{"id":252638,"date":"2022-06-04T11:45:00","date_gmt":"2022-06-04T08:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252638"},"modified":"2022-04-13T12:37:09","modified_gmt":"2022-04-13T09:37:09","slug":"lancia-delta-evo-e-elektriline-mod-mille-votmed-annab-teile-didier-auriol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/lancia-delta-evo-e-elektriline-mod-mille-votmed-annab-teile-didier-auriol\/","title":{"rendered":"Lancia Delta Evo-e: elektriline mod, mille v\u00f5tmed annab teile Didier Auriol"},"content":{"rendered":"

Hiljuti sai teatavaks, et Lancia br\u00e4nd elustab Delta mudeli elektrilise luukp\u00e4ra n\u00e4ol umbes viie aasta p\u00e4rast ja vahepeal on klassikaline Delta \u2013 80ndate ja 90ndate alguse rallilegend \u2013 juba saadaval ka elektrilisena. auto Prantsuse firma GCK Exclusive-e j\u00f5upingutustega, kuid pakkumine on piiratud: toodetakse vaid 47 eksemplari.<\/p>\n

Eelmisel aastal asutatud GCK Exclusive-e on Prantsuse profisuusataja ja v\u00f5idus\u00f5itja Guerlain Chicheriti ning tema rallikrossimeeskonna GCK Motorsport vaimus\u00fcnnitus. Tema sportlaskarj\u00e4\u00e4ri aktiivne faas on juba l\u00f5ppenud ja n\u00fc\u00fcd proovib 43-aastane prantslane k\u00e4tt ettev\u00f5tjana. Ta v\u00f5ttis autot\u00f6\u00f6stuses kaks v\u00f5imsat suundumust \u2013 elektrifitseerimine ja 80ndate nostalgia \u2013 ning otsustas need \u00fchendada \u00fches tootes. Tema firma pakub elektrilist restomodi v\u00f5i, nagu praegu \u00f6eldakse, elektrilist restomodi, mis p\u00f5hineb klassikalisel nelikveol Lancia Delta HF Integrale, ning Didier Auriol, kes v\u00f5itis selle autoga Monte Carlo ralli kaks korda ja veel \u00fcheksa v\u00f5istlust, p\u00fc\u00fcdles. olla GCK Exclusive-e kaubam\u00e4rgi saadik.<\/p>\n

\"Lancia<\/a><\/p>\n

Didier Auriol Lancia Delta Evo-e ees<\/p>\n

Prantsuse v\u00f5idus\u00f5itjatelt p\u00e4rit Itaalia luukp\u00e4ra elektriline \u00fcmberehitus kandis nime Lancia Delta Evo-e. Doonorimudelist on tegelikult alles vaid \u0161assii ja m\u00f5ned kereelemendid, samas on roomik laiendatud ja kere tugevdatud s\u00fcsinikkiust raamiga. Enamik kere v\u00e4lispaneele on disain<\/a>itud nullist ja valmistatud s\u00fcsinikkiust, samas kui originaalmudeli stiili j\u00e4lgitakse veatult \u2013 Delta disain on juba ammu kanon. Isegi veljed n\u00e4evad v\u00e4lja samasugused nagu Delta Sport, kuid need on t\u00e4iesti uued ja \u00fcmbritsetud kaasaegsete Michelini rehvidega.<\/p>\n

\"Lancia<\/a><\/p>\n

Elektriline mod s\u00e4ilitas originaalse Delta nelikveos\u00fcsteemi koos as\u00fcmmeetrilise keskdiferentsiaaliga (43\/57 tagasilla kasuks), mida blokeeris viskoosne haakeseadis, ja Torseni tagumise iselukustuva diferentsiaaliga, kuid k\u00f5ik komponendid viidi uue seisukord, samuti k\u00f5ik k\u00e4iku l\u00e4inud k\u00e4iguosa elemendid. Paigaldatud uued vedrud, amortisaatorid, tugevdatud vaikne plokid.<\/p>\n

