![\"Vormis](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-237205-6250919c5b56a.webp\")
<\/a><\/p>\nFoto: autowp.ru<\/p>\n
Inglismaalt saadeti turule umbes poolteistsada soomukit, kuid s\u00f5jav\u00e4etellimustega Austini ja Vickersi (soomusplaat) firmade t\u00f6\u00f6koormuse suurenemise t\u00f5ttu pakkusid britid, et saadavad turule ainult \u0161assii. Ka 1916. aastal kavandati Petrogradi Putilovi tehases soomusauto kodumaine versioon, mida kutsuti Austin-Putilovetsiks. Soomusauto erines Briti kolleegist kuulipildujatornide diagonaalse paigutuse poolest, mis v\u00f5imaldas tulistada “k\u00f5ikjalt”. Lisaks t\u00e4iustasid Vene insenerid soomusauto \u0161assii, mis avaldas positiivset m\u00f5ju murdmaas\u00f5iduv\u00f5imele.<\/p>\n
Foto: autowp.ru<\/p>\n Kuid osariigi impeeriumi kokkuvarisemise ja seej\u00e4rel Oktoobrirevolutsiooni t\u00f5ttu ei kiirustanud britid s\u00f5idukikomplektide tarnimisega ning Austin-Putilovets osutus v\u00e4ikese tiraa\u017eiga soomusautoks. M\u00e4rtsist 1918 kuni 1920 toodeti ainult 33 ratas- ja 12 poolroomiks\u00f5idukit, mis said nime Austin-Putilovets-Kegress. Need s\u00f5idukid v\u00f5tsid aktiivselt osa kodus\u00f5jas ja N\u00f5ukogude-Poola s\u00f5jas ning j\u00e4id kasutusse kuni 1930. aastate alguseni, nagu Briti toodetud Austini soomusautod. Briti toodetud soomusauto haletsusv\u00e4\u00e4rse nimega “Kapitali vaenlane” sai tuntuks sellega, et see oli temalt 16. aprillil 1917 V.I. Lenin pidas tulise k\u00f5ne proletariaadi saabuvast ja v\u00e4ltimatust v\u00f5idust.<\/p>\n Foto: Nikolay Naumenkov\/TASS<\/p>\n N\u00f5ukogude Liidus on soomukite ja soomusmasinate v\u00e4ljat\u00f6\u00f6tamisele alati antud suur m\u00f5ju. 1938 aastal alustas Izhora tehas soomusauto BA-10 tootmist, mis oli loomise ajal \u00fcks vastupidavamaid soomusmasinaid maailmas.<\/p>\n Soomusauto ehitati kolmeteljelise veoauto GAZ-AAA baasil, mis oli varustatud 85-hobuj\u00f5ulise bensiinimootoriga ja kiirendas vaatamata oma 7,5-tonnisele kaalule maanteel kiiruseni 90 km \/ h. Samuti suutis soomusauto \u00fcletada 0,6 meetri laiuse fordi ja sama laiuse kraavi. Soomusautol oli N\u00f5ukogude kergetankidele sarnane raskerelvastus ning see koosnes 45 mm kahurist ja 7,62 mm kuulipildujast. 10 mm soomus kaitses kere ja torni esiosa, aga ka k\u00fclgi.<\/p>\n See soomusauto osales k\u00f5igis kolmek\u00fcmnendate l\u00f5pu s\u00f5jalistes konfliktides, kuid t\u00f5ehetk saabus tema jaoks 1941. aasta juunis. Millegip\u00e4rast on kombeks n\u00f5ukogude soomusmasinaid noomida, kuigi v\u00e4hesed p\u00f6\u00f6ravad t\u00e4helepanu sellele, et traagilisel 1941. aasta suvel ja s\u00fcgisel kasutati neid muuks otstarbeks. Nad ummistasid s\u00f5na otseses m\u00f5ttes k\u00f5ik augud, visates need sageli lahingusse tankidega, mille jaoks need luure- ja patrulls\u00f5idukid polnud \u00fcldse m\u00f5eldud.<\/p>\n Foto: Warriors.fandom.com<\/p>\n Loomulikult kandsid nad suuri kahjusid, peamiselt kirjaoskamatu kasutamise t\u00f5ttu. Sihtotstarbelisel kasutamisel on aga tulemused alati olnud p\u00e4ris head. Nii r\u00fcndas 1941. aasta juuli keskel keskrinde 21. armee 63. laskurkorpuse luurekompanii, mis oli muu hulgas relvastatud kahe soomukiga BA-10, Bobruiski oblastis varitsusest ja sai t\u00e4ielikult l\u00fc\u00fca. Saksa konvoi. Kahe BA-10 oskusliku kahuri- ja kuulipildujatule kasutamise tulemusena h\u00e4vis kolm tanki, mis tekitasid sakslastele suuri kaotusi. Samal ajal konfiskeeriti staabiauto, milles peeti \u00e4ra hukkunud Saksa ohvitseride v\u00e4\u00e4rtuslikud dokumendid.