{"id":252613,"date":"2022-06-01T10:17:00","date_gmt":"2022-06-01T07:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252613"},"modified":"2022-04-13T12:06:12","modified_gmt":"2022-04-13T09:06:12","slug":"prodrive-hunter-tootmisvoimsusega-maastikusuperauto-mis-pohineb-ralli-raid-autol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/prodrive-hunter-tootmisvoimsusega-maastikusuperauto-mis-pohineb-ralli-raid-autol\/","title":{"rendered":"Prodrive Hunter: tootmisv\u00f5imsusega maastikusuperauto, mis p\u00f5hineb ralli-raid-autol"},"content":{"rendered":"

Briti firma Prodrive on v\u00f5tnud kasutusele tsiviilotstarbelise Hunteri, millega saab k\u00fcll s\u00f5ita avalikel teedel, kuid selle p\u00f5hielemendiks on siiski liiv ja kivid. Piiratud tiraa\u017e, 25 t\u00fckki, hinnaga alates 1,25 miljonit naela.<\/p>\n

M\u00f6\u00f6dunud suvel tutvustas Prodrive Dakari ralliks m\u00f5eldud uuendatud Hunter T1+ ralliraidautot ning n\u00fc\u00fcd on valmis tinglik maantee Hunter, mille saab osta iga\u00fcks, kui tal on muidugi “lisa” 1,25 miljonit naelsterlingit. Esimene ostja oli Bahreini kroonprints Salman bin Hamad bin Isa Al Khalifa, fotodel on just tema liivav\u00e4rvi auto.<\/p>\n

\"Prodrive<\/a>\"Prodrive<\/a><\/p>\n

“Hunteri” keskmes on k\u00f5rgtugevast terasest ruumiline raam, v\u00e4lispaneelid on valmistatud komposiitmaterjalidest. Salongis s\u00e4ilis FIA homologeeritud turvapuur, kuid tsiviilversiooni sisekujunduse kujundas \u00fcmber Ian Callum (ta t\u00f6\u00f6tas Jaguari kaubam\u00e4rgi peadisain<\/a>erina kuni 2019. aastani), esipaneeli muudeti v\u00f5rreldes suurema mugavuse suunas. seeriaautole paigaldati mugavamad istmed, v\u00e4limuselt tuttavam multimeediaekraaniga keskkonsool ja uus digitaalne n\u00e4idikupaneel, heliisolatsioon on oluliselt paranenud. Kabiini taga asuvat 480-liitrist k\u00fctusepaaki saab kliendi soovil alla lasta, et suurendada pagasiruumi mahtu.<\/p>\n

\"Prodrive<\/a>\"Prodrive<\/a>
\"Prodrive<\/a>
\"Prodrive<\/a>
\"Prodrive<\/a><\/p>\n

Prodrive Hunter on 4,6 m pikk, 2,3 m lai, 1,85 m k\u00f5rge ja teljevahe on 3,0 m, kuid samal ajal on vedrustuse k\u00e4ik parema s\u00f5idu huvides suurendatud 50 mm-lt 400 mm-le. Vedrustus ise on sama, mis v\u00f5idus\u00f5iduautol: topelt\u00f5\u00f5tshoovad “ringis” ja iga ratta jaoks kaks reguleeritavat amortisaatorit. Pidurid: ketas, ventileeritud 6-kolviliste pidurisadulatega igal rattal. Mootor asub ees, kuid esitelje taga, mist\u00f5ttu Prodrive nimetab Hunterit keskmootoriks.<\/p>\n

\"Prodrive<\/a>\"Prodrive<\/a>
\"Prodrive<\/a>
\"Prodrive<\/a>
\"Prodrive<\/a>
\"Prodrive<\/a><\/p>\n

Mootoriks on modifitseeritud 3,5-liitrine kahe turbo\u00fclelaaduriga Ford V6 bensiin (sama, mida kasutatakse ka Bronco Raptoril), selle j\u00f5udlus on t\u00f5usnud ligikaudu 50% v\u00f5rreldes v\u00f5idus\u00f5iduautoga, mille j\u00f5udlus on reeglitega piiratud, suurendatud ligikaudu 50%. 50%: v\u00f5imsus – \u00fcle 600 hj, p\u00f6\u00f6rdemoment – 700 Nm. K\u00e4igukast on 6-k\u00e4iguline “robot”, mille roolisambal on tohutud k\u00e4iguvahetajad. Veoj\u00f5ud on muidugi t\u00e4is, kolme diferentsiaaliga (interaxal ja kaks rataste vahel). 100 km\/h-ni kiirendab Prodrive Hunter v\u00e4hem kui 4 sekundiga, maksimaalne kiirus on umbes 300 km\/h.<\/p>\n

\"Prodrive<\/a><\/p>\n

Prodrive Hunter Group T1+ v\u00f5idus\u00f5it<\/p>\n

Tsiviilsete “Huntersi” tootmisega hakkab tegelema Prodrive ise, mille peakorter asub Banburys (Inglismaa, Oxfordshire). T\u00e4ieliku tiraa\u017ei saamiseks kulub umbes kaks aastat.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Briti firma Prodrive on v\u00f5tnud kasutusele tsiviilotstarbelise Hunteri, millega saab k\u00fcll s\u00f5ita avalikel teedel, kuid selle p\u00f5hielemendiks on siiski liiv ja kivid. Piiratud tiraa\u017e, 25 t\u00fckki, hinnaga alates 1,25 miljonit naela. M\u00f6\u00f6dunud suvel tutvustas Prodrive Dakari ralliks m\u00f5eldud uuendatud Hunter T1+ ralliraidautot ning n\u00fc\u00fcd on valmis tinglik maantee Hunter, mille saab osta iga\u00fcks, kui tal […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":225689,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[926,706],"tags":[],"class_list":["post-252613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-khodova-chastyna-ta-shyny-et","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252613"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252613\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}