{"id":252495,"date":"2022-05-19T13:08:00","date_gmt":"2022-05-19T10:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252495"},"modified":"2022-05-19T15:11:55","modified_gmt":"2022-05-19T12:11:55","slug":"toonitud-vastuvotja-vargusvastane-polt-ja-kellapeegel-ebatavalised-noukogude-tarvikud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/toonitud-vastuvotja-vargusvastane-polt-ja-kellapeegel-ebatavalised-noukogude-tarvikud\/","title":{"rendered":"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud"},"content":{"rendered":"<p>Meil pole ammu \u00fchtegi tagasis\u00f5itu ja ajakapslitesti olnud! On aeg teha uus jalutusk\u00e4ik ajastusse, mil autotarvikud olid haruldased ja haruldased esemed, mida peeti \u00f5uem\u00fc\u00fcgil tohutuks varanduseks. Ja iga autohuviline tahtis askeetlikule \u017digulile v\u00f5i Moskvit\u0161ile mugavust ja <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">kasutusmugavus<\/a>t kinkida, eriti enne p\u00fchi&#8230;<\/p>\n<p>Meie retrotestis oli seekord kolm NSV Liidu autotarvikut, mis on s\u00e4ilinud tervete &#8220;ajakapslitena&#8221;. Iga\u00fcks neist on teretulnud kingitus 70-80ndate ja isegi 90ndate alguse autoomanikule. Niisiis, alustame!<\/p>\n<h3>Raadiovastuv\u00f5tja &#8220;Ternava-302&#8221;, 1990. a<\/h3>\n<p>N\u00f5ukogude t\u00f6\u00f6stus ei hoolinud eriti heliseadmete disainist ning meie Bylina, Grodno, Zvezda ja teiste perede raadiod ja magnetofonid ei olnud pehmelt \u00f6eldes isegi interj\u00f6\u00f6ri taustal kuigi atraktiivsed. igavad Moskvit\u0161i salongid, &#8221; \u017diguli ja Volga. Kuid raadiot Ternava-302 peeti t\u00f5eliseks iluduseks: see Ukraina Hmeln\u00f5tski kaitsetehase Majak toode oli m\u00f5nikord varustatud taga- ja esiajamiga VAZ-iga konveieriga ning need, kellel oli raadiomagnetofoni asemel pistikupesa, proovisid. k\u00f5ige parem on osta Ternava, mitte palju tavalisem ja odavam &#8220;Epics&#8221;.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cbe62d8c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cbe62d8c.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><\/p>\n<p>Seda seadet ei nimetata ilma p\u00f5hjuseta k\u00f5ige ilusamaks n\u00f5ukogude autoraadioks! Fakt on see, et enamikul nende aastate raadiotest (ja need olid eranditult analoogsed) oli l\u00e4bipaistva pleksiklaasiga kaetud h\u00e4\u00e4lestusskaala, millel olid ribad ja sagedused t\u00e4histatud mitmev\u00e4rviliste s\u00fcmbolitega. See tundus pehmelt \u00f6eldes nii-nii. Kuid &#8220;Ternava-302&#8221; on valmistatud hoopis teistmoodi: treppi kattev plastik on tumendatud, &#8220;toonitud&#8221; ning v\u00e4ljal\u00fclitatud olekus on rea jooned ja numbrid peaaegu n\u00e4htamatud. Kuid p\u00e4rast helitugevuse nupu vajutamist s\u00fcttib skaala kollaselt nagu koduse helis\u00fcsteemi komponenttuuneris! See n\u00e4gi suurep\u00e4rane v\u00e4lja!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cbf7d738.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cbf7d738.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc09e922.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc09e922.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><\/p>\n<p>Kahjuks ei piisanud arendajate fantaasiast helitugevuse ja reguleerimisnuppude valgustamiseks, sagedusribade vahetamise nuppudest r\u00e4\u00e4kimata. V\u00f5ib-olla nad plaanisid, aga kui uued esemed valikukomisjonile \u00fcle anti, peeti neid tarbetuks luksuseks ja &#8220;optimeerituks&#8221;.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc1ba471.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc1ba471.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Plussid: ilus disain, AFC-funktsioon (h\u00e4\u00e4lestusnuppu keerates jaamale l\u00e4henedes &#8220;p\u00fc\u00fcab&#8221; sagedust vastuv\u00f5tja ise), mugav h\u00e4\u00e4lestus (kogu skaala k\u00e4iguks kuni kaheksa t\u00e4isp\u00f6\u00f6ret nuppu).\u200b<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Miinused: monoheli, absurdne h\u00e4\u00e4lestusloogika (sageduse v\u00e4\u00e4rtus skaalal suureneb paremalt vasakule, mitte vastupidi, nagu tavaliselt tehakse), nuppude ja nuppude valgustuse puudumine, VHF sagedusala 66-74 MHz, mis on praktiliselt t\u00e4na kasutu, karm.