<\/p>\n See episood n\u00e4itab, et oskusliku ja asjatundliku kasutamise korral suudab BA-10 t\u00f5husalt v\u00f5idelda vaenlasega ja tekitada m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset kahju. S\u00f5ja esimestel kuudel l\u00e4ks aga suur hulk BA-10-sid kaduma ning aastatel 1944-1945 hoiti neid peamiselt Kaug-Ida diviisides. Mis augustis 1945 kasutas neid edukalt lahingutes Kwantungi armee vastu, misj\u00e4rel eemaldati k\u00f5ik \u00fclej\u00e4\u00e4nud BA-10 teenistusest.<\/p>\n Suure Isamaas\u00f5ja l\u00f5unarinne. N\u00f5ukogude soomusauto BA-10 meeskond: seersant E. P. Endrekson, seersant V. P. Por\u0161akov jt Derenko ja pastor D\u017eulbars. (Foto: Emmanuil Evzerikhin \/ TASSi kroonika))<\/p>\n Suure Isamaas\u00f5ja ajal Punaarmee k\u00f5ige massiivsem soomusmasin oli soomusauto BA-64, mis t\u00f6\u00f6tati v\u00e4lja Gorkis 1941. aasta l\u00f5pus. S\u00f5iduk ehitati armee maastikus\u00f5iduki GAZ-64 \u0161assiile ja tegelikult 6\u201312 mm paksustest soomusplaatidest valmistatud soomustatud kapslile, mis oli kinnitatud GAZ-64 \u0161assiile ja relvastatud 7,62 mm DT masinaga. relv.<\/p>\n Soomusauto kaalus 2,3 tonni, oli varustatud 50 hj bensiinimootoriga ja suutis maanteel kiirendada kuni 80 km\/h. Meeskond koosnes kahest inimesest: autojuhist ja laskurist. Soomusauto peamised eelised olid selle odavus, massiline iseloom ja hooldatavus. Autode tootmine algas GAZis 1942. aasta kevadel ja peagi ilmusid soomusmasinad peaaegu k\u00f5ikidesse Punaarmee osadesse.<\/p>\n Foto: commons.wikimedia.org<\/p>\n Erinevalt 1941. aastast ei \u00fcritatud soomusautoga esiosas auke lappida ja kasutati seda rangelt sihtotstarbeliselt: luuremasina ja v\u00e4ga liikuva laskepunktina, mis suudab kuulipildujatulega ja kiiresti toetada luure v\u00f5i jalav\u00e4elasi. ohutsoonist lahkumine. BA-64 oli lihtne juhtida ja peaaegu iga juhiloaga uustulnuk omandas juhtimise peensused v\u00f5imalikult l\u00fchikese ajaga. Sellest soomusmasinast sai \u00fcks v\u00f5idu s\u00fcmboleid, mis l\u00e4bis eranditult k\u00f5ik rindejooned Stalingradist Berliini ja selle tootmine l\u00f5petati 1946. aastal, kuna seda m\u00fc\u00fcdi \u00fcle 9000 eksemplari \u00fcle maailma.<\/p>\n Foto: commons.wikimedia.org<\/p>\n N\u00f5ukogude armees polnud armastatud ja populaarsemat soomusautot kui kuulus “puder” – BRDM. Lahingluure- ja patrulls\u00f5iduk t\u00f6\u00f6tati v\u00e4lja viiek\u00fcmnendate aastate keskel ning 1957. aastal alustati Gorki autotehases BRDM-1 tootmist.<\/p>\n Auto peamiseks plussiks oli fantastiline maastikuv\u00f5imekus, sest lisaks nelikveole oli sellel neli kettveoga madalamat ratast ning teoreetiliselt v\u00f5is minna sinna, kuhu l\u00e4ksid vaid tankid. Kuid n\u00f5rga 85-hobuj\u00f5ulise mootori t\u00f5ttu ei suutnud 5,6-tonnine soomusauto alati t\u00e4ita disain<\/a>erite seatud murdmaav\u00f5imet. Ja 7,62-mm kuulipilduja relvastus oli selgelt n\u00f5rk. Vaevalt oleks selliste relvadega v\u00f5imalik vaenlast vigastada, kuid kuni 1966. aastani tootis GAZ \u00fcle 10 tuhande BRDM-1.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nBA-10<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nBA-64<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n“Segadus” NSV Liidu jaoks<\/h2>\n