Sellise t\u00e4idise saamiseks uues autos vajate muljetavaldavat lisatasu. Mees ostis kasutatud Focuse 300 tuhande rubla eest. Mis teda huvitas? Probleemideta t\u00f6\u00f6, korralik varustus ja l\u00e4bis\u00f5it 145 tuhat km.<\/p>\n
Olles ostnud kasutatud auto, investeeris uus omanik s\u00f5iduautosse 100 tuhat rubla, millest l\u00f5viosa l\u00e4ks roostej\u00e4lgede likvideerimiseks l\u00e4venditel, poritiibadel ja kaartel, samuti kere korrosioonivastase t\u00f6\u00f6tluse kasutamine.. Ostetud uued rattad ja tagavedrustus, vahetatud tehnilised vedelikud ja tehtud muud remondit\u00f6\u00f6d. Ja paigaldati uus akustika ja parkimisandurid, tugevdati heliisolatsiooni.<\/p>\n
Uue s\u00f5iduki ostmiseks peab autojuht lisama summale, mis ta Fordi m\u00fc\u00fcgist v\u00f5idab, v\u00e4hemalt 500 tuhat rubla. Ja et uus ei kaotaks varustuse osas, on see k\u00f5ik 700 tuhat. Ja kui see raha kulub “ameeriklase” remondile, siis mitu aastat see veel s\u00f5idab? Otseselt, v\u00e4hemalt 10.<\/p>\n
Jah, k\u00f5ik tahavad s\u00f5ita luksuss\u00f5idukitega. Aga kui palju raha kulub selle ostmiseks ja kui palju hoolduseks? Sama Range Roveri eest saab osta mitu korterit. Kas transpordivahend peaks maksma rohkem kui korterid<\/a>, milles inimene elab?<\/p>\n Kui inimesel on uus auto, eriti kallis, on ta vihane igasuguse, isegi v\u00e4iksema kahju peale. Kuid muret ei tekita mitte ainult kahju. Nii et m\u00f5tted t\u00fc\u00fcbi kohta ilmuvad regulaarselt, peaasi, et mitte \u00f5nnetusse sattuda, v\u00e4hemalt nad ei varastanud seda, kuidas autolaen v\u00f5imalikult kiiresti tagasi maksta. \u00dcldiselt \u00fcks stress. Ja eelarvetransport on lihtsalt hea, sest see aeglustab hallide juuste v\u00e4ljan\u00e4gemist selle omaniku peas.<\/p>\n Focuse omanikul sai kunagi tagatuli vigastada. Kindlustusandja muidugi midagi ei h\u00fcvitanud. Mees oli veidi masendunud, kuid peagi l\u00e4ks ta Avitosse ja leidis kasutatud analoogi 1,5 tuhande rubla eest. Teda remonditakse end t\u00f5estanud autoteeninduses, kus mehaanikud on tema auto omadustega juba tuttavad. Ja fookusjuht ei pea k\u00fclastama edasim\u00fc\u00fcja teenindust, et mitte kaotada garantiiteenust.<\/p>\n N\u00fc\u00fcd viimistlusmaterjalidest. Uutel soodsatel autodel on need halva kvaliteediga. J\u00e4relikult on uuel riigit\u00f6\u00f6tajal mingi 5 aasta p\u00e4rast kehvem v\u00e4limus kui 15-aastane Focus. V\u00f5tame n\u00e4iteks Skoda Kodiaq. L\u00e4bis\u00f5it ei ulatu isegi 100 tuhande km-ni, kuna plastikule, k\u00e4igukangile ja roolile tekivad kriimud v\u00f5i kriimud. Ja paljud muud detailid uutes autodes on tegelikult \u00fchekordsed.<\/p>\n
![\"Parem](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-234129-6250873a0e997.webp\")
<\/a><\/p>\n