{"id":252746,"date":"2022-06-16T13:55:00","date_gmt":"2022-06-16T10:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252746"},"modified":"2022-04-13T14:55:29","modified_gmt":"2022-04-13T11:55:29","slug":"armatuurlaual-suettis-aku-tuli-pohjuste-leidmine-ja-probleemi-lahendamine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/armatuurlaual-suettis-aku-tuli-pohjuste-leidmine-ja-probleemi-lahendamine\/","title":{"rendered":"Armatuurlaual s\u00fcttis aku tuli: p\u00f5hjuste leidmine ja probleemi lahendamine"},"content":{"rendered":"<p>Mitte \u00fckski kaasaegne auto ei ole kindlustatud rikete ja elektririkete k\u00f5rvaldamise vastu. Varem v\u00f5i hiljem satub peaaegu iga juht hetk, mil ta seisab valiku ees &#8211; kas kasutada teeninduskeskuse teenuseid v\u00f5i proovida probleem ise lahendada. Allolev materjal annab vastuse k\u00fcsimusele, mida teha, kui arma<a href=\"\/recomendet-tiqets_com-product-tours\" class=\"sds-arl\">tuur<\/a>laual s\u00fcttib aku m\u00e4rgutuli. See on eriti kasulik neile, kes loevad seda artiklit tee \u00e4\u00e4res, kodust eemal ja v\u00e4ljaspool teeninduskeskuse leviala.<\/p>\n<p><a href=\"\/recomendet-junia_ai-product\" class=\"sds-arl\">Sisu<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>1 Aku laadimise skeem ja sisaldab elemente<\/li>\n<li>2 Ahela t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te ja vastastikm\u00f5ju elemendid<\/li>\n<li>3 rikete v\u00f5imalikud p\u00f5hjused<\/li>\n<li>4 kontrolli ja t\u00f5rkeotsingut<\/li>\n<li>5 Head reisi!<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Aku laadimisahel ja sisaldab elemente<\/h2>\n<p>Auto elektris\u00fcsteemiga seotud rikete p\u00f5hjuste k\u00f5rvaldamiseks on vaja m\u00f5ista selle toimimist. Vastasel juhul ei saa te probleemi mitte ainult lahendada, vaid ka seda s\u00fcvendada. Alati on muidugi \u00f5nne ja juhuse tegurid, kuid ilma elektriahela ja selle t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5tte teadmata moodsa elektroonika v\u00e4ljat\u00f6\u00f6tamisel on need sageli v\u00f5rdsed protsendi murdosad.<\/p>\n<p>Klassikaline laadimisahela elementide koostoime skeem, kasutades n\u00e4itena VAZ 2110, sisaldab:<\/p>\n<ol>\n<li>patareid;<\/li>\n<li>sisseehitatud alaldi ja selle k\u00fcljes oleva regulaatoriga generaator;<\/li>\n<li>kaitse asub paigaldusplokis;<\/li>\n<li>s\u00fc\u00fctelukk;<\/li>\n<li>aku laetuse indikaator, mis asub n\u00e4idikuplokis.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Erinevate tootjate autodel v\u00f5ivad l\u00fclitusjuhtmed olenevalt sisseehitatud tehaselukkudest erineda, kuid t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te on igal pool sama.<\/p>\n<h2>Ahela t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te ja koostoime elemendid<\/h2>\n<p>Aku pinge p\u00e4rast s\u00fc\u00fctev\u00f5tme keeramist l\u00e4heb l\u00e4bi kaitsme ja suunatakse armatuurlauale, mis s\u00fcttib m\u00e4rgutuli. Mootori v\u00e4ntv\u00f5ll hakkab p\u00f6\u00f6rlema \u200b\u200bja edastab rihma\u00fclekande kaudu p\u00f6\u00f6rdemomendi generaatori rihmarattale rootorile. Selle m\u00e4histes tekkiv pinge juhitakse sisseehitatud kolmefaasilisele dioodsillale, kus siinussignaal alaldatakse ja muutuv komponent muundatakse konstantseks. S\u00f5iduki elektriliste v\u00f5nkumiste, mootori p\u00f6\u00f6rlemissageduse suurendamisel ja v\u00e4hendamisel tekkiva pinge s\u00fcsteemis kahjustamise v\u00e4ltimiseks viiakse sisse relee-regulaatori ahel. Selle <a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">\u00fclesan<\/a>ne on s\u00e4ilitada s\u00fcsteemi nimiv\u00e4\u00e4rtusega 13,6\u201314,2 volti. See on paigaldatud generaatori spetsiaalsesse pessa, millel on rootori otsene kontakt harjade kaudu.