![\"Uus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-240311-62509b0461059.webp\")
<\/a><\/p>\nMG One p\u00f5hineb uuel Sigma (SAIC Intelligence Global Modular Architecture) modulaarsel platvormil, mille SAIC on k\u00f5igi oma kaubam\u00e4rkide jaoks v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud. V\u00f5imaldab varieerida teljevahet 2600-3000 mm piires, r\u00f6\u00f6bastee suurus v\u00f5ib olla 1560-1700 mm. Seal on mitut t\u00fc\u00fcpi tagavedrustust, bensiini- ja h\u00fcbriidj\u00f5uallikaid (elektris\u00f5idukite jaoks on eraldi platvorm), samuti kaasaegsete elektrooniliste s\u00fcsteemide kompleks. Selle “k\u00e4ru” esmas\u00fcndinu oli mahtuniversaal Roewe iMax8 ja teise mudelina MG One.<\/p>\n
MG One istub olemasolevate ZS 4323 mm crossoverite ja Pilot 4610 mm crossoverite vahel. See on praktiliselt Tiguani klassikaaslane: pikkus – 4579 mm, laius – 1866 mm, k\u00f5rgus – 1617 mm. Teljevahe – 2670 mm. Crossoveri disain<\/a> on lahendatud MG kaubam\u00e4rgi v\u00e4rskes stiilis, mille peamiseks tunnuseks on allapoole nihutatud radiaatoriv\u00f5re lai “kael”, mis on visuaalselt kombineeritud kaitseraua k\u00fclgmiste osadega.<\/p>\n Valikus on kaks saadet, mis erinevad meeleolult ja on t\u00e4histatud kreeka t\u00e4htedega \u03b1 ja \u03b2. Alpha crossover on noorem: sellel on r\u00f6\u00f6vellikult muigav radiaatoriv\u00f5re ja kontrastne siseviimistlus (sealhulgas erksav\u00e4rvilised turvav\u00f6\u00f6d). Beetaversioon on tehtud konservatiivsemas stiilis tumeda interj\u00f6\u00f6riga. Samas on k\u00f5ikidel krossoveritel dioodtuled ja ebatavaline reljeefne kate tagumistel katusesammastel ning rataste l\u00e4bim\u00f5\u00f5t v\u00f5ib olla 18 v\u00f5i 19 tolli.<\/p>\n Kokpitis analoognuppe praktiliselt pole ning juhi ees on 30-tollise kokkudiagonaaliga soliidne paneel, mille k\u00fcljed on v\u00e4ikese nurga all p\u00f6\u00f6ratud. Multimeediumis\u00fcsteemi keskne armatuur<\/a>laud ja puuteekraan on kumbki 12,3 tolli (kuigi p\u00f5hikonfiguratsioonis on seadmed analoogsed). Ja vasakpoolne plokk on puutepaneel, mis juhib esitulesid, peegleid ja kesklukku.<\/p>\n Varustustest kuulutatakse v\u00e4lja nahksisu<\/a>stus, elektrilised esiistmed, panoraamkatus, Yamaha helis\u00fcsteem ja adaptiivne p\u00fcsikiiruse hoidja Pilot 3.0, mis rahuldab teist autonoomia taset. Passi pagasiruumi maht on sellise suurusega krossoveri jaoks v\u00e4ike: riiuli all vaid 336 liitrit ja allalastud tagumise reaga 1120 liitrit.<\/p>\n K\u00f5ikidel krossoveri MG One versioonidel on s\u00f5ltumatu tagavedrustus, kuid ainult esivedu. Kapoti all on uue Mega Techi perekonna otsesissepritsega 1,5-liitrine bensiinimootor, kaks ajastusvariaatorit ja Honeywelli turbolaadur, v\u00f5imsus – 181 hj ja 285 Nm. Ainus j\u00f5u\u00fclekanne on koost\u00f6\u00f6<\/a>s Boschiga v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud CVT: sellel on terasest hammasrihm ja see on m\u00f5eldud sisendp\u00f6\u00f6rdemomendiks 325 Nm. MG kaubam\u00e4rgi imagole truult aktiveeritakse Super Sport s\u00f5idure\u017eiimi suure nupuga roolil. Kiirendusaeg “sadadesse” – 8,4 s.<\/p>\n Seni on tellimiseks saadaval ainult MG One \u03b1 crossoverid, mille hind j\u00e4\u00e4b vahemikku 17 000\u201322 000 dollarit. \u03b2 versioon j\u00f5uab m\u00fc\u00fcgisaalidesse j\u00e4rgmisel aastal. Silmapiiril pole mitte ainult sisenemine teistele turgudele, vaid ka h\u00fcbriidmodifikatsioonide deb\u00fc\u00fct.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kesksuvel v\u00e4lja kuulutatud crossover MG One on koosteliinil ja j\u00f5uab peagi m\u00fc\u00fcgile. Seni vaid p\u00f5lis-Hiinas, kuid MG kaubam\u00e4rgi omanikul emafirmal SAIC on selle mudeliga suured plaanid, mis on seotud v\u00e4listurgude vallutamisega. Esialgsetel andmetel algab peagi Indias mudeli One tootmine ning need masinad tarnitakse Suurbritanniasse ja (hiljem) Mandri-Euroopasse. MG One p\u00f5hineb uuel Sigma (SAIC Intelligence Global […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":240312,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[568,568],"tags":[],"class_list":["post-252293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n