Stellantis valmistub Lancia kaubam\u00e4rgi tagasi toomiseks Euroopa suurele turule, kuid ei sea endale liiga ambitsioonikaid eesm\u00e4rke. Massibr\u00e4nd, mis Lancia oli 80ndatel, ei saa t\u00f5en\u00e4oliselt kunagi olema.<\/p>\n
Alates 2017. aastast on Lancia kaubam\u00e4rki esindatud ainult kodumaal Itaalias \u00fcks Ypsiloni mudel, mille praegust p\u00f5lvkonda on toodetud alates 2011. aastast Fiati tehases Poolas Tychy linnas (siin pannakse kokku ka seotud bensiin Fiat 500). Enne Fiat Chrysler Automobilesi ja Groupe PSA \u00fchendamist Stellantisega levisid kuuldused, et Lancia kaubam\u00e4rk arhiveeritakse peagi, sest seda polnud enam v\u00f5imalik suurele areenile tagasi tuua: see oli liiga keeruline ja kallis. Kuid vastloodud autot\u00f6\u00f6stuse gigandi juhtkond m\u00f5tles teisiti ja andis v\u00f5imaluse ellu j\u00e4\u00e4da k\u00f5igile oma 14 kaubam\u00e4rgile, mille Lancia pealkirjadesse tagasi t\u00f5i.<\/p>\n
Lancia Ypsiloni m\u00fc\u00fcakse vaatamata k\u00f5rgele vanusele ja piiratud turustuspinnale aktiivselt: selle aasta esimese kolme kvartaliga m\u00fc\u00fcdi anal\u00fc\u00fcsiagentuur<\/a>i JATO Dynamics andmetel 35 403 \u00fchikut ehk 20% rohkem. V\u00f5rreldes 2020. aasta sama perioodiga.<\/p>\n Stellantise tippjuhtkonna \u00fcks esimesi otsuseid oli kombineerida kaubam\u00e4rgid Alfa Romeo, DS ja Lancia premium-keskuseks, mille uusi tooteid hakatakse arendama koos, kuid samal ajal massbr\u00e4ndidest Citroen, Fiat, Jeep eraldi., Opel ja Peugeot, seega pole kurikuulsat inseneriikooni.<\/p>\n Sel suvel avalikustati kolm Lancia kaubam\u00e4rgi uut toodet ning uues intervjuus ajakirjale Automotive News Europe pani Lancia tegevjuht Luca Napolitano paika nende uute toodete ajakava ning kust ja kuidas neid osta saab.<\/p>\n Seega deb\u00fcteerib 2024. aastal Ypsiloni sedaani uus p\u00f5lvkond ja br\u00e4nd siseneb suurele Euroopa turule. Lisaks Itaaliale hakatakse \u00fcle paljude aastate esimest uut Lanciat pakkuma Saksamaal, Prantsusmaal, Hispaanias, Austrias ja Belgias. J\u00e4rgnevatel aastatel naaseb Lancia \u00dchendkuningriigi ja teiste Mandri-Euroopa riikide turgudele. Luca Napolitano pole midagi r\u00e4\u00e4kinud Lancia plaanidest v\u00e4ljaspool Euroopat \u2013 ilmselt mitte, v\u00e4hemalt mitte j\u00e4rgmise k\u00fcmnendi jooksul.<\/p>\n Uut Ypsilonit hakatakse pakkuma nii t\u00e4iselektrilise j\u00f5uallikaga kui ka v\u00e4iksemate bensiinimootoritega koos veidi raske 48-voldise h\u00fcbriidiga.<\/p>\n J\u00e4rgmine uudsus on umbes 4,6 m pikkune krossover, mis saab t\u00f5en\u00e4oliselt ajaloolise nime Aurelia (kuni 1950. aastate l\u00f5puni kandis seda sedaani, kupee ja kabriolettkerega reisijate tippmudelite perekonda). Uus Aurelia on juba 100% elektriline, mis t\u00e4hendab, et 2026. aastal ei deb\u00fc\u00fcti oodata \u00fchtegi ICE-versiooni.<\/p>\n Kolmas uudsus on veel \u00fcks taaselustatud legend, nimelt umbes 4,3 m pikkune kompaktne elektrisedaan Delta, tuleb oodata 2028. aastani. Ka j\u00e4rgmised uudised on eranditult elektrilised, kuid neist on veel vara v\u00e4lja kuulutada.