{"id":252282,"date":"2022-04-25T19:44:00","date_gmt":"2022-04-25T16:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252282"},"modified":"2022-04-25T20:28:26","modified_gmt":"2022-04-25T17:28:26","slug":"elektriturbiin-omadused-toeoepohimote-toeoe-plussid-ja-miinused-isetegemise-naepunaeited-ja-omanike-uelevaated","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/elektriturbiin-omadused-toeoepohimote-toeoe-plussid-ja-miinused-isetegemise-naepunaeited-ja-omanike-uelevaated\/","title":{"rendered":"Elektriturbiin: omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, t\u00f6\u00f6 plussid ja miinused, isetegemise n\u00e4pun\u00e4ited ja omanike \u00fclevaated"},"content":{"rendered":"<p>Karmistavate keskkonnaeeskirjadega on autotootjad sunnitud v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tama viise, kuidas parandada mootorite keskkonnas\u00f5bralikkust ja <a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">t\u00f5husus<\/a>t, s\u00e4ilitades samal ajal nende j\u00f5udluse. Sellega seoses on sunnitud induktsioonis\u00fcsteemid laialt levinud. Kui varem kasutati neid tootlikkuse t\u00f5stmiseks, siis n\u00fc\u00fcd kasutatakse neid \u00f6konoomsuse ja keskkonnas\u00f5bralikkuse parandamise vahendina. T\u00e4nu \u00fclelaadimisele saate saavutada sama j\u00f5udluse kui atmosf\u00e4\u00e4rimootoritel, v\u00e4hemate silindrite ja v\u00e4iksema mahuga. See t\u00e4hendab, et \u00fclelaadimisega mootorid on t\u00f5husamad. Teine meetod on elektrienergia kasutamine nii eraldi (elektrimootorid) kui ka koos sisep\u00f5lemismootoritega (h\u00fcbriidelektrijaamad). Selles artiklis k\u00e4sitletakse elektriturbiine, mis neid l\u00e4henemisviise \u00fchendavad.<\/p>\n<h2>\u00dcldised omadused<\/h2>\n<p>Mitteelektrilised sundinduktsiooni s\u00fcsteemid liigitatakse energiaallika j\u00e4rgi turbo\u00fclelaaduriteks ja \u00fclelaaduriteks. Elektris\u00fcsteemid toetuvad neile ja nende eesm\u00e4rk on parandada m\u00f6\u00f6duvat j\u00f5udlust ja minimeerida viivitust.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8e5e74a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8e5e74a.webp\" alt=\"Elektriturbiin: omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, t\u00f6\u00f6 plussid ja miinused, isetegemise n\u00e4pun\u00e4ited ja omanike \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<p>Elektriline puhur on Honeywelli s\u00f5nul kompressor, mida k\u00e4itab elektrimootor ja mis on paigaldatud \u00fclelaaditavale mootorile. See t\u00e4hendab, et see on turbomootori lisaseade. Elektriturbiin on mehaanilise turbiini analoog. Sel juhul saab ajamit rakendada erineval viisil.<\/p>\n<p>Wisconsini-Madisoni \u00fclikooli teadlaste klassifikatsiooni j\u00e4rgi eristatakse sunnitud induktsiooni elektris\u00fcsteeme konstruktsiooni ja t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5tte j\u00e4rgi j\u00e4rgmisteks t\u00fc\u00fcpideks:<\/p>\n<ul>\n<li>elektrilised \u00fclelaadurid (EC\/ET\/ES);<\/li>\n<li>elektrilise assistendiga turbiinid (EAT);<\/li>\n<li>elektriliselt eraldatud turbiinid (EST);<\/li>\n<li>turbiinid t\u00e4iendava elektriajamiga kompressoriga (TEDC).<\/li>\n<\/ul>\n<h2><a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">Disain<\/a><\/h2>\n<p>\u00dclaltoodud t\u00fc\u00fcpi elektriturbiinidel on erinev seade. Seda komponentide erinevates paigutustes, nende tehniliste parameetrite erinevustes jne.<\/p>\n<h2>E\u00dc<\/h2>\n<p>EC on elektrimootoriga k\u00e4itatav kompressor. See on \u00fclalmainitud elektriline puhur. Elektriajam tagab suurima juhtimise paindlikkuse ja v\u00f5imaluse kasutada kompressorit optimaalses t\u00f6\u00f6punktis. Selleks on aga vaja v\u00f5imsaid elektrikomponente.