{"id":252349,"date":"2022-05-03T19:01:00","date_gmt":"2022-05-03T16:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252349"},"modified":"2022-04-13T06:24:55","modified_gmt":"2022-04-13T03:24:55","slug":"universaalsete-kaarepikenduste-paigaldus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/universaalsete-kaarepikenduste-paigaldus\/","title":{"rendered":"Universaalsete kaarepikenduste paigaldus"},"content":{"rendered":"

Universaalsed poritiibad on iga auto jaoks v\u00e4ga vajalik asi. Tekib vastuk\u00fcsimus. Tehasekaared ei ole plaanip\u00e4rased? Nagu paljude autode puhul selgub, on see valus teema.<\/p>\n

1 Kaare paigaldamine<\/h2>\n

K\u00f5ige sagedamini paigaldatakse sellised kaared, nii plastikust kui ka kummist, d\u017eiipidele ja maasturitele, tagades esi- ja k\u00fcljeakende ohutuse. Omandamise ja paigaldamise kasulikkust on raske \u00fcle hinnata.<\/p>\n

Paigaldamine on kiire ja n\u00f5uab m\u00f5nda lihtsat sammu. Paigaldamiseks vajate: kummist v\u00f5i plastikust kaare ja komplektis sisalduvat kinnituss\u00fcsteemi. Kaasasolevatel metallplaatidel peab olema t\u00e4iendav arv auke, kaks kuni neli. Seda tehakse kaare paremaks kinnitamiseks. Samuti v\u00f5ib paigaldamise ajal vaja minna kahurim\u00e4\u00e4ret, seda pole keeruline leida. Enne t\u00f6\u00f6 alustamist tuleb t\u00f6\u00f6ala<\/a> puhastada, siluda ja siluda.<\/p>\n

\"Universaalsete<\/a><\/p>\n

Kinnituss\u00fcsteemiga kummikaared Ka tiiva serv vajab p\u00fcstolim\u00e4\u00e4rdega t\u00f6\u00f6tlemist. T\u00f6\u00f6delge kindlasti v\u00e4ljast ja seest, liigne rasv tuleb hiljem eemaldada. See hoiab \u00e4ra korrosiooni, l\u00fckkab selle edasi ja p\u00e4rast kaare paigaldamist pole \u00fcllatusi. Kitt nendel eesm\u00e4rkidel ei sobi.<\/p>\n

Kinnitusliistud tuleb esmalt m\u00f5lemalt poolt kaare sisse (kummist v\u00f5i plastikust) sisestada. Neid ei tohiks asetada otse servale, vaid kahe-kolme sentimeetri kaugusele, et need ei oleks n\u00e4htavad. Kui kaar on kummist, sisestage plaadi \u00fcks k\u00fclg ja kruvikeerajaga t\u00f5stes teist k\u00fclge, kinnitage see tihedalt. Kui seerianumbrim\u00e4rk on liiga lai, v\u00f5ib \u00fcks serv olla terav.<\/p>\n

\"Universaalsete<\/a><\/p>\n

Sisestage kinnitusplaadid<\/p>\n

Rattakoopa kummipaelad peaksid plaadid fikseerima. Enne paigaldamist tasub lindi pikkus \u00fcle m\u00f5\u00f5ta. Kui pikkus ei vasta n\u00f5uetele, saab selle \u00e4ra l\u00f5igata.<\/p>\n

Isekeermestavad kruvid valitakse v\u00e4ikese pikkusega ja ilma k\u00fclvikuta, kuna puuriga kulub palju rohkem aega.<\/p>\n

V\u00f5tame isekeermestava kruvi ja kinnitame selle korpuse k\u00fclge. Et mitte kinni hoida, joonistame esialgu v\u00e4lja kinnituste koha kaare sisse, keerame veidi sisse ja hakkame kruvima. Mugavuse huvides v\u00f5ite kasutada kruvikeerajat. K\u00f5ige keerulisem on enne kruvi sisse keerata, siis algab \u00fcksluine t\u00f6\u00f6. Vajutame \u00fche k\u00e4ega kaare ja teise k\u00e4ega kinnitame isekeermestava kruvi. Sissekeeramisel on vaja pingutada metallikihi surumiseks ja tulevikus on vaja seda ainult pingutada.<\/p>\n

\"Universaalsete<\/a><\/p>\n

Laienduskaare paigaldamine<\/p>\n

\n

Mida kitsamad on rattakoopa pikendused, seda paremini fikseeritakse rattakoopad.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Kui olete laiendaja sisse kruvimise l\u00f5pe<\/a>tanud, peate voltimisjoonel silma peal hoidma. Kumerus v\u00f5ib alata otstest, selleks saate \u00fche plaadi eemaldada. P\u00e4rast kaare paigaldamist saab selle v\u00e4rvida auto v\u00e4rviga.<\/p>\n