Pidurid on loomulikult ka uued, perforeeritud ventileeritavate ketastega: esil\u00e4bim\u00f5\u00f5t – 284 mm, taga – 227 mm. Lisavarustusena pakutakse 306 mm esikettaid koos 6-kolviliste pidurisadulatega (aluses – \u00fchekolvilised).<\/p>\n

\"Lancia<\/a>\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a><\/p>\n

Bensiini 2,0-liitrise “turbo-nelja” koha kapoti all v\u00f5ttis sisse elektrimootor, mis toodab konstantselt 90 kW (122 hj) ja 200 Nm ning tippv\u00f5imsuseks on 147 kW (200 hj) ja 350 Nm.. 5-k\u00e4iguline manuaalk\u00e4igukast on s\u00e4ilinud, kuid tugevdatud ning soovi korral on ettev\u00f5te valmis pakkuma sellele “l\u00fchendatud” kolme esimest k\u00e4iku ja l\u00f5ppvedu. 100 km\/h-ni kiirendab Delta Evo-e 6,6 sekundiga. 400-voldise liitiumioonaku mahutavus on v\u00e4ike \u2013 vaid 30 kWh, \u00fche laadimisega on s\u00f5iduulatus 200 km. Elektris\u00f5iduki t\u00fchimass on 1440 kg.<\/p>\n

\"Lancia<\/a>\"Lancia<\/a>
\"Lancia<\/a><\/p>\n

Elektrilise Delta sisemus s\u00e4ilitas originaali esteetika, kuid l\u00e4bis t\u00e4ieliku revideerimise: paigaldatud uued Recaro esiistmed, uus tagumine diivan, uued turvav\u00f6\u00f6de kinnituskohad, uuendatud kogu polster, paigaldatud uus Momo rool, a uus k\u00e4igukang, lisainstrumendid, kuue k\u00f5lariga helis\u00fcsteem Blam Audio ja sisset\u00f5mmatava puuteekraaniga Alpine peakomplekt.<\/p>\n

GCK Exclusive-e kavatseb toota 36 baas- ja 11 Rallye modifikatsiooni Martini v\u00f5idus\u00f5iduv\u00e4rvide, \u00fclikergete Sparco esiistmete, rafineerituma sisu<\/a>stuse ja rohkemate s\u00fcsinikkiust osadega. Kokku on ettev\u00f5te muide Delta jaoks ette valmistanud 263 uut komponenti.<\/p>\n

\"Lancia<\/a>\"Lancia<\/a><\/p>\n

Arendajad ei avalda Lancia Delta Evo-e hindu ja paluvad ostust huvitatud klientidel nendega otse \u00fchendust v\u00f5tta. 11 ralliautot annab klientidele isiklikult \u00fcle Didier Auriol ja \u00fclej\u00e4\u00e4nud peavad ilmselt rahulduma v\u00e4hemkuulsa Guerlain Chicheriti k\u00e4epigistusega. Oma edasistest loomingulistest plaanidest pole v\u00f5idus\u00f5itjad veel midagi teatanud.<\/p>\n

Lisame, et 2018. aastal tegi Itaalia firma Automobili Amos klassikalise Delta baasil bensiinirestomodi ja \u00fcldiselt on selliseid projekte aina rohkem. Viimaste hulgas on uuendatud “laia puusaga” Ferrari Testarossa firmalt Officine Fioravanti, Lancia 037 reinkarnatsioon firmalt Kimera Automobili, Renault 5 Turbo restomod firmalt Legende Automobiles ja tehase Opel Manta GSe elektriline mod.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hiljuti sai teatavaks, et Lancia br\u00e4nd elustab Delta mudeli elektrilise luukp\u00e4ra n\u00e4ol umbes viie aasta p\u00e4rast ja vahepeal on klassikaline Delta \u2013 80ndate ja 90ndate alguse rallilegend \u2013 juba saadaval ka elektrilisena. auto Prantsuse firma GCK Exclusive-e j\u00f5upingutustega, kuid pakkumine on piiratud: toodetakse vaid 47 eksemplari. Eelmisel aastal asutatud GCK Exclusive-e on Prantsuse profisuusataja ja […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":224568,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[806,936],"tags":[],"class_list":["post-252638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-et","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252638"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252638\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}