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8f8717e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c8f8717e.webp\" alt=\"Elektriturbiin: omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, t\u00f6\u00f6 plussid ja miinused, isetegemise n\u00e4pun\u00e4ited ja omanike \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<h2>S\u00d6\u00d6MA<\/h2>\n<p>EAT-is on kiire elektrimootor paigaldatud turbiini ja kompressori vahele, tavaliselt v\u00f5llile. Kuna see ei ole peamine energiaallikas, kasutatakse v\u00e4ikese v\u00f5imsusega elektrikomponente. Selle tulemuseks on madalad kulud. Lisaks on sellistel turbo\u00fclelaaduritel v\u00f5imalus ise tuvastada rootori asend ning neid iseloomustab hea genereerimis- ja mootoriv\u00f5ime. Peamine probleem on k\u00f5rge tempera<a href=\"\/recomendet-tiqets_com-product-tours\" class=\"sds-arl\">tuur<\/a>i m\u00f5ju elektrimootorile, eriti kui see on paigaldatud korpuse sisse.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c90977ca.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c90977ca.webp\" alt=\"Elektriturbiin: omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, t\u00f6\u00f6 plussid ja miinused, isetegemise n\u00e4pun\u00e4ited ja omanike \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<p>Selle lahendamiseks on erinevaid meetodeid. N\u00e4iteks BMW paigaldas sidurid, mis v\u00f5imaldavad elektrimootorit v\u00f5llilt \u00fchendada ja lahti \u00fchendada. T\u00e4nu sellele saab mootori paigutada turbiinist v\u00e4ljapoole. G+L inotec kasutas suure \u00f5huvahega p\u00fcsimagnetmootorit, mis v\u00f5ib paikneda ka v\u00e4ljas. Staatori sisel\u00e4bim\u00f5\u00f5t on v\u00f5rdne kompressori v\u00e4lisl\u00e4bim\u00f5\u00f5duga ja rootori v\u00e4lisl\u00e4bim\u00f5\u00f5t on v\u00f5rdne v\u00f5lli v\u00e4ljalaskeava l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga. \u00d5hupilu v\u00f5ib toimida \u00f5hu sisselaskeavana. See annab eeliseid jahutuse, inertsi ja termilise efekti osas. Lisaks on termilise stabiilsuse ja termilise juhtimise poolest eelistatavamad muutuva magnettakistusega as\u00fcnkroonelektrimootorid, universaalsed kollektormootorid v\u00f5rreldes pinnap\u00fcsimagnetiga mootoriga.<\/p>\n<h2>ON<\/h2>\n<p>EST-is ei ole turbiini ja kompressorit v\u00f5lliga \u00fchendatud ning iga\u00fcks neist on varustatud elektrimootoriga. See v\u00f5imaldab kompressori ja turbiini ratastel t\u00f6\u00f6tada erinevatel kiirustel. Sellel disainil on ET-ga sarnased eelised, kuid erinevalt sellest on see v\u00f5imeline tootma energiat. Lisaks iseloomustab seda v\u00e4iksem temperatuuriefekt, mis on tingitud kompressori ja turbiini eraldamisest, samuti turbiini ja selle v\u00f5lli t\u00e4iendava inertsi puudumine. Turbiini ja kompressori eraldamine on pakendi seisukohast kasulik, kuna v\u00f5imaldab optimeerida \u00f5huvoolu liikumisteed. Kuid see tehnoloogia n\u00f5uab ka v\u00f5imsat elektrimootorit, generaatorit ja invertereid, mis vastaksid p\u00f6\u00f6rdemomendi\/inertsi suhtele, mis maksab.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c91a7ae1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c91a7ae1.webp\" alt=\"Elektriturbiin: omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, t\u00f6\u00f6 plussid ja miinused, isetegemise n\u00e4pun\u00e4ited ja omanike \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<h2>TEDC<\/h2>\n<p>TEDC on mehaaniline turbiin koos t\u00e4iendava kompressoriga, mida k\u00e4itab elektrimootor. Vastavalt kompressori asukohale turbiini suhtes liigitatakse need s\u00fcsteemid \u00fclesvoolu ja allavoolu (vastavalt turbiini kohal ja all) valikuteks. \u00dcldiselt iseloomustab neid m\u00e4rksa parem reageerimisv\u00f5ime &#8220;p\u00f5hjas&#8221; olevate transientide ajal t\u00e4nu elektrimootori s\u00f5ltumatusele turbiini ja v\u00f5lli inertsist. Veelgi enam, allavoolu TEDC-d on selles osas paremad kui \u00fclesvoolu, kuna viimaseid iseloomustab suur maht r\u00f5hu s\u00e4ilitamiseks. Seda t\u00fc\u00fcpi elektriturbiinide eeliseks on ka minimaalsed erinevused mehaanilistest.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c92aec35.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c92aec35.webp\" alt=\"Elektriturbiin: omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, t\u00f6\u00f6 plussid ja miinused, isetegemise n\u00e4pun\u00e4ited ja omanike \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<h2>T\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te<\/h2>\n<p>\u00dclaltoodud elektriturbiinide t\u00fc\u00fcbid erinevad t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5tte poolest. Niisiis, ajam on rakendatud erineval viisil, m\u00f5ned neist on v\u00f5imelised tootma energiat jne.