{"id":252513,"date":"2022-05-21T16:24:00","date_gmt":"2022-05-21T13:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252513"},"modified":"2022-05-21T16:26:43","modified_gmt":"2022-05-21T13:26:43","slug":"uus-hyundai-tucson-haemmastas-koigepealt-disain-seejaerel-hind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/uus-hyundai-tucson-haemmastas-koigepealt-disain-seejaerel-hind\/","title":{"rendered":"Uus Hyundai Tucson. H\u00e4mmastas k\u00f5igepealt disain, seej\u00e4rel hind"},"content":{"rendered":"

Hiljuti olin KIA teeninduskeskuses, viisin oma naise auto sinna plaanip\u00e4rasesse hooldusesse. K\u00f5rval oli Hyundai salong, kuhu l\u00e4ksin uudishimust, sest. N\u00e4gin uue Tucsoni s\u00e4ravat reklaami.<\/p>\n

Minu huvi selle mudeli vastu ei ole t\u00fchine. L\u00f5ppude l\u00f5puks on “jerboa” “sportage” kaasplatvorm, millel naine s\u00f5idab. Ja see t\u00e4hendab potentsiaalset kandidaati j\u00e4rgmiseks autoks.<\/p>\n

Mida \u00f6elda? Disain<\/a> on lihtsalt relv. Juhtub, et m\u00f5ne nurga alt on auto meeldiv, m\u00f5ne nurga alt mitte. V\u00f5i nagu v\u00e4ljast, aga mitte nagu seest. V\u00f5i vastupidi.<\/p>\n

Tucsonil pole n\u00f5rkusi. Minu maitse on igati rahul. J\u00e4\u00e4b vaid Hyundai disainerite ees m\u00fcts maha v\u00f5tta.<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

T\u00fckeldatud kristallilaadsed kerepinnad, r\u00f6\u00f6vellikud esituled ja keerukas radiaatoriv\u00f5re \u2013 praegu pole turul enam progressiivset disaini, isegi premium-br\u00e4ndi autode jaoks. L\u00e4hme salongi.<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Esimene asi, mida m\u00e4rkate, on rool, futuristlik ja stiilne. Originaalne ja pagana mugav. Ja mis k\u00f5ige t\u00e4htsam – pole tunnet, et nad s\u00e4\u00e4stsid materjalide pealt. Kui embleem eemaldataks roolilt, siis usun, et v\u00e4hesed kahtlustaks keskklassi autot salongis.<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Samuti on silmatorkav k\u00e4igukasti k\u00e4igukangi puudumine. N\u00fc\u00fcd on see pastakas osa ajaloost. Tere tulemast digiajastusse. K\u00f5ike juhitakse v\u00f5tmetega. Ja teave kuvatakse laial kesksel ekraanil. N\u00e4idikuks on ka instrumendi sihverplaadid. Ja minu imetlusel polnud piire, kuni mu pilk langes hinnasildile. “Mida sa seal suitsetad?!” Ma tahtsin karjuda.<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Igaks juhuks on see kolmsada tuhat kallim kui uus suurep\u00e4rases konfiguratsioonis Santa Fe. Hakkas aru saama. Salongis esitletav koopia on kaheliitrine diiselmootor, 186 hj, kaheksak\u00e4igulise klassikalise automaatk\u00e4igukastiga. Mulle meeldib see. T\u00e4ielik komplekt maksimum. Seal on k\u00f5ik, sealhulgas katuseluuk ja uusimad turvas\u00fcsteemid, mis ei lase magaval juhil vastassuunav\u00f6\u00f6ndisse s\u00f5ita v\u00f5i parklasse s\u00f5ita v\u00f5i ust eba\u00f5nnestunult avada.<\/p>\n

K\u00e4isin ametlikul kodulehel vaatamas, kui palju see ime maksab. Selgus, et ametlikult maksab diisel Tucson Visioneer 2,99 miljonit.Mis on ka m\u00f5istlik: k\u00f5ige lahedam kompaktne krossover maksimumkiirusel on siiski odavam kui keskklassi Santa Fe eelmaksimumi konfiguratsioonis. Kust tuli siis veel 600 000 (kuussada tuhat, Karl!) tava\u00fchikut?<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Ilmselt just nii palju soovib salong selle nappust ja haruldust arvestades uudsuse eest saada. T\u00f5epoolest, isegi lisavarustuse loendis, mille pealt salong tavaliselt teenib, on kriipsud. Tina. Nad n\u00f5udsid just 600 000 lisakasumit.<\/p>\n

Kodus uurisin hindu ja rahunesin veidi maha. Hea kaheliitrise mootoriga (150 hj), nelikveoga auto keskmises konfiguratsioonis maksab kaks miljonit kakssada seitsek\u00fcmmend tuhat. Praeguseid hindu arvestades on see odav. Aga ka mitte odav. Kallim kui KIA Sportage, kuid mudeli uudsust arvestades on see \u00f5igustatud. J\u00e4rgmisel n\u00e4dalal l\u00e4hen proovis\u00f5idule. Ma tean, see auto s\u00f5idab nii lahedalt kui v\u00e4lja n\u00e4eb.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hiljuti olin KIA teeninduskeskuses, viisin oma naise auto sinna plaanip\u00e4rasesse hooldusesse. K\u00f5rval oli Hyundai salong, kuhu l\u00e4ksin uudishimust, sest. N\u00e4gin uue Tucsoni s\u00e4ravat reklaami. Minu huvi selle mudeli vastu ei ole t\u00fchine. L\u00f5ppude l\u00f5puks on “jerboa” “sportage” kaasplatvorm, millel naine s\u00f5idab. Ja see t\u00e4hendab potentsiaalset kandidaati j\u00e4rgmiseks autoks. Mida \u00f6elda? Disain on lihtsalt relv. Juhtub, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":230069,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[866,936],"tags":[],"class_list":["post-252513","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-et","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252513"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252513\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/230069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}