<\/p>\n<p>Suurendage mootori p\u00f6\u00f6rlemiskiirust, suurendage proportsionaalselt generaatori poolt genereeritud voolu. Mingil hetkel j\u00f5uab pingeerinevus generaatori ja aku indikaatorsignaali v\u00e4ljunditesse, see v\u00f5rdub nulliga. Ta tuleb v\u00e4lja. Struktuuriliselt on sertifikaadi saamiseks pinge lambile sobiv, vooluringis rakendatakse seda kahes harus:<\/p>\n<ul>\n<li>esimene on \u00fcks kontakt, akust voolab vool l\u00e4bi s\u00fc\u00fctel\u00fcliti ja kaitsme;<\/li>\n<li>teisel &#8211; teisele terminalile toide otse juhtreleest<\/li>\n<\/ul>\n<p>Seega, kui mootori t\u00f6\u00f6tamise ajal vilgub paneeli indikaator v\u00f5i s\u00fcttib aku ikoon, on selle p\u00f5hjuseks erinevad pinged lambi klemmidel.<\/p>\n<h2>V\u00f5imalikud rikete p\u00f5hjused<\/h2>\n<p>Kui sai selgeks, et laadimisahela t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, mitte armatuurlaua r\u00f5hutud m\u00f5tisklus, saate h\u00f5lpsalt m\u00f5elda k\u00f5rvaldamisprotsessile, et teha kindlaks rikke p\u00f5hjus. K\u00f5igepealt tasub meeles pidada ja meeles pidada, kas kapoti alt kostev vile on viimasel ajal h\u00e4irima hakanud. Kui vastus on jaatav, siis suure t\u00f5en\u00e4osusega on tegu l\u00f5dva v\u00f5i katkise rihmaga, mis v\u00e4ntv\u00f5lli rihmarattalt p\u00f6\u00f6rdemomendi generaatorisse edastab.<\/p>\n<p>Eitava vastuse korral liigu skeemi j\u00e4rgi vasakult paremale:<\/p>\n<ol>\n<li>aku. Toide on v\u00e4henenud v\u00f5i kadunud: kontakt klemmidel v\u00f5i generaatoriga ristmikul on lahti;<\/li>\n<li>Kaitse. P\u00f5lenud v\u00f5i ei haaku kinnitusploki juhtiva padjaga;<\/li>\n<li>S\u00fc\u00fctelukk. Tema s\u00fc\u00fcks saab lugeda vaid siis, kui armatuurlaud s\u00fcttis mitmest n\u00e4idist.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Esimene haru, mis annab voolu roomiku akust, siis liigume teise juurde, mis on \u00fchendatud generaatoriga:<\/p>\n<ol>\n<li>Generaatori talitlush\u00e4ired: harjad, l\u00e4bip\u00f5lenud dioodisild v\u00f5i m\u00f5ni lisadioodidest, l\u00fchis v\u00f5i katkestus m\u00e4histes, esipuksi v\u00f5i laagri kulumine;<\/li>\n<li>Relee-regulaatori j\u00e4rjekorrast.<\/li>\n<\/ol>\n<p>P\u00e4rast v\u00f5imalike s\u00fc\u00fcdlaste tuvastamist v\u00f5ite asuda remondit\u00f6\u00f6dega tegelema. Kuid \u00e4rge unustage, et endiselt on juhtmeid, mis v\u00f5ivad maapinnaga kokkupuutel isolatsiooni kuluda ja kahjustada, v\u00e4hendades seel\u00e4bi pinget \u00fches ahela sektsioonis. Kui see juhtub &#8220;generaatori lambi&#8221; harus, siis viimase pingemuutuse ja kontrollimise vastav kontakt p\u00f5leb, kuid aku laaditakse normaalselt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-220498-6250543a99179.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-220498-6250543a99179.webp\" alt=\"Armatuurlaual s\u00fcttis aku tuli: p\u00f5hjuste leidmine ja probleemi lahendamine\"><\/a><\/p>\n<h2>Kontrollid ja t\u00f5rkeotsing<\/h2>\n<p>Enne kontrollimist tuleb masin vigastuste v\u00e4ltimiseks peatada! Kontrollige kindlasti head survet k\u00f5igis kohtades, kus juhtmed on klemmide v\u00f5i poltide ristmikul kinnitatud. Oks\u00fcdatsiooni ja korrosiooni t\u00f5ttu n\u00f5rgenedes kaob kontakt sageli. Samuti peaksite kontrollima kinnitusploki kaitsmete terviklikkust. P\u00e4rast t\u00f6\u00f6d peate mootori k\u00e4ivitama ja kontrollima vooluringi t\u00f6\u00f6d. Kui p\u00e4rast k\u00f5iki \u00fclaltoodud samme laeb tuli endiselt akut &#8211; generaator.