<\/p>\n<h2>E\u00dc<\/h2>\n<p>EC-s juhib kompressorit elektrimootor. Selline s\u00fcsteem ei ole v\u00f5imeline energiat tootma, kuid selle salvestamiseks saab kombineerida regeneratiivpiduris\u00fcsteemi v\u00f5i integreeritud startergeneraatoriga.<\/p>\n<h2>S\u00d6\u00d6MA<\/h2>\n<p>EAT-is madalatel p\u00f6\u00f6retel annab elektrimootor kompressorile t\u00e4iendava p\u00f6\u00f6rdemomendi, et t\u00f5sta \u00fcler\u00f5hku. &#8220;Tippudes&#8221; toodab see energiat, mida saab \u00fcle kanda hoidlasse. Lisaks v\u00f5ib elektrimootor takistada turbiinil piirkiirust \u00fcletamast. Siiski v\u00f5ib tekkida k\u00f5rge vastur\u00f5hu efekt, mis kompenseerib heitgaasidest eraldatud energia.<\/p>\n<p>Tulenevalt v\u00f5imalusest toota elektrit heitgaasidest, nimetatakse selliseid turbolaadureid h\u00fcbriidseks. S\u00f5iduautodel v\u00f5ivad need s\u00f5ltuvalt s\u00f5iduts\u00fcklist toota mitusada vatti kuni kW. See v\u00f5imaldab teil generaatorit vahetada, s\u00e4\u00e4stes k\u00fctust.<\/p>\n<h2>ON<\/h2>\n<p>EST-is ei juhi heitgaaside energia otse kompressorit, vaid muundatakse generaatori abil elektrienergiaks. Kompressorit k\u00e4itab salvestatud energia.<\/p>\n<h2>TEDC<\/h2>\n<p>TEDC-s t\u00f6\u00f6tab elektrimootor turbiinist s\u00f5ltumatult ja selle juhitav lisakompressor suurendab t\u00f5uget &#8220;p\u00f5hjas&#8221;.<\/p>\n<h2>Struktuurilised ja funktsionaalsed erinevused<\/h2>\n<p>P\u00f5hilised erinevused vaadeldavate sunnitud induktsiooni elektris\u00fcsteemide vahel \u00fchendavad Wisconsini-Madisoni \u00fclikooli teadlased graafilise ja tabeli kujul. Alloleval joonisel on n\u00e4idatud nende seadme skeemid (a &#8211; EAT, b &#8211; EC, c &#8211; EST, d &#8211; TEDC \u00fclesvoolu, e &#8211; TEDC allavoolu).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c93eba72.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c93eba72.webp\" alt=\"Elektriturbiin: omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, t\u00f6\u00f6 plussid ja miinused, isetegemise n\u00e4pun\u00e4ited ja omanike \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<p>Tabel kajastab seadme p\u00f5his\u00e4tteid. Nende hulka kuuluvad energiaallikas, kompressori ajam, elektriliste komponentide v\u00f5imsus. Lisaks on olulised sellised omadused nagu m\u00f5\u00f5tmed ja temperatuuriefekt.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><em><span><span>T\u00fc\u00fcp<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>E\u00dc<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>S\u00d6\u00d6MA<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>ON<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>TEDC<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Energiaallikas<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Aku<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Heitgaasid \/ aku<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Heitgaasid \/ aku<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Heitgaasid \/ aku<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Elektrimootori ja inverteri v\u00f5imsus<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>K\u00f5rge<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Madal<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>K\u00f5rge<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Madal<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>temperatuuri m\u00f5ju<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>L\u00fchike<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>K\u00f5rge<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>L\u00fchike<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>L\u00fchike<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Suurus<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>V\u00e4ike<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Keskmine<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Suur<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Suur<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Elektriline