{"id":252577,"date":"2022-05-28T09:19:00","date_gmt":"2022-05-28T06:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252577"},"modified":"2022-04-13T11:18:21","modified_gmt":"2022-04-13T08:18:21","slug":"supersedaanid-audi-s8-vs-bmw-m760li","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/supersedaanid-audi-s8-vs-bmw-m760li\/","title":{"rendered":"SUPERSEDAANID: AUDI S8 VS BMW M760LI"},"content":{"rendered":"

Maailm liigub krossoverite poole, kuid need kaks klassikalist Saksa autot on valmis n\u00e4itama, kes esindab tegelikult globaalse autot\u00f6\u00f6stuse suuri liigasid. BMW ja Audi luksuslikumate sedaanide tippversioonid arendavad kokku ligi 1200 hj. koos. Need masinad on maailma parimate tootjate tehniliste saavutuste esitlemiseks.<\/strong>
\n================================================== ========<\/strong><\/p>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

Esimene Audi A8 ilmus 1994. aastal, kuigi see mark on tootnud juhtivaid sedaane ka varem. Alates esimesest p\u00f5lvkonnast erines A8 konkurentidest alumiiniumkorpuse ja monokokiga. K\u00f5ik see hakati esmakordselt rakendama juhtivate autode klassis ja v\u00f5imaldas oluliselt v\u00e4hendada kaalu. Sakslased on valitud kontseptsioonile endiselt truud. Alates 2017. aastast on turul olnud mudeli 4. p\u00f5lvkond ning 2020. aastal tuli praegusele turule v\u00f5imsaim S-versioon, mis on m\u00f5eldud neile omanikele, kes soovivad ise autot juhtida.<\/p>\n

================================================== ========<\/p>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

Seitsmes seeria ilmus BMW mudelivalikusse 1977. aastal. Erinevalt Audist on oma muutumatute vormidega Baieri sedaani disain<\/a> p\u00f5lvest p\u00f5lve oluliselt muutunud. K\u00f5iki neid muudatusi arutasid ja m\u00f5istsid kaubam\u00e4rgi f\u00e4nnid kirglikult hukka, kuid see ei seganud \u00e4rilist edu. Alates 2015. aastast on toodetud mudeli kuuendat p\u00f5lvkonda, 2019. aastal viidi l\u00e4bi \u00fcmberkujundus, mida on lihtne eristada tohutu radiaatoriv\u00f5re j\u00e4rgi. Tippversioon on M760Li.<\/p>\n

================================================== =========<\/p>\n

DISAIN<\/strong><\/h3>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

Saksamaal on “Saksa suure kolmiku” juhtivad sedaanid aastak\u00fcmnete jooksul kujunenud kuvandiga. Erinevalt rahulikult kodanlikust Mercedesest ja ambitsioonikalt sportlikust BMWst on Audi sedaan olnud ja j\u00e4\u00e4b r\u00f5hutatult rangeks. Pole juhus, et A8 on Saksamaa liidukantsleri peamine auto. S8 on aga eriline auto. V\u00e4liselt eristavad seda h\u00f5bedased peeglikorpused, neli \u00fcmarat v\u00e4ljalasketoru, 21-tollised rattad punaste pidurisadulatega.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

Tohutute “ninas\u00f5\u00f5rmetega” ja pikliku kerega BMW n\u00e4eb monumentaalsem v\u00e4lja. Iga nurga alt vaadates on selge \u2013 see on auto liidrile, sitke ja r\u00f5hutatult enesekindel. Staatusest annavad tunnistust dekoratiivelemendid: radiaatoriv\u00f5re raam ja liistud, peeglikorpused, nimesildid V12 ja eridisainiga 20-tollised veljed. Neli v\u00e4ljalaskes\u00fcsteemi “t\u00fcnni” n\u00e4evad tagumise p\u00f5rkeraua alt \u00e4hvardavalt v\u00e4lja. Selle versiooni jaoks on olemas ka spetsiaalne h\u00f5bedane suitsune v\u00e4rv.<\/p>\n

================================================== ========<\/p>\n

ROTALI TAGA<\/strong><\/h3>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

Ega asjata kirjutasime, et need autod on tehnika vitriin. \u00dcllatused algavad kohe p\u00e4rast maandumist. Ukse k\u00e4epidemest tasub t\u00f5mmata ja S8 \u00f5hkvedrustus t\u00f5stab kere kiirelt 5 cm, et oleks mugavam istuda. Salong on sisu<\/a>statud pastelsetes toonides. Kasinus on \u00fchendatud suurep\u00e4raste materjalide ja kolme suure v\u00e4ljapanekuga. Audi kontseptsioon seisneb selles, et sisekujundus oleks v\u00f5imalikult mugav ja samas juhi t\u00e4helepanu minimaalselt segav. S8 on oma omaniku usaldusv\u00e4\u00e4rne ja t\u00f5hus teenija.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