<\/p>\n<p>Parim on, kui pagasiruumi leitakse multimeetriga. Skeemi j\u00e4rgi, keskendudes instrumentide n\u00e4itudele, kontrollige j\u00e4rjestikku kogu ahelat, kuni leiate eba\u00f5nnestunud elemendid v\u00f5i katkestuse. M\u00f5\u00f5tes aku pinget, saate kohe m\u00e4\u00e4rata generaatori ja sisseehitatud elementide tervise. Tema lugemisest keeldumine ei \u00fcleta 12,6 volti. Kui tulemus j\u00e4\u00e4b vahemikku 13,6\u201314,2, on sellega k\u00f5ik korras. Suurenenud pinge klemmides (\u00fcle 14,8 volti) n\u00e4itab relee regulaatori talitlush\u00e4ireid.<\/p>\n<p>Kahjuks ei kanna k\u00f5ik autojuhid m\u00f5\u00f5teseadet kaasas. Tema puudumisel aitab pirn valgusti sisemusest. Muidugi ei ole v\u00f5imalik n\u00e4ha kerget muutust h\u00f5\u00f5gus ja isegi p\u00e4ikesepaistelisel p\u00e4eval, kuid pinge olemasolu v\u00f5i puudumise ja loogilise arutluse abil saab palju \u00e4ra teha. Sama relee efektiivsuse kontrollimiseks, olenemata selle t\u00fc\u00fcbist, pole lambipirni \u00fchendamine ja akult pinge rakendamine keeruline.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-220498-6250543b98e07.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-220498-6250543b98e07.webp\" alt=\"Armatuurlaual s\u00fcttis aku tuli: p\u00f5hjuste leidmine ja probleemi lahendamine\"><\/a><\/p>\n<p>Oma kajastes teavitab ta oma esinemisest. Reeglina on generaatorist kaks juhtmest: paks &#8220;+&#8221; ja peenike releeregulaatorist. Kuid m\u00f5nikord on ka kolmas, mis on m\u00f5eldud tahhomeetri juhtimiseks. Kui selle ja maapinna vaheline takistus on v\u00e4iksem kui 10 oomi, siis selles vooluringi osas. T\u00e4helepanu tuleks p\u00f6\u00f6rata ka pintslite kulumisele.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/27Uce76tETA\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h2>Head reisi!<\/h2>\n<p>Kui p\u00e4rast k\u00f5iki samme ei ole t\u00fchjenemisandur l\u00f5puks enam \u00e4rritanud, v\u00f5ime teid \u00f5nnitleda v\u00e4ikese, kuid h\u00e4sti teenitud v\u00f5idu puhul. Kui ikka kontrolllamp ei kustu, siis on asi generaatori m\u00e4histes v\u00f5i dioodisillas. Nende remondit\u00f6\u00f6d tuleks l\u00e4bi viia eritingimustes p\u00e4rast generaatori autost eemaldamist.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mitte \u00fckski kaasaegne auto ei ole kindlustatud rikete ja elektririkete k\u00f5rvaldamise vastu. Varem v\u00f5i hiljem satub peaaegu iga juht hetk, mil ta seisab valiku ees &#8211; kas kasutada teeninduskeskuse teenuseid v\u00f5i proovida probleem ise lahendada. Allolev materjal annab vastuse k\u00fcsimusele, mida teha, kui armatuurlaual s\u00fcttib aku m\u00e4rgutuli. See on eriti kasulik neile, kes loevad seda [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":220499,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[816,706],"tags":[],"class_list":["post-252746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektryka-ta-optyka-et","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/220499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}