turbiin<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Mitte<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Jah<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Jah<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Mitte<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Turbo-elektriline kompressori ajam<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><span><span>Mitte<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Jah<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Mitte<\/span><\/span><\/td>\n<td><span><span>Mitte<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Seega h\u00f5lmavad elektriturbiinid EAT ja EST tehnoloogiaid. EC, nagu m\u00e4rgitud, on eraldiseisev mehhanism, TEDC on sellega varustatud tavaline turbo\u00fclelaaduris\u00fcsteem.<\/p>\n<h2>Eelised ja miinused<\/h2>\n<p>Turbiini ajam elektrimootoriga k\u00f5rvaldab mehaaniliste turbo\u00fclelaadurite peamised puudused.<\/p>\n<ul>\n<li>Viivitust pole, kuna elektrimootor suudab tagada rootori v\u00e4ga suure p\u00f6\u00f6rlemiskiiruse.<\/li>\n<li>Heitgaaside puudumise t\u00f5ttu turbo viivitust ei esine, kuna sel juhul kompenseerib elektrimootor energiapuuduse.<\/li>\n<li>Elektrimootor v\u00f5imaldab teil hoida t\u00f5uget \u00fcleminekute ajal, nagu anti-lag, ilma viimase negatiivsete m\u00f5judeta.<\/li>\n<li>See tagab laia t\u00f6\u00f6vahemiku ja \u00fchtlase p\u00f6\u00f6rdemomendi.<\/li>\n<li>Teatud t\u00fc\u00fcpi need mehhanismid on v\u00f5imelised tootma elektrit, v\u00e4hendades generaatori koormust ja v\u00e4hendades k\u00fctusekulu.<\/li>\n<li>Kaotatud energia taastamine on v\u00f5imalik, nagu Ferrari on vormel 1 mootoris rakendanud.<\/li>\n<li>Elektriturbiinid t\u00f6\u00f6tavad \u00f5rnemates tingimustes ja v\u00e4iksematel p\u00f6\u00f6retel (200-300 tuhande asemel 100 tuhat).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sellel tehnoloogial on aga mitmeid puudusi.<\/p>\n<ul>\n<li>Disaini suur keerukus, sealhulgas elektrimootor ja kontrollerid.<\/li>\n<li>See p\u00f5hjustab k\u00f5rgeid kulusid.<\/li>\n<li>Lisaks m\u00f5jutab t\u00f6\u00f6kindlust disaini keerukus.<\/li>\n<li>T\u00e4nu suurele arvule konstruktsioonielementidele (lisaks turbiinile sisaldab see elektrimootorit, kontrollereid, akut) on sellised turbo\u00fclelaadurid palju suuremad ja raskemad kui tavalised.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lisaks iseloomustavad igat t\u00fc\u00fcpi elektriturbiinid spetsiifilised omadused.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><em><span><span>T\u00fc\u00fcp<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>E\u00dc<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>S\u00d6\u00d6MA<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>ON<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>TEDC \u00fclesvoolu<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td><em><span><span>TEDC allavoolu<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>Eelised<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Juhtimise paindlikkus;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>paigutuse paindlikkus;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>v\u00f5lli inertsi puudumine;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>wastegate puudumine;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>pole vastur\u00f5hku<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Kompaktsus;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>elektrimootori ja inverteri v\u00e4ike v\u00f5imsus;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>ei ole wastegate<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Juhtimise paindlikkus;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>paigutuse paindlikkus;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>v\u00f5lli inertsi puudumine;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>ei ole wastegate<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Lihtne paigaldada;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>v\u00f5lli inertsi puudumine;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>elektrimootori ja inverteri v\u00e4ike