{"id":252456,"date":"2022-05-15T14:29:00","date_gmt":"2022-05-15T11:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252456"},"modified":"2022-05-15T14:52:36","modified_gmt":"2022-05-15T11:52:36","slug":"5-populaarseimat-pendelraende-crossoverit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/5-populaarseimat-pendelraende-crossoverit\/","title":{"rendered":"5 populaarseimat pendelr\u00e4nde crossoverit"},"content":{"rendered":"

Neile, kes on harjunud t\u00f6\u00f6le j\u00f5udma mugavalt ja “peale”, oleme sellesse kollektsiooni kogunud parimad crossoverid: oleme kaalunud nende iga\u00fche tugevaid ja n\u00f5rku k\u00fclgi, et teil oleks lihtsam valida.<\/strong><\/p>\n

VW Tiguan (2.0 AT, nelikvedu)<\/h2>\n

Tiguani tuleks kaaluda 2,0-liitrise mootori ja AT-ga modifikatsiooni puhul. Suurep\u00e4rane v\u00e4limus koos meeldiva interj\u00f6\u00f6riga annab selle autoga s\u00f5itmisest ainult positiivseid emotsioone. M\u00e4rkimist v\u00e4\u00e4rivad ka suurep\u00e4rased tehnilised andmed<\/a>, kaheliitrine turbomootor toodab 170 hj, t\u00e4nu millele kiirendab Tiguan 100 km\/h-ni v\u00e4hem kui 10 sekundiga.<\/p>\n

Lisaks on sellele autole paigaldatud automaatk\u00e4igukast, mitte VAG-i inseneride poolt armastatud robot, millel, nagu me juba teame, on tohutult palju probleeme. Tiguanil ei ole kahjuks k\u00f5ige odavamaid originaalvaruosi, k\u00fcll aga on suur valik analooge.<\/p>\n

Tiguani ostes tuleks t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6rata Haldexi nelikveolisele sidurile \u2013 see on selle mudeli \u00fcks n\u00f5rku kohti. \u00c4rge ignoreerige turbo\u00fclelaadurit: see peab olema kuiv, ilma lekete ja uduta. Kiirema s\u00f5idu austajatele on kiibi h\u00e4\u00e4lestamisega seotud tohutul hulgal erinevaid organisatsioone ja teie 170 hj juba 20 minutiga. v\u00f5ib muutuda 240 hj. ja 360 Nm p\u00f6\u00f6rdemomenti, mis on automaatk\u00e4igukastiga kergesti seeditav. Seda h\u00e4\u00e4lestust me aga soovitada ei saa, sest pole teada, kuidas see mootoriressurssi m\u00f5jutab.<\/p>\n

Kia Sportage (2.0 AT, nelikvedu)<\/h2>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Sportage ja Hyundai X 35, millest me allpool r\u00e4\u00e4gime, on tehniliste omaduste poolest kaksikautod, millel on erinevus ainult v\u00e4limuselt. Ja siin on juba puhas maitse – kumba korealastest valida, sest m\u00f5lemad on t\u00f6\u00f6hobused, v\u00f5imaldades neil lihtsalt ja sujuvalt t\u00e4ita oma peremeeste igap\u00e4evaseid \u00fclesan<\/a>deid.<\/p>\n

Hyundai IX 35 (2.0 AT nelikvedu)<\/h2>\n

Soovitame teil otsida Sportage ja Hyundai Ix 35 tippvarustustasemetelt. K\u00f5rge k\u00e4ttesaadavus j\u00e4relturul, suur hulk teenuseid nende s\u00f5idukite hooldamiseks. Varuosadega probleeme pole. hoolimata sellest, et hoolduse ja varuosade hind on \u00fcsna soodne.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Nende autode p\u00f5hiprobleemiks on sisep\u00f5lemismootor, seet\u00f5ttu soovitame enne ostmist l\u00e4bi viia t\u00f5rgeteta diagnostika endoskoobi abil, kuna selle mudeli silindrites on krambid \u00fcsna tavalised. Mis p\u00f5hjusel see juhtub? Versioone on palju ja ilmselt k\u00f5igil on olemas koht, kus eksisteerida. Peamine: see probleem on palju tavalisem kaugkatal\u00fcsaatoriga autodes. K\u00f5ige optimaalsem lahendus: kui olete juba leidnud silindrites kriimustusi, on see h\u00fclss (kallis, kuid sajandeid). Kuid te ei tohiks siiski karta nende autode ostmist – selle probleemiga autode arv lihtsalt v\u00e4heneb v\u00f5rreldes heas tehnilises seisukorras autode arvuga.<\/p>\n

