{"id":252418,"date":"2022-05-11T13:12:00","date_gmt":"2022-05-11T10:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252418"},"modified":"2022-04-13T07:54:03","modified_gmt":"2022-04-13T04:54:03","slug":"3-parimat-krossoverit-mille-ma-ostaksin-nissan-qashqai-asemel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/3-parimat-krossoverit-mille-ma-ostaksin-nissan-qashqai-asemel\/","title":{"rendered":"3 parimat krossoverit \u2013 mille ma ostaksin Nissan Qashqai asemel!"},"content":{"rendered":"

Nissan Qashqaid v\u00f5ib pidada viimaste aastate v\u00e4ga edukaks autoks, see on meie riigis enimm\u00fc\u00fcdud krossoverite esiviisikus. Kuid see ei t\u00e4henda, et see peaks k\u00f5igile meeldima, kellelegi ei meeldi auto mark v\u00f5i disain<\/a>, ma ei ole tegelikult ka Nissani kaubam\u00e4rgi ja Qashqai crossoveri f\u00e4nn. Seet\u00f5ttu noppisin enda arvates 3 parimat krossoverit, mille ostaksin Nissan Qashqai asemel!<\/p>\n

kia sportage<\/h3>\n

\"3<\/a>\"3<\/a><\/p>\n

Sportage'i ja Qashqai baasversioonide vahe on vaid 100 tuhat, kuid korealasel on tippversioone rohkem ja need on kallimad, kuna on rikkalikuma varustusega. Enim ostetakse aga esmaseid konfiguratsioone, nii et Kia Sportage on Qashqai asemel huvitavam variant. Korealane on ka m\u00f5\u00f5tudelt suurem, 10 cm pikem, mis t\u00e4hendab, et mugavam on tagumises reas, kus istuvad teie l\u00e4hedased, ja suurem pakiruum. V\u00e4limus ja interj\u00f6\u00f6r on maitseasi, minu jaoks on Duck Sportage t\u00e4iesti mehelik v\u00e4limus ilma pretensioonita.<\/p>\n

\"3<\/a><\/p>\n

Salong on ergonoomiliselt hea, k\u00f5ik on omal kohal. Mugav sportlikus stiilis rool, mugavad nahkkattega istmed, mis on tippversioonidel elektrilise reguleerimisega. Kia Sportage'il on kaks 2,0- ja 2,4-liitrist bensiinimootorit v\u00f5imsusega 150 ja 185 j\u00f5udu, mis on \u00fchendatud 6 spl. mehaanika v\u00f5i h\u00fcdroautomaat, t\u00e4is- v\u00f5i esivedu.<\/p>\n

Skoda Karok<\/h3>\n

\"3<\/a>\"3<\/a>
\"3<\/a><\/p>\n

Skoda Karok on uhiuus crossover, mis on juba hiljuti kokku pandud ja mis j\u00f5uab m\u00fc\u00fcgile l\u00e4hiajal. V\u00e4liselt on tegu Kodiaki v\u00e4hendatud koopiaga, sama pikk kui Qashqai, aga ligi 4 cm laiem.Karok peaks maksma 1,3-1,8 miljonit tava\u00fchikut, aga nagu Qashqai. Salongis on tippversiooni jaoks suur meediaekraan ja virtuaalne n\u00e4idikupaneel, lisaks kvaliteetsed sisu<\/a>stusmaterjalid ja mugavad istmed.<\/p>\n

\"3<\/a><\/p>\n

Tehnilises m\u00f5ttes on Karokil kaks mootorit, millest esimene on 1,6-liitrine 110 j\u00f5u jaoks, mis on \u00fchendatud 5 spl. mehaanika v\u00f5i 6. Art. h\u00fcdrauliline automaat. Teine turbomootor 1,4 ja 150 j\u00f5udu on \u00fchendatud 8 spl. h\u00fcdrauliline v\u00f5i 6-DSG robot ja nelikvedu.<\/p>\n

Haval F7<\/h3>\n

\"3<\/a>\"3<\/a>
\"3<\/a>
\"3<\/a><\/p>\n

Paljud ei n\u00f5ustu sellise v\u00f5rdlusega, seega on Hawal f7 minu subjektiivne valik. Varustuse ja m\u00f5\u00f5tmete poolest on F7 \u00fcle Nissan Qashqaist, kuid t\u00f6\u00f6kindlus on paljude jaoks k\u00fcsitav, sest krossover on uus ja arvustusi selle kohta veel v\u00e4he. Mulle isiklikult see meeldib ja suure t\u00f5en\u00e4osusega v\u00f5taksin Qashqai asemel, kuigi hind algab siin 1,4 miljonist, aga see on kohe rikkalikult varustatud, tippversioon maksab 1,8 miljonit.Mootoritest kaks turbot 1,5 ja 2,0 liitrit v\u00f5imsusega 150 ja 190 j\u00f5udu on \u00fchendatud 7-DSG robotiga, esi- v\u00f5i nelikveoga.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nissan Qashqaid v\u00f5ib pidada viimaste aastate v\u00e4ga edukaks autoks, see on meie riigis enimm\u00fc\u00fcdud krossoverite esiviisikus. Kuid see ei t\u00e4henda, et see peaks k\u00f5igile meeldima, kellelegi ei meeldi auto mark v\u00f5i disain, ma ei ole tegelikult ka Nissani kaubam\u00e4rgi ja Qashqai crossoveri f\u00e4nn. Seet\u00f5ttu noppisin enda arvates 3 parimat krossoverit, mille ostaksin Nissan Qashqai asemel! […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234542,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[866,936],"tags":[],"class_list":["post-252418","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-et","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252418\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}