v\u00f5imsus;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>pidev j\u00f5udluse parandamine<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Parem reageerimisv\u00f5ime siirete ajal;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>paigaldamise lihtsus;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>elektrimootori ja inverteri v\u00e4ike v\u00f5imsus;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>pidev j\u00f5udluse parandamine<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span><span>miinused<\/span><\/span><\/em><\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Suure v\u00f5imsusega elektrimootor ja inverter;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>madal efektiivsus<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>T\u00e4iendava jahutuse vajadus;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>v\u00f5lli t\u00e4iendav inerts;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>suurendage vastur\u00f5hu t\u00f5ttu kiirenduse piiri<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Suure v\u00f5imsusega elektrimootor ja inverter;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>energiakaod muundamise ajal;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>vastur\u00f5hu t\u00f5ttu kiirenduse suurendamine;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>vajadus t\u00e4iendava paigaldusruumi j\u00e4rele<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Mitte v\u00e4ga kiire m\u00f6\u00f6duv reaktsioon;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>vajadus t\u00e4iendava paigaldusruumi j\u00e4rele;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>madal efektiivsus<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><span><span>Vajadus t\u00e4iendava paigaldusruumi j\u00e4rele;<\/span><\/span><\/li>\n<li><span><span>madal efektiivsus<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Vastupidavuse poolest on IHI andmetel elektriturbiinid samav\u00e4\u00e4rsed mehaaniliste turbiinidega, kuna need t\u00f6\u00f6tavad samades tingimustes \u00f5rnemas re\u017eiimis ja suurema disaini keerukusega.<\/p>\n<h2>Asjakohasus<\/h2>\n<p>Vaatamata heale j\u00f5udlusele ei kasutata elektriturbiine praegu massiliselt toodetavatel autodel. Selle p\u00f5hjuseks on nende k\u00f5rge hind ja keerukus. Lisaks on mehaaniliste turbiinide t\u00e4iustatud versioonidel (kaksikkerimine ja muutuv geomeetria) sarnased eelised v\u00f5rreldes esialgsete modifikatsioonidega (kuigi v\u00e4hemal m\u00e4\u00e4ral) palju v\u00e4iksemate kuludega. N\u00fc\u00fcd kasutab EST vormel 1 mootoris Ferrarit. Honeywelli s\u00f5nul algab elektriturbiinide massiline kasutamine j\u00e4rgmise k\u00fcmnendi alguses. Tuleb m\u00e4rkida, et elektrilisi \u00fclelaadureid kasutatakse juba m\u00f5nel seeriaautol, n\u00e4iteks Honda Clarityl, kuna need on lihtsamad.<\/p>\n<h2>K\u00f5ige lihtsamad ja omatehtud mehhanismid<\/h2>\n<p>K\u00fcmnendi alguses ilmusid turule k\u00f5ige lihtsamad odavad mehhanismid, nagu arvutijahutid, mida nimetatakse ka elektriturbiinideks. Need asuvad sisselaskeava peal ja t\u00f6\u00f6tavad akuga. Selliseid elektriturbiine on v\u00f5imalik kasutada nii karburaatoril kui ka pihustil. Tootjate s\u00f5nul suurendavad need mootorisse siseneva \u00f5huvoolu, kiirendades seda, mis annab j\u00f5udluse t\u00f5usu kuni 15%. Sel juhul parameetreid (p\u00f6\u00f6rded, vooluhulk, v\u00f5imsus) tavaliselt ei n\u00e4idata. Selliseid elektriturbiine on v\u00e4ga lihtne oma k\u00e4tega autole paigaldada.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9512b34.