BMW-s on k\u00f5ik teisiti, siin on auto teie partner. Interj\u00f6\u00f6r on viimistletud heledamate ja kontrastsemate materjalidega. Kahetooniline paneel ja harjatud alumiinium muudavad sissejuhatuse m\u00f5juvamaks. Baierlane n\u00e4ib p\u00fc\u00fcdlevat selle poole, et teda m\u00e4rgataks. Samas ei n\u00e4e see tehnoloogiliselt kaasaegne v\u00e4lja: ekraane on v\u00e4hem, f\u00fc\u00fcsilisi nuppe ja l\u00fcliteid rohkem. See aga ei m\u00f5juta ergonoomikat – siin on mugavuse tase k\u00f5rgeim ja esiistmed v\u00f5imaldavad istuda tihedamalt kui Audis.<\/p>\n

================================================== ========<\/p>\n

T\u00c4ISLAADUNG<\/strong><\/h3>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

Audi arsenalis on 13 cm pikkune versioon A8 L-st, kuid S8-t pakutakse ainult standardse kerepikkusega umbes 5,17 m. Teises reas on palju pea- ja jalaruumi, pehme nahaga kaunistatud peatoed, meeleolu reguleeritav LED valgustus. Kliima, istme seadistuste ja mugavusfunktsioonide kaugjuhtimispult on k\u00e4ep\u00e4rast. Lisavarustusena pakutakse tagaistme teabe- ja meelelahutuss\u00fcsteemi: kaks tahvelarvutit, millel on juurdep\u00e4\u00e4s s\u00f5iduki andmetele, navigatsioonifunktsioonidele ja Internetile.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

K\u00f5ige v\u00f5imsam BMW 7. seeria on saadaval ainult pika versioonina. Kere pikkuse vahe tava-Audiga on umbes 6 cm, kuid teljevahe poolest v\u00f5idab BMW kohe 21 cm Ja see on enam kui m\u00e4rgatav. Taga istudes ja k\u00f5rvalistmel tahapoole kallutades saate oma jalgu sirutada ja spetsiaalsele alusele panna. K\u00f5ikv\u00f5imalike seadistuste ja digitaalse meelelahutusega isiklikel tagaistmetel on see nii mugav, et omanikul tekib kiusatus tagasi kolida. Teise rea reisijate mugavuse poolest \u00fcletab BMW enesekindlalt konkurenti.<\/p>\n

================================================== ========<\/p>\n

TOITE\u00dcKSUS<\/strong><\/h3>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

Olenemata supersedaani varustusest, j\u00e4\u00e4b omaniku peamiseks uhkuseks mootor. Audi mark muudab oma v\u00f5imsaimad S-versioonid diiselmootoriteks, kuid erand on tehtud S8 sedaani puhul. Selle kapoti all on V8 bensiinimootor. 4-liitrise mahuga toodab 571 liitrit. koos. ja p\u00f6\u00f6rdemoment 800 Nm. Kiirenduse ajal lisab h\u00fcbriidinstallatsioon sellele energiat. See auto suudab kiirendada 100 km\/h 3,8 sekundiga. Enamik sportautode omanikke j\u00e4\u00e4b maha!<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

K\u00e4tte on j\u00f5udmas m\u00f5\u00f5tmete v\u00e4hendamise ja elektrifitseerimise ajastu, kuid BMW pakub endiselt 6,6-liitrist 12-silindrilist mootorit. See mootor on v\u00f5imsam kui Audi S8-l: see arendab 609 hj. koos. ja 850 Nm. Vaatamata sellisele m\u00e4rgatavale eelisele passiandmetes, kulub 100 km\/h kiiruseni sama 3,8 s. Tunded kiirendamisel on aga erinevad. Kui Audil n\u00e4ib kere kleepuvat tee k\u00fcljes, pea aga peatoe k\u00fcljes, siis BMW kiirendus meenutab v\u00f5imsat mootorjahti, mis kergitab nina ette merelainet.<\/p>\n

================================================== ========<\/p>\n

\u0160ASSII<\/strong><\/h3>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

Rahulikult ja m\u00f5\u00f5detult Audi S8-ga s\u00f5itmine pole keeruline. Tavalises s\u00f5idure\u017eiimis ei provotseeri mootori ja vedrustuse seaded v\u00f5idus\u00f5itu enne, kui juht seda soovib. Kuid j\u00f5uallika potentsiaal on alati valmis. V\u00f5rreldes loosungi “juhi auto” all tuntuks saanud kaubam\u00e4rgi BMW-ga v\u00f5ib see k\u00f5lada veidralt… Aga rohkem r\u00f5\u00f5mu juhitavusest, rooli selgusest, kuulekust kiirendamise ja pidurdamise d\u00fcnaamikale annab Audi S8..<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