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Kaugmassil\u00fcliti &#8220;OM-ShP&#8221;, 1989<\/h3>\n<p>K\u00e4ivitusakude t\u00e4ieliku nappuse ajal hinnati ja hinnati akusid. Peaaegu iga teine \u200b\u200bautojuht paigaldas oma autole massilahutusseadme, kuid valdav enamus lahkl\u00fclitid olid paigaldatud kapoti alla ja need tuli enne igat s\u00f5itu avada, mis varem v\u00f5i hiljem sai koormaks. \u00dcsna haruldane l\u00fclitimudel nimega &#8220;OM-ShP&#8221; v\u00f5imaldas aga aku otse s\u00f5itjateruumist lahti \u00fchendada!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc2cc4f9.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc2cc4f9.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><\/p>\n<p>&#8220;OM-ShP&#8221; toodeti Riia elektromehaanilises tehases ja selle nimi de\u0161ifreeriti kui &#8220;m\u00f6\u00f6daviikkaitsmega lahkl\u00fcliti&#8221;. Esmapilgul oli vidin primitiivne: sealt tuleva starterisektsiooni kahe v\u00f5imsa pika juhtmega harukarp monteeriti lihtsalt salongi ja \u00fclaosas olevad juhtmed l\u00e4ksid kapoti alt l\u00e4bi mootorikilbi.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc440ba0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc440ba0.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc572db7.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc572db7.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><\/p>\n<p>Tegelikkuses polnud aga k\u00f5ik nii primitiivne! Esiteks, aku massi ei l\u00fclitanud sisse mitte nupp v\u00f5i p\u00f6\u00f6rdl\u00fcliti, vaid \u00fcks kaval ja isegi pisut ilus &#8220;v\u00f5ti&#8221;, mis oli <a href=\"\/recomendet-junia_ai-product\" class=\"sds-arl\">sisu<\/a>liselt nikeldatud polt, millel oli r\u00f5ngas, mis v\u00f5imaldab seda riputada. hunnik autov\u00f5tmeid. Polt keerati OM-ShP korpusel olevasse auku ja sulges kontaktid. See l\u00f5i mingi (ehkki v\u00e4ga n\u00f5rga ja illusoorse) kaitseliini varguse vastu, sest kuni kaaperdaja leiab massipuuduse p\u00f5hjuse ja kuni ta arvab, et ta suudab poldi asemel auku pista lihtsa Phillipsi kruvikeeraja. aega.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc6cdd1a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc6cdd1a.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><\/p>\n<p>Teiseks v\u00f5imaldas see l\u00fcliti maanduse lahti\u00fchendamisel p\u00e4\u00e4sta parkimistuli (vajadusel pikalt maantee \u00e4\u00e4rde liikumatult seisnud auto j\u00e4tta), valvesignalisatsiooni, kuna raadiojaama m\u00e4lu oli raadios. Raadiojaama m\u00fc\u00fcgihetkel elektroonilise m\u00e4luga raadiomagnetofonit OM-ShP NSV Liidus aga veel ei eksisteerinud, kuid esimesed ilmunud digivastuv\u00f5tjad kaotasid toite v\u00e4ljal\u00fclitamisel seaded.<\/p>\n<p>Kuidas juhtus, et mass l\u00fclitati v\u00e4lja, aga samas EI l\u00fclitatud? K\u00f5ik on v\u00e4ga lihtne: paralleelselt v\u00f5imsa toitel\u00fclitiga, milles sama kruviv\u00f5ti oli keeratud, oli OM-ShP-s 5-amprine kaitse. Ja selle kaudu j\u00e4tkus aku negatiivse potentsiaali voolamine kehasse, isegi kui v\u00f5ti lahti keerati.<\/p>\n<p>Mis m\u00e4nguga on tegemist? &#8211; te k\u00fcsite. Jah, see s\u00e4te ei kaitsnud aku t\u00fchjenemise eest v\u00e4ikeste voolulekete t\u00f5ttu. Kuid ta p\u00e4\u00e4stis end v\u00f5imalikust tulekahjust juhtmestiku rikke t\u00f5ttu (5 amprise kaitsme kaudu ei kuumene enne s\u00fc\u00fctamist midagi ja suurem vool ei l\u00e4he l\u00e4bi), lubades samas h\u00e4iret v\u00f5i m\u00f5\u00f5tmeid. Lisaks ei vaevunud keegi kaitsme eemaldamisega &#8211; antud juhul muutus &#8220;OM-ShP&#8221; tavaliseks t\u00e4ieliku v\u00e4ljal\u00fclitamisega kaugtoitel\u00fclitiks.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc80e886.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc80e886.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Plussid: v\u00f5imas ja v\u00e4ga vastupidav disain, hoolikas t\u00f6\u00f6tlus, kaks erinevat kasutusjuhtumit.\u200b<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Miinused: v\u00e4ikesed<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Peegel kella ja \u00e4ratuskellaga &#8220;R\u00fctm&#8221;, 1993<\/h3>\n<p>Sisseehitatud elektroonilise kellaga tahavaatepeegel on v\u00f5ib-olla selle aja k\u00f5ige ikoonilisem autovidin! Seda toodeti v\u00e4ikeste erinevustega erinevatel NSV Liidu raadioseadmetel kaubam\u00e4rkide &#8220;Elektroonika&#8221;, &#8220;Polesie&#8221;, &#8220;Slavutich&#8221;, &#8220;Rhythm&#8221; ja teiste all. Kerede v\u00e4rvivalik oli \u00fcsna lai: meie k\u00e4es oli metsikv\u00e4rviline peegel, aga mitte paha, kombineerides autode stiili bakla\u017eaanikarva kerega.