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9512b34.webp\" alt=\"Elektriturbiin: omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, t\u00f6\u00f6 plussid ja miinused, isetegemise n\u00e4pun\u00e4ited ja omanike \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<p>Kuid tegelikkuses arendavad nende elektrimootorid kuni mitusada vatti, millest vooluhulga suurendamiseks ei piisa, kuna selleks on vaja umbes 4 kW. Seet\u00f5ttu muutub selline seade sisselaskeava juures t\u00f5siseks takistuseks, mille tulemusena tootlikkus, vastupidi, v\u00e4heneb. Parimal juhul on sellest saadav kahju v\u00e4ike, mis d\u00fcnaamikat oluliselt ei m\u00f5juta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9625c9e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9625c9e.webp\" alt=\"Elektriturbiin: omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, t\u00f6\u00f6 plussid ja miinused, isetegemise n\u00e4pun\u00e4ited ja omanike \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<p>Lisaks leiate Internetist oma k\u00e4tega elektriturbiini loomise arenguid. Erinevalt \u00fclalmainitud odavatest v\u00f5imalustest on need ehitatud tsentrifugaalkompressori ja harjadeta mootori baasil, mille v\u00f5imsus on kuni 17 kW ja pinge 50-70 V, kuna ainult selline mootor suudab tagada piisava p\u00f6\u00f6rdemomendi ja kiirus kompressori p\u00f6\u00f6ramiseks. Mootor peab olema varustatud kiiruse regulaatoriga. See s\u00fcsteem ei vaja vahejahutit &#8211; selle jaoks piisab k\u00fclma sisselaskest. Seda t\u00fc\u00fcpi elektriturbiini paigaldamine v\u00f5ib n\u00f5uda generaatori (90-100 A jaoks) ja aku (mahukama ja suure voolutugevusega aku) v\u00e4ljavahetamist. Kompressori p\u00f6\u00f6rlemiskiiruse m\u00e4\u00e4rab drosselklapi asend. Pealegi pole s\u00f5ltuvus lineaarne, vaid eksponentsiaalne.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9735353.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c9735353.webp\" alt=\"Elektriturbiin: omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, t\u00f6\u00f6 plussid ja miinused, isetegemise n\u00e4pun\u00e4ited ja omanike \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<p>Sellised elektriturbiinid on soovitatav luua kuni 1,5-liitrise v\u00e4ikese mootoriga autodele, kuna see on suur energiakulu. Veelgi enam, mida suurem on mootori t\u00f6\u00f6maht, seda v\u00e4iksemat \u00fclelaadimisr\u00f5hku suudab \u00fclelaadur tekitada. Nii et 0,7-liitrisel mootoril on see 0,4-0,5 baari, 1,5-liitrisel mootoril &#8211; 0,2-0,3 baari. Lisaks ei suuda selline \u00fclelaadur kuumenemise t\u00f5ttu pikka aega maksimaalse j\u00f5udlusega t\u00f6\u00f6tada. Siiski saab kontrollerit konfigureerida sundaktiveerimiseks.<\/p>\n<p>Komponentide k\u00f5rge hinna t\u00f5ttu on sellise elektriturbiini valmistamine v\u00e4ga kulukas. Arvustused n\u00e4itavad j\u00f5udluse m\u00e4rgatavat suurenemist.<\/p>\n<p>Disaini poolest on need mehhanismid, nagu ka \u00fclalmainitud odavad valikud, elektrilised \u00fclelaadijad. Sageli nimetatakse neid aga ekslikult elektriturbiinideks. N\u00fc\u00fcd on turul t\u00f5sisemad kaubam\u00e4rgiga mehhanismid, mis on kodustele l\u00e4hedased.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c982dbb9.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240788-62509c982dbb9.webp\" alt=\"Elektriturbiin: omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, t\u00f6\u00f6 plussid ja miinused, isetegemise n\u00e4pun\u00e4ited ja omanike \u00fclevaated\"><\/a><\/p>\n<h2>Kokkuv\u00f5te<\/h2>\n<p>Elektriturbiinid on reageerimisv\u00f5imelisemad, tootlikumad ja t\u00f5husamad kui mehaanilised ning neil on lisafunktsioonid. Samas on need \u00fchelt poolt keerulise disainiga, teisalt aga t\u00f6\u00f6tavad \u00f5rnemates tingimustes.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Karmistavate keskkonnaeeskirjadega on autotootjad sunnitud v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tama viise, kuidas parandada mootorite keskkonnas\u00f5bralikkust ja t\u00f5husust, s\u00e4ilitades samal ajal nende j\u00f5udluse. Sellega seoses on sunnitud induktsioonis\u00fcsteemid laialt levinud. Kui varem kasutati neid tootlikkuse t\u00f5stmiseks, siis n\u00fc\u00fcd kasutatakse neid \u00f6konoomsuse ja keskkonnas\u00f5bralikkuse parandamise vahendina. T\u00e4nu \u00fclelaadimisele saate saavutada sama j\u00f5udluse kui atmosf\u00e4\u00e4rimootoritel, v\u00e4hemate silindrite ja v\u00e4iksema mahuga. See [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":240789,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[706],"tags":[],"class_list":["post-252282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252282"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252282\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}