{"id":252299,"date":"2022-04-27T10:15:00","date_gmt":"2022-04-27T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252299"},"modified":"2022-04-13T05:18:25","modified_gmt":"2022-04-13T02:18:25","slug":"muundatud-geely-emgrand-gl-sedaani-interjoeoer-paljastatakse-ei-midagi-enamat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/muundatud-geely-emgrand-gl-sedaani-interjoeoer-paljastatakse-ei-midagi-enamat\/","title":{"rendered":"Muundatud Geely Emgrand GL sedaani interj\u00f6\u00f6r paljastatakse: ei midagi enamat"},"content":{"rendered":"

Hiina “neljaukseline” mitte ainult ei muutunud seest ja v\u00e4ljast, vaid muutis ka oma nime ja platvormi. M\u00fc\u00fck algab peagi.<\/p>\n

Seda Geely sedaani oleme juba n\u00e4inud nii Hiina Rahvavabariigi T\u00f6\u00f6stusministeeriumi fotol kui ka kaubam\u00e4rgiga piltidel. Kuid interj\u00f6\u00f6r on t\u00e4naseni saladuses hoitud. N\u00fc\u00fcd on seegi selgunud: autod j\u00f5udsid esindustesse, seal varitsesid kohalikud paparatsod neid, nende pildid avaldas Cheshi v\u00e4ljaanne. Tuletame meelde, et firma peab “neljaukselist” t\u00e4iesti uueks, see sai nimeks Emgrand L. Kuid tegelikkuses on meil oluliselt muudetud Geely Emgrand GL. Viimane kasutusel olnud aastast 2016, omal ajal peeti seda “lihtsalt” Emgrandi j\u00e4rglaseks, kuid l\u00f5puks tehti sedaanist eraldi mudel.<\/p>\n

\"Muundatud<\/a><\/p>\n

Salong Geely Emgrand L<\/p>\n

\"Muundatud<\/a><\/p>\n

Salong Geely Emgrand L<\/p>\n

Kui v\u00e4ljas “p\u00f5dras” saab veel tuvastada vana GL-i (kere tervikuna on sama), siis sees pole eelk\u00e4ijast midagi j\u00e4rel. Salong oli sisu<\/a>statud sellesama Emgrandi stiilis ilma eesliiteta, mis \u00e4sja vahetas p\u00f5lvkonda: m\u00f5lemas on sees minimalism. Emgrand L sai kahekihilise esipaneeli, selle k\u00fclge on kleebitud suur multimeediumis\u00fcsteemi puuteekraan, tahvelarvuti all on korralik klahvirida, mille peas on mootori k\u00e4ivitusnupp. Veel \u00fcks ekraan asub juhi ees ja \u00f5huavad on tehtud pideva joonena.<\/p>\n

\"Muundatud<\/a><\/p>\n

Geely Emgrand L.<\/p>\n

\"Muundatud<\/a><\/p>\n

Geely Emgrand L.<\/p>\n

\"Muundatud<\/a><\/p>\n

Geely Emgrand L.<\/p>\n

Varem r\u00e4\u00e4kis Geely, et sedaan kolis BMA platvormile (B-segment Modular Architecture; eelk\u00e4ija p\u00f5hineb vanal FE k\u00e4rul), millele on ehitatud ka uue p\u00f5lvkonna Emgrand ja Geely Binyue krossover (hiljuti kannab linnamaastur nn. Coolray). M\u00f5\u00f5tmed pole palju muutunud: Emgrand L pikkus on kasvanud 10 mm v\u00f5rra 4735 mm-ni, sedaan on lisanud 13 mm laiust (praegu 1815 mm). K\u00f5rgus ja teljevahe on t\u00e4iesti samad \u2013 vastavalt 1478 ja 2700 mm.<\/p>\n

\"Muundatud<\/a><\/p>\n

Geely Emgrand L.<\/p>\n

Sertifitseerimisasutuse dokumentides oli kirjas ainult Emgrand GL bensiini 141-hobuj\u00f5uline “turbo four” 1,4. Eelk\u00e4ijal on see mootor kombineeritud kuuek\u00e4igulise “mehaanika” v\u00f5i variaatoriga, samad kastid on t\u00f5en\u00e4oliselt ka “elkas”. Geely Emgrand GL-i pakutakse ka 1,5 turboga (177 hj) ja seitsmek\u00e4igulise topeltsiduriga k\u00e4igukastiga, lisaks on see sedaan ka laetava h\u00fcbriidi ja elektriautona. Kuid pole veel teada, kas Emgrand L-l on nii erinevaid versioone.<\/p>\n

\"Muundatud<\/a><\/p>\n

Endine Geely Emgrand GL<\/p>\n

\"Muundatud<\/a><\/p>\n

Endine Geely Emgrand GL<\/p>\n

\"Muundatud<\/a><\/p>\n

Endine Geely Emgrand GL<\/p>\n

Koduturul algab l\u00e4hiajal uute esemete m\u00fc\u00fck ning v\u00f5imalik, et reformieelne sedaan ei kao rivist \u2013 see on Hiina jaoks levinud praktika. Emgrand GL-i hind algab 77 800 j\u00fcaanist (praeguse kursi j\u00e4rgi umbes 876 000 tava\u00fchikut). Uus “neljaukseline” l\u00e4heb kindlasti kallimaks.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hiina “neljaukseline” mitte ainult ei muutunud seest ja v\u00e4ljast, vaid muutis ka oma nime ja platvormi. M\u00fc\u00fck algab peagi. Seda Geely sedaani oleme juba n\u00e4inud nii Hiina Rahvavabariigi T\u00f6\u00f6stusministeeriumi fotol kui ka kaubam\u00e4rgiga piltidel. Kuid interj\u00f6\u00f6r on t\u00e4naseni saladuses hoitud. N\u00fc\u00fcd on seegi selgunud: autod j\u00f5udsid esindustesse, seal varitsesid kohalikud paparatsod neid, nende pildid avaldas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":240068,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[836,836],"tags":[],"class_list":["post-252299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-komfort-salonu-ta-klimat-kontrol-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252299\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/240068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}