Aku eba\u00f5ige kasutamine v\u00f5ib j\u00f5udlust kiiresti halvendada. Selle v\u00e4ltimiseks on vaja seda perioodiliselt puhastada tolmust ja mustusest, see v\u00e4hendab iset\u00fchjenemise kadusid ja s\u00e4ilitab elektrol\u00fc\u00fcdi sees teatud tiheduse. Lisaks peaks iga juht saama m\u00f5\u00f5ta aku pinget spetsiaalse tabeli abil. Seda arutame selles artiklis.<\/p>\n
Sisu<\/a><\/p>\n S\u00f5iduki p\u00f5hifunktsioonid on starteri kerimine mootori k\u00e4ivitamisel ja elektriseadmete k\u00e4itamine, kui generaator on v\u00e4lja l\u00fclitatud v\u00f5i rongisiseses v\u00f5rgus pinge langeb. Akuauto sees on kuus j\u00e4rjestikku \u00fchendatud elektroodi. Need on valmistatud pliiplaatide komplektist, mis on asetatud spetsiaalsesse vedelikku – v\u00e4\u00e4velhappest ja destilleeritud veest koosnevasse elektrol\u00fc\u00fcti.<\/p>\n Nad toodavad kahte t\u00fc\u00fcpi akusid: hooldusvabad ja hooldatavad. Esimene t\u00f6\u00f6tab seadmise ja unusta p\u00f5him\u00f5ttel. Nende disain<\/a>i t\u00f5ttu on elektrol\u00fc\u00fcdist v\u00e4lja keenud v\u00e4ike protsent vett ja suurenenud maht, mis kestab kogu elektrol\u00fc\u00fcdi eluea. Teist t\u00fc\u00fcpi akud vajavad perioodilist hooldust, seet\u00f5ttu on soovitatav teada nende struktuur<\/a>i.<\/p>\n Aku hooldus koosneb j\u00e4rgmistest elementidest:<\/p>\n Aku laetuse m\u00e4\u00e4ramiseks v\u00f5ib olla mitu t\u00e4iendavat meetodit. Koormuspistik m\u00f5\u00f5dab voolu klemmides. H\u00fcdromeeter aitab teil v\u00e4lja selgitada elektrol\u00fc\u00fcdi tiheduse. Kuid k\u00f5ige kiirem ja levinum viis on klemmide pinge m\u00f5\u00f5tmine. Soovitatav on kasutada seadet, mis tuvastab paar sajandikku volti. Pinge testimine toimub, \u00fchendades sondid aku klemmidega.<\/p>\n praegune pliiakude GOST R 53165-2008 reguleerib klemmide nimipinget 12,7\u201312,9-voldise pausi korral p\u00e4rast igap\u00e4evast kokkupuudet alates valmistamiskuup\u00e4evast ja \u00f5hutemperatuuril 25 \u00b0 C. Nende parameetritega tarnitakse aku tehasest. Kui pinge kontrollimisel enne ostmist on n\u00e4it alla 12,6 volti, mis n\u00e4itab elektrol\u00fc\u00fcdi madalat tihedust pikaajalise ladustamise t\u00f5ttu. See aku vajab kohest laadimist.<\/p>\n Allolev tabel n\u00e4itab auto aku laetuse s\u00f5ltuvust, m\u00f5\u00f5detud pinge v\u00e4\u00e4rtust.<\/p>\n M\u00e4rkus: praegune GOST seab iga elemendi pinge v\u00e4hemalt 2,1 volti, \u00fcldiselt selgub, et aku on 12,6 volti. M\u00f5nes Euroopa riigis on veel \u00fcks kriteerium, mille j\u00e4rgi on see n\u00e4itaja t\u00f5usnud 13,2 volti, mis vastab 2,2 voltile konkreetse osa kohta.<\/p>\n T\u00f6\u00f6tamise ajal on vaja perioodiliselt kontrollida aku seisukorda. Siin tuleb arvestada t\u00f5siasjaga, et kui mootor maha l\u00fc\u00fca ja kohe m\u00f5\u00f5tmised teha, on tulemus alati sama – aku on hea. T\u00f6\u00f6kindluse tagamiseks peate m\u00f5\u00f5tma 6-7 tundi p\u00e4rast mootori seiskamist. See on tingitud asjaolust, et generaatori t\u00f6\u00f6tamise ajal kuumeneb aku sees olev elektrol\u00fc\u00fct ja suurendab selle tihedust, suurendades selle klemmide pinget.<\/p>\n Samuti, kui aku pole uus ja on t\u00f6\u00f6tanud mitu aastat, on sellel teatud voolu t\u00fchjenemine, mis kompenseeritakse generaatori laadimisega. Aku puhtana hoidmise loomuliku kadumise v\u00e4hendamiseks. Elektrol\u00fc\u00fcdi j\u00e4lgede ja muude m\u00e4rgade saasteainete olemasolul v\u00f5ib t\u00fchjendusvool voolata positiivsest klemmist s\u00f5iduki kerele.<\/p>\n Teine punkt on pardav\u00f5rku \u00fchendatud aku, mis isegi siis, kui s\u00fc\u00fcde on v\u00e4lja l\u00fclitatud, tarbib teatud koguse elektrit (raadio, alarm jne). Seega peate enne m\u00f5\u00f5tmist eemaldama maandusklemmi korpusest miinusesse, vastasel juhul ilmnevad vead.<\/p>\n S\u00f5iduki aku nominaalne laetuse tase s\u00f5ltub ka aastaajast ja kliimapiirkonnast, kus s\u00f5idukit kasutatakse. Meie riik on tohutu territoorium, kus riigi erinevates osades on suured temperatuurierinevused. Akud peavad sellega t\u00f6\u00f6tamise ajal arvestama.<\/p>\n Isegi kui s\u00f5iduki toiteallikas on paigaldatud, ei tohiks silman\u00e4idik p\u00f5hineda selle n\u00e4itudel. Sellise diagnostikavahendi olemasolu on ette n\u00e4htud ainult esialgseks testimiseks ja sageli, kui tihedus v\u00e4heneb mehaaniliste kahjustuste t\u00f5ttu, ei muutu selle v\u00e4rvus.<\/p>\n Aku on auto toites\u00fcsteemi \u00fcks olulisemaid elemente ja vaevalt keegi soovib tegeleda selle t\u00fchjenemise probleemiga k\u00f5ige ebasobivamal hetkel. Selle v\u00e4ltimiseks soovitame kontrollida pinget iga kahe n\u00e4dala tagant.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aku eba\u00f5ige kasutamine v\u00f5ib j\u00f5udlust kiiresti halvendada. Selle v\u00e4ltimiseks on vaja seda perioodiliselt puhastada tolmust ja mustusest, see v\u00e4hendab iset\u00fchjenemise kadusid ja s\u00e4ilitab elektrol\u00fc\u00fcdi sees teatud tiheduse. Lisaks peaks iga juht saama m\u00f5\u00f5ta aku pinget spetsiaalse tabeli abil. Seda arutame selles artiklis. Sisu 1 \u00dcldine teave 2 Kontrollige ostmisel 3 \u00fclevaatus t\u00f6\u00f6 ajal 4 Elektrol\u00fc\u00fctide […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":235285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[816,706],"tags":[],"class_list":["post-252407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektryka-ta-optyka-et","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
\u00dcldine informatsioon<\/h2>\n
\n
Kontrolli ostes<\/h2>\n
Kontrollige t\u00f6\u00f6tamise ajal<\/h2>\n
Elektrol\u00fc\u00fctide \u00fchenduse tihedus kliimapiirkonnaga<\/h2>\n