BMW \u0161assii t\u00f6\u00f6tab h\u00e4sti igal asfaldil. V\u00e4ikesed konarused ja lained neelab keerukas vedrustuss\u00fcsteem. Nelikvedu ja elektroonilised abilised aitavad k\u00f5ige keerulisemates olukordades. See v\u00f5imaldab tagaistmel l\u00f5\u00f5gastuda ja mitte rooli taga pingutada. M760 Li versioon v\u00f5idab h\u00f5lpsalt v\u00f5rdluse enamiku konkurentidega. S8 rooli tagant \u00fcmber k\u00fclvades m\u00e4rkad aga, et Baieri sedaanil pole nii t\u00e4pset juhtimist.<\/p>\n

================================================== =========<\/p>\n

SEADMED<\/strong><\/h3>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

Supersedaanide varustamisest saate kirjutada l\u00f5put\u00f6\u00f6. Aasta-aastalt h\u00e4mmastab Saksa insenerikool j\u00e4tkuvalt uute s\u00fcsteemidega. N\u00e4iteks on S8 varustatud uusima kaamera- ja radaris\u00fcsteemiga, mis j\u00e4lgib tee konarusi ja valmistab \u0161assii enne t\u00e4htaega ette, et auto neist v\u00f5imalikult sujuvalt \u00fcle s\u00f5idaks. Audi uusimatel supersedaanidel on juba v\u00f5imalus tarkvara uuendada ja autopiloodi re\u017eiimis s\u00f5ita, kui seadus lubab.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

Kui r\u00e4\u00e4kida uutest tehnoloogiatest, siis baierlased ei saa endale lubada mahaj\u00e4\u00e4mist. BMW 7. seeria sai esimesena maailmas parkimispuldi kaugjuhtimiss\u00fcsteemi: \u00f5ige kaldenurga korral teostab auto sisenemist ja v\u00e4ljumist iseseisvalt ning juht juhib neid v\u00f5tmest. \u00dcksi suudab BMW \u00fcletada ligikaudu kaheksa meetrit. See v\u00f5ib kasuks tulla kitsas garaa\u017eis v\u00f5i siis, kui m\u00f5ni teine \u200b\u200bauto on pargitud juhiuksele liiga l\u00e4hedale.<\/p>\n

================================================== ========<\/p>\n

HINNAD<\/strong><\/h3>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

Kui olete huvitatud jahi hinnast, siis te ei saa seda endale lubada… Audi S8 TFSI quattro tiptronicu hinnad algavad 10 367 900 rublast. Ka valikute maksumus on muljetavaldav. Metalli- v\u00f5i p\u00e4rlmutrist kerev\u00e4rvi lisatasu on 217 500. Sama palju maksab ka tagumiste reisijate meelelahutuss\u00fcsteem, Bang & Olufseni tipphelis\u00fcsteemi eest tuleb v\u00e4lja k\u00e4ia 371 800 rubla.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

BMW M760Li xDrive alghind on 11 740 000. Vahe on ka optsioonide hinnas. N\u00e4iteks BMW Individual paleti v\u00e4rvi lisatasu on 106 500 ja taga istujate meelelahutuss\u00fcsteem t\u00f5mbab 289 500. K\u00f5ige kallim Bowers & Wilkinsi helis\u00fcsteem on 378 800. V\u00f5rdluseks teine \u200b\u200bkonkurent, Mercedes -AMG S 63 11 060 000.<\/p>\n

================================================== ========<\/p>\n

TEHNILISED ANDMED AUDI S8<\/strong><\/h3>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

M\u00f5\u00f5dud, mm 5179\u00d71945\u00d71474<\/p>\n

Pagasiruumi maht, l 505<\/p>\n

Mootori v\u00f5imsus, l. koos. 571<\/p>\n

T\u00fchimass, kg 2305<\/p>\n

K\u00fctusekulu (linnav\u00e4line ts\u00fckkel), l \/ 100 km 10,5<\/p>\n

hind, h\u00f5\u00f5ruda. 10 367 900<\/p>\n

================================================== ========<\/p>\n

TEHNILISED ANDMED BMW M760Li<\/strong><\/h3>\n

\"SUPERSEDAANID:<\/a><\/p>\n

M\u00f5\u00f5dud, mm 5238\u00d71902\u00d71485<\/p>\n

Pagasiruumi maht, l 515<\/p>\n

Mootori v\u00f5imsus, l. koos. 609<\/p>\n

T\u00fchimass, kg 2180<\/p>\n

K\u00fctusekulu (linnav\u00e4line ts\u00fckkel), l \/ 100 km 12.8<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Maailm liigub krossoverite poole, kuid need kaks klassikalist Saksa autot on valmis n\u00e4itama, kes esindab tegelikult globaalse autot\u00f6\u00f6stuse suuri liigasid. BMW ja Audi luksuslikumate sedaanide tippversioonid arendavad kokku ligi 1200 hj. koos. Need masinad on maailma parimate tootjate tehniliste saavutuste esitlemiseks. ================================================== ======== Esimene Audi A8 ilmus 1994. aastal, kuigi see mark on tootnud juhtivaid […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":227399,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[866,936],"tags":[],"class_list":["post-252577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-et","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252577\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}