{"id":252710,"date":"2022-06-12T19:06:00","date_gmt":"2022-06-12T16:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252710"},"modified":"2022-04-13T14:08:56","modified_gmt":"2022-04-13T11:08:56","slug":"serial-bugatti-bolide-oli-norgem-ja-raskem-kui-eelmise-aasta-kontseptsioon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/serial-bugatti-bolide-oli-norgem-ja-raskem-kui-eelmise-aasta-kontseptsioon\/","title":{"rendered":"Serial Bugatti Bolide oli n\u00f5rgem ja raskem kui eelmise aasta kontseptsioon"},"content":{"rendered":"

M\u00f6\u00f6dunud s\u00fcgisel esitles Prantsuse kaubam\u00e4rk Bugatti roomikh\u00fcperauto Bolide kontseptsiooni ning n\u00fc\u00fcd deb\u00fcteeris California Monterey Car Week festivali raames selle tootmisversioon, mis ilmub 40 eksemplari v\u00e4\u00e4rtuses 4 miljonit eurot.<\/p>\n

Bugatti arendas Bolide'i kontseptsiooni v\u00e4lja abielluva ettev\u00f5tte staatuses: levisid jutud, et 1998. aastast Prantsuse kaubam\u00e4rgi alla kuuluv Volkswageni kontsern tahtis sellest lahti saada. Need kuulujutud said kinnitust selle aasta juulis, kui ametlikult teatati, et Bugatti l\u00e4heb elektrilisi h\u00fcperautosid tootva Horvaatia ettev\u00f5tte Rimac kontrolli alla. Uued Bugatti mudelid on seega elektrilised, kuid need ei ole Rimaci mudelite koopiad, mis t\u00e4hendab, et nende v\u00e4ljat\u00f6\u00f6tamine v\u00f5tab mitu aastat. Nendega koos on Bugatti rivistusse kavandatud Saksa kontserni tehnilist p\u00e4randit kasutavaid mudeleid, sealhulgas v\u00f5imsat 8,0-liitrist nelja turbo\u00fclelaaduriga W16 mootorit – Bolide on selle \u00fcmber ehitatud.<\/p>\n

\"Serial<\/a>\"Serial<\/a>
\"Serial<\/a><\/p>\n

Otsust Bolide v\u00e4ikeses seerias v\u00e4lja anda ei soodustanud mitte ainult Bugatti saatuses ilmnenud kindlus, vaid ka klientide palved \u00fcle kogu maailma – nad \u00fctlevad, et me tahame sellist autot oma kollektsiooni. Bugatti tegevjuht Stefan Winkelmann r\u00f5\u00f5mustas nendega kohtumise \u00fcle, kuid nelik\u00fcmmend \u00f5nnelikku, kellel oli au isiklikult Bolide'iga s\u00f5itmise eest nelja miljoni euroga lahku minna, peavad varuma kannatust \u2013 tarnete algus on kavandatud alles 2024. aastal.<\/p>\n

\"Serial<\/a><\/p>\n

Fotol, kus k\u00f5rvuti seisavad Bugatti Chiron ja Bugatti Bolide, on selgelt n\u00e4ha, et nende kehad on erinevad.<\/p>\n

Fakt on see, et Bolide ei ole Chiron maantee h\u00fcperauto variatsioon, vaid iseseisev projekt, millel on uus, madalam ja kergem s\u00fcsinik-titaanist kere ja v\u00f5idus\u00f5idu\u0161assii. Kui Chiron on mugav, rikkaliku varustusega ja \u00fcsna raske auto, mis kaalub alla kahe tonni, siis Bolide, nagu Winckelmann seda kirjeldas, "on vaid neli ratast, mootor, k\u00e4igukast, rool ja kaks istet." Ehk siis k\u00f5ige askeetlikum, kergem ja kiirem auto kehalt ja vaimult tugevatele pilootidele.<\/p>\n

\"Serial<\/a><\/p>\n

Bolide laenas Chironilt ainult j\u00f5uallika (W16 mootor koos 7-k\u00e4igulise topeltsiduriga automaatk\u00e4igukastiga) ja isegi see on optimeeritud rajas\u00f5iduks ehk sellel on v\u00e4hem piiranguid. Seeriatoodangu Bolide omadused on aga kehvemad kui kontseptsioonil: mootori maksimaalne v\u00f5imsus on 1600, mitte 1850 hj. (Chironil on 1500 hj). Ettev\u00f5te selgitab seda sellega, et kontseptsioon oli loodud kasutama v\u00f5idus\u00f5iduk\u00fctust oktaanarvuga 110 ja seeria Bolide hakkab t\u00f6\u00f6tama 98-oktaanarvuga bensiiniga, mist\u00f5ttu on v\u00f5imsus v\u00e4iksem.<\/p>\n

\"Serial<\/a><\/p>\n

Seeria Bolide t\u00fchimass on 1450 kg, kontseptsiooni kuivmass aga 1240 kg. V\u00f5ttes arvesse vedelikke (nende mass s\u00f5iduautodes \u00fcletab harva 100 kg), selgub, et seeria Bolide on kontseptsioonist umbes senti raskem. Milleks need lisakilod l\u00e4ksid, arendajad ei teata, pressiteates \u00f6eldakse vaid, et prooviti seeriaautot kontseptsioonile v\u00f5imalikult l\u00e4hedale tuua. D\u00fcnaamilisi omadusi pole veel avaldatud. Ideeetapil v\u00e4ideti, et Bolide suudab kiirendada 100 km\/h 2,17 sekundiga ja tippkiiruseks \u00fcle 500 km\/h.<\/p>\n

\"Serial<\/a>\"Serial<\/a>
\"Serial<\/a><\/p>\n

Aktiivne aerod\u00fcnaamiline sulestik, mis kiirusel 320 km\/h annab esiteljele 800 kg ja tagateljele 1800 kg lisakoormust, pole seeriaautol veel kinnitatud. Ja suuremat massi arvestades tuleb eeldada, et 2,8g \u00fclekoormustega p\u00f6\u00f6rdetel, milleks kontseptsioon v\u00e4idetavalt suuteline oli, loota ei saa. V\u00e4idetavalt suutis ta ka Nurburgringi Nordschleife'i s\u00f5ita ajaga 5 minutit 23,1 sekundit. Seni on kiirem olnud vaid sportlik protot\u00fc\u00fcp Porsche 919 Hybrid Evo, mis 2018. aastal l\u00e4bis Nordschleife ajaga 5 minutit 19,5 sekundit.<\/p>\n

T\u00f5en\u00e4oliselt ei m\u00f5juta konkreetsed arvud Bolide kollektsiooni v\u00e4\u00e4rtust \u2013 arvestades Bugatti kaubam\u00e4rgi staatust, l\u00e4heb see niikuinii m\u00f5\u00f5tkavast v\u00e4lja.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00f6\u00f6dunud s\u00fcgisel esitles Prantsuse kaubam\u00e4rk Bugatti roomikh\u00fcperauto Bolide kontseptsiooni ning n\u00fc\u00fcd deb\u00fcteeris California Monterey Car Week festivali raames selle tootmisversioon, mis ilmub 40 eksemplari v\u00e4\u00e4rtuses 4 miljonit eurot. Bugatti arendas Bolide’i kontseptsiooni v\u00e4lja abielluva ettev\u00f5tte staatuses: levisid jutud, et 1998. aastast Prantsuse kaubam\u00e4rgi alla kuuluv Volkswageni kontsern tahtis sellest lahti saada. Need kuulujutud said kinnitust […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":222263,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[866,936],"tags":[],"class_list":["post-252710","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-et","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252710"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252710\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}