Nissan Qashqai (2,0 CVT, AWD)<\/h2>\n

Nissan Qashqai saavutab neljanda koha ainu\u00fcksi seet\u00f5ttu, et see n\u00e4eb eelmistele mudelitele pisut alla. Selle mudeli tohutu valik j\u00e4relturul muudab selle taskukohaseks – hea valiku leidmine pole keeruline. Qashqaid on t\u00e4nap\u00e4eval t\u00e4ielikult uuritud: k\u00f5ik selle haavandid on laialt tuntud, seega on palju “ravi” v\u00f5imalusi.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Selle auto peamine probleem ja puudus on CVT (rahvap\u00e4raselt – CVT). Qashqai omanikelt on tema kohta palju kaebusi. Kuigi \u00fclej\u00e4\u00e4nud saavad probleemideta s\u00f5ita ja 200 tuhat km. Kuid k\u00f5ige ebasobivamal hetkel v\u00f5ib variaator eba\u00f5nnestuda, kuna see v\u00f5ib surra nii j\u00e4rk-j\u00e4rgult iseloomulike l\u00f6\u00f6kidega kui ka \u00fchel hetkel. Ja variaatori remont l\u00e4heb selle omanikule maksma p\u00e4ris senti.<\/p>\n

Nissan Juke<\/h2>\n

Nissan Beetle sulgeb selle esiviisiku vaid seet\u00f5ttu, et nelikveoline versioon pole nii populaarne kui esiveoline. Soovitame kaaluda 1,6-liitrise mootori ja 190 hj CVT-ga nelikvedu ning 1,6-liitrise ja 117 hj CVT-ga esivedu.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

PS<\/h2>\n

Lisame, et 1,6-liitrise 190 hj mootoriga Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Hyundai IX 35 ja Nissan Juke.<\/strong> v\u00e4ga n\u00f5udlik heale bensiinile ja heale \u00f5lile, seet\u00f5ttu on soovitatav nende autode \u00f5li vahetada mitte iga 15 000 km j\u00e4rel, vaid v\u00e4hemalt iga 7 000 – 8 000 km j\u00e4rel. Aga Nissan Qashqai<\/strong> 2,0-liitrise mootoriga ja Nissan Juke<\/strong> 1,6-liitrise mootoriga ja 117 hj. Bensiini suhtes pole nii n\u00f5udlik, aga \u00f5li on parem vahetada ka iga 7000 – 8000 km tagant.<\/p>\n

Millise j\u00e4rgmistest autodest oleksite valmis ostma? Kirjuta kommentaaridesse?<\/p>\n

    \n
  • Volkswagen Tiguan<\/strong><\/li>\n
  • Kia Sportage<\/strong><\/li>\n
  • Hyundai IX 35<\/strong><\/li>\n
  • Nissan Qashqai<\/strong><\/li>\n
  • Nissan Juke<\/strong><\/li>\n<\/ul><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Neile, kes on harjunud t\u00f6\u00f6le j\u00f5udma mugavalt ja “peale”, oleme sellesse kollektsiooni kogunud parimad crossoverid: oleme kaalunud nende iga\u00fche tugevaid ja n\u00f5rku k\u00fclgi, et teil oleks lihtsam valida. VW Tiguan (2.0 AT, nelikvedu) Tiguani tuleks kaaluda 2,0-liitrise mootori ja AT-ga modifikatsiooni puhul. Suurep\u00e4rane v\u00e4limus koos meeldiva interj\u00f6\u00f6riga annab selle autoga s\u00f5itmisest ainult positiivseid emotsioone. M\u00e4rkimist […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":232821,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[866],"tags":[],"class_list":["post-252456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252456"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252456\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}