<\/p>\n See t\u00e4hendab, et Lancial on j\u00e4rgmise seitsme aasta jooksul vaid kolm mudelit. Napolitano usub, et seatud \u00fclesan<\/a>deid arvestades sellest piisab: Lancia saab olema m\u00fc\u00fcgilt \u00fcsna tagasihoidlik, kuid samas s\u00e4rav ja ihaldusv\u00e4\u00e4rne br\u00e4nd, mis on suunatud t\u00e4iskasvanud publikule (keskmine vanus 55), peamiselt linna- ja pererahvale. (v\u00e4hemalt \u00fche lapsega) \u2026 Praegu ostavad Lancia autosid enamasti umbes 45-aastased lastetud naised (kaks kolmandikku m\u00fc\u00fcgist).<\/p>\n Uus sihtr\u00fchm<\/a> saab Napolitano s\u00f5nul olema enam-v\u00e4hem sama, mis Tesla, Volvo ja Mercedes-Benz, mis t\u00e4hendab, et nende kaubam\u00e4rkide kliendid v\u00f5ivad Lanciale \u00fcle minna, kui see neile muidugi piisavalt ahvatlev tundub \u2013 disainerid on v\u00f5lgu palju t\u00f6\u00f6d.<\/p>\n Lancia plaanib traditsioonilisest edasim\u00fc\u00fcjate v\u00f5rgustikust eemalduda nn agendim\u00fc\u00fcgi mudeli kasuks, mille puhul klient ostab kindla hinnaga auto otse tootjalt ning agent pakub lihtsalt n\u00f5ustamisteenust, proovis\u00f5ite ja soodustusi. Agent, erinevalt edasim\u00fc\u00fcjast, ei osta autot tootjalt, vaid t\u00f6\u00f6tab komisjonitasu eest. Agentide m\u00fc\u00fcgis\u00fcsteemi peetakse traditsioonilisest edasim\u00fc\u00fcjate v\u00f5rgustikust odavamaks ja e-kaubandus<\/a>eks paremini sobivaks.<\/p>\n Napolitano hinnangul m\u00fc\u00fcakse umbes pool uuest Lanciast veebis, kuid seal on ka m\u00fc\u00fcgisalongid. Plaanis on rajada sadakond m\u00fc\u00fcgikohta 80-140 m2, mis hakkavad paiknema 60 linnas Euroopas.<\/p>\n Kuigi konkreetseid m\u00fc\u00fcgieesm\u00e4rke pole, v\u00f5idakse need avaldada j\u00e4rgmise aasta alguses, kui Stellantis lubab koostada \u00fcksikasjalikuma tegevuskava k\u00f5igi oma kaubam\u00e4rkide jaoks, j\u00e4rgides sel suvel v\u00e4lja kuulutatud tohutut elektrifitseerimiskava.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stellantis valmistub Lancia kaubam\u00e4rgi tagasi toomiseks Euroopa suurele turule, kuid ei sea endale liiga ambitsioonikaid eesm\u00e4rke. Massibr\u00e4nd, mis Lancia oli 80ndatel, ei saa t\u00f5en\u00e4oliselt kunagi olema. Alates 2017. aastast on Lancia kaubam\u00e4rki esindatud ainult kodumaal Itaalias \u00fcks Ypsiloni mudel, mille praegust p\u00f5lvkonda on toodetud alates 2011. aastast Fiati tehases Poolas Tychy linnas (siin pannakse kokku […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":219806,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[696,696],"tags":[],"class_list":["post-252773","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tekhnolohii-ta-innovatsii-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252773"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252773\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}