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc92a116.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cc92a116.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><\/p>\n<p>Mudelite erinevused olid v\u00e4ikesed, kuid m\u00f5nikord olulised. N\u00e4iteks &#8220;Elektroonika&#8221; peeglid \u00fchendati pardav\u00f5rku kahe juhtmega: pluss ja miinus. Ja neil oli korpuse k\u00fcljes l\u00fcliti, mis l\u00fclitas m\u00e4rgutule v\u00e4lja, et aku ei saaks t\u00fchjaks, kui juht autost lahkub \u2013 ja loendus muidugi j\u00e4tkus. Pean \u00fctlema, et otsus on idiootne, sest n\u00f5udis juhilt lisatoiminguid ja vajadust seda meeles pidada. Aga &#8220;R\u00fctm&#8221; oli teostatud v\u00e4ga kavalalt: \u00fchendati KOLME juhtmega: pluss-, miinus- ja plusskonstant alates sissel\u00fclitamisest! Selles versioonis t\u00f6\u00f6tas peeglis olev kell alati ja v\u00f5tme p\u00f6\u00f6ramisel l\u00fclitus indikaator sisse ja v\u00e4lja.<\/p>\n<p>Muide, kuna me r\u00e4\u00e4kisime varem massil\u00fclititest, siis sellised peeglid nendega ei t\u00f6\u00f6tanud, kuna aja s\u00e4\u00e4stmiseks oli vaja pidevat energiat. Kuid need olid \u00fcsna \u00fchilduvad &#8220;l\u00fclititega nagu OM-ShP!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cca3cbcb.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cca3cbcb.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507ccb525f0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507ccb525f0.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><\/p>\n<p>Indikaatorina sellistes peeglites (olenemata mudeli nimest) ei kasutatud LED-maatriksit, vaid vaakumfluorestseeruvat indikaatorit. See on kanooniline &#8220;kuumlampide tehnoloogia&#8221;, mis n\u00f5uab teatud toitepingeid (anood ja h\u00f5\u00f5gniit, mille sisseehitatud muundur saab plaadil olevast 12 voltist).<\/p>\n<p>Vaakumfluorestsentsindikaatori anoodpinge on 25-30 volti ja see saadi kaheteistk\u00fcmnest, kasutades dioodkondensaatori kordajat. Sellise n\u00f5ukogude disaini vooluahela t\u00fc\u00fcpiline probleem on ebakvaliteetsed kordistikondensaatorid, mis on mitme aasta jooksul kuivanud koos v\u00f5imsuse v\u00e4henemise ja suurenenud kadudega. Selle tulemusena muutusid nende peeglite tunninumbrid vaevu n\u00e4htavaks isegi t\u00e4ielikus pimeduses. Probleem lahendati kergesti, asendades neljasendised kondensaatorid mahuga 1 mikrofaradi ja numbrite s\u00e4ra omandas standardse heleduse ja selguse! Tuhanded sellised peeglid visati aga minema, sest nende pettunud omanikud ei teadnud selliseid n\u00fcansse v\u00f5i neil polnud keevitajat.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cccd98dc.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230778-62507cccd98dc.webp\" alt=\"Toonitud vastuv\u00f5tja, vargusvastane polt ja kellapeegel: ebatavalised n\u00f5ukogude tarvikud\"><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Plussid: sisseehitatud kell, hea visuaalne kvaliteet, panoraamklaasprofiil, laiem vaatev\u00e4li.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Miinused: aeg l\u00e4htestatakse p\u00e4rast toite v\u00e4ljal\u00fclitamist, madala kvaliteediga komponentide t\u00f5ttu indikaatori heledus v\u00e4heneb ja t\u00e4nap\u00e4evases reaalsuses kasutamiseks vajavad enamik retropeeglite koopiaid keevitaja remonti.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Meil pole ammu \u00fchtegi tagasis\u00f5itu ja ajakapslitesti olnud! On aeg teha uus jalutusk\u00e4ik ajastusse, mil autotarvikud olid haruldased ja haruldased esemed, mida peeti \u00f5uem\u00fc\u00fcgil tohutuks varanduseks. Ja iga autohuviline tahtis askeetlikule \u017digulile v\u00f5i Moskvit\u0161ile mugavust ja kasutusmugavust kinkida, eriti enne p\u00fchi&#8230; Meie retrotestis oli seekord kolm NSV Liidu autotarvikut, mis on s\u00e4ilinud tervete &#8220;ajakapslitena&#8221;. Iga\u00fcks [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":230779,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[706],"tags":[],"class_list":["post-252495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252495\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/230779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}