Kui tiib on plastikust, peate tegema suurusj\u00e4rku v\u00e4hem samme. Paigaldusplaadid ei kuulu komplekti. Tehase poritiival on isekeermestavate kruvide jaoks eelnevalt puuritud augud ja seda on lihtsam paigaldada. Selleks tuleb auto kere \u00e4ra m\u00f5\u00f5ta ja vastavad s\u00e4lgud teha ning seej\u00e4rel kere k\u00fclge kruvida. Nende paksus v\u00f5ib olla 5090120 mm, k\u00f5ik s\u00f5ltub soovist ja eesm\u00e4rkidest.<\/p>\n

Reeglina on tiivad v\u00e4ga vastupidavad deformatsioonile ja suurtele koormustele. Paljud kokkup\u00f5rketestid n\u00e4itavad, et isegi 1,5-2 tonni raskust kannab tiib ise kergesti.<\/p>\n

2 Tee-seda-ise laiendajat<\/h2>\n

Tiivad saab teha k\u00e4sitsi. Paljude autojuhtide praktika n\u00e4itab, et see on v\u00f5imalik ja korraliku osavuse korral tehakse seda kiiresti.<\/p>\n

Vajame elektrilinti, kruvikeerajaid ja muid t\u00f6\u00f6riistu rattakoopa voodri eemaldamiseks, isekeermestavaid kruvisid, f\u00f6\u00f6ni, skulptuur<\/a>se savi kuivatamiseks. Kui skulptuursavi ei kuivatata f\u00f6\u00f6niga, kulub selle kuivamiseks kaua aega. Kaar luuakse kareda raami p\u00f5him\u00f5ttel: algselt luuakse paigalduskohas plastiliinist toode, mida t\u00f6\u00f6deldakse klaaskiuga ning l\u00e4htekood vormistatakse j\u00e4rgmiseks t\u00f6\u00f6ks. Saadud maatriksist luuakse kaared.<\/p>\n

\"Universaalsete<\/a><\/p>\n

Plastiliintoode paigalduskohas. K\u00f5igepealt on vaja t\u00f6\u00f6kohta pesta, et sinna ei j\u00e4\u00e4ks mustust ja v\u00f5\u00f5rkehi. Seej\u00e4rel kleepime kleeplindiga, et mitte kahjustada auto v\u00e4rvi. Sellele protsessile tuleb suhtuda \u00e4\u00e4rmise ettevaatusega, sest isegi v\u00e4ikseim auk v\u00f5ib p\u00f5hjustada p\u00f6\u00f6rdumatuid tagaj\u00e4rgi.<\/p>\n

J\u00e4rgmisena v\u00f5tame skulptuursavi, see on \u00fcsna raske. Selle pehmendamiseks peate kasutama f\u00f6\u00f6nit ja soojendama seda. Enne avamist on vaja kontuur m\u00e4rkida, see h\u00f5lbustab t\u00f6\u00f6d. Kuumutatud savi muutub pehmeks ja painduvaks. Kandke kehale ja oodake, kuni see kuivab. P\u00e4rast mustandiga t\u00f6\u00f6 alustamist vajame spaatleid ja metallist joonlauda.<\/p>\n

P\u00e4rast plastiliinist tiivamudeli loomist peate liikuma j\u00e4rgmise sammu juurde. Paigutusele kantakse roheline geelkate, seda tehakse hoolikalt, ilma l\u00fcnkadeta. Ootame kuivamist ja kandke krobelisele maatriksile klaaskiud. K\u00f5venemisprotsessi kiirendamiseks v\u00f5tke f\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

Maatriks on valmis. Alustame kleeplindi eemaldamist ja maatriksi eemaldamist auto tiivast, maatriksit kangutades. Valmis maatriksi sees soojendame plastiliini ja v\u00f5tame selle v\u00e4lja. Tulemuseks on tulevase tiiva valmisvorm.<\/p>\n

Maastikutiivad tulevad kasuks neile autojuhtidele, kes armastavad maastikus\u00f5itu. Erinevad h\u00f5\u00f5rduvad ja savimullad v\u00f5ivad olla t\u00fclikad. Poritiibad saavad suurep\u00e4raselt hakkama liigse vee ja mudavooluga, hoides tuuleklaasi ja k\u00fclgaknad ohutuna. Materjali valik ja paigaldusv\u00f5imalus m\u00e4\u00e4ratakse isiklike eelistustega. Parim on v\u00f5tta \u00fchendust autoteenindusega, kes lahendab k\u00f5ik probleemid l\u00fchikese aja jooksul.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Universaalsed poritiibad on iga auto jaoks v\u00e4ga vajalik asi. Tekib vastuk\u00fcsimus. Tehasekaared ei ole plaanip\u00e4rased? Nagu paljude autode puhul selgub, on see valus teema. 1 Kaare paigaldamine K\u00f5ige sagedamini paigaldatakse sellised kaared, nii plastikust kui ka kummist, d\u017eiipidele ja maasturitele, tagades esi- ja k\u00fcljeakende ohutuse. Omandamise ja paigaldamise kasulikkust on raske \u00fcle hinnata. Paigaldamine on […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":237439,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[916,706],"tags":[],"class_list":["post-252349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tiuninh-ta-pokrashchennia-kharakterystyk-et","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252349"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252349\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}