m\u00f5eldud mootori\u00f5lid, milleks kulus k\u00fcmmekond aastat, t\u00f5id Petronas de Roy Iveco meeskonnale Dakaris kaks v\u00f5itu.<\/p>\n
K\u00fcsige ettev\u00f5tte ekspertidelt, kas nad on mures nadigai uue elektrilise mobiilsuse ja sellest tuleneva mootori\u00f5lide v\u00e4henemise p\u00e4rast. Vastus on, et CCU-d on umbes tund aega m\u00e4\u00e4rde- ja jahutusvedelike kallal t\u00f6\u00f6tanud v\u00f5i uurinud h\u00fcbriid- ja elektrijaamade jahutamise v\u00e4ga keerulisi k\u00fcsimusi. Kas temperatuur<\/a>i reguleerimine sellistes s\u00fcsteemides on tavap\u00e4rane vahend? v\u00f5i pidevalt tohutul hulgal elektrienergiat salvestavate v\u00f5i tarbivate v\u00f5idus\u00f5iduautode kaugseires\u00fcsteemid – suhteliselt uus probleem, kuid selle on ettev\u00f5tte spetsialistid juba edukalt lahendanud.<\/p>\n Uues majas n\u00e4gin ka moodsaid mootorikatsestendid?. N\u00fc\u00fcd v\u00f5imaldavad avarad ruumid neid katsetada koos k\u00e4igukastidega, mis v\u00f5imaldab koormusi t\u00e4pselt simuleerida. Sellistel plaatidel kasutate mootori v\u00e4list jahutust: soojusvahetid asuvad keldris ja vedeliku temperatuuri saite? mootoriga juhitavas elektroonikas?. Ka need stendid koos transmisiei? kasutades kaasaegseid elektrod\u00fcnaamilisi pidureid.<\/p>\n … Ekstravagantse p\u00fclooniga tohutu maja t\u00e4itub tasapisi eluga. Esindajate s\u00f5nul? Kas olete uude investeerinud? keskus 60 miljonit dollarit v\u00f5imaldab ettev\u00f5ttel s\u00e4ilitada ja arendada juhtpositsiooni k\u00f5rgtehnoloogia valdkonnas? nafta jaoks t\u00f5husama arendus<\/a>e ja uurimist\u00f6\u00f6 kaudu?.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mercedes-AMG Petronas Motorsport tervitab k\u00fclastajaid keskuses Kevad? mejdunarodnyi avati ametlikult sel aastal Torinos? uurimiskeskus? ja tehnoloogia? Petronas ja suvel vaatasime t\u00f6\u00f6d? krupnee?h\u00e4vitatud Euroopas naftatootmis- ja uurimiskeskus Keskuse avamisel m\u00e4rtsis k\u00f5rgete gostei? osalus neljatoaline? Vormel 1 meister Lewis Hamilton ja tema meeskonnakaaslane Valtteri Bottas. Minu k\u00fclastus tehasesse ning uude labori- ja kontorikeskusesse oli proosalisem, kuid mitte […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":242916,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[706],"tags":[],"class_list":["post-252250","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252250"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252250\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}