{"id":252788,"date":"2022-06-21T09:39:00","date_gmt":"2022-06-21T06:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252788"},"modified":"2022-04-13T15:49:35","modified_gmt":"2022-04-13T12:49:35","slug":"vesinikkuetuseelement-kirjeldus-omadused-toeoepohimote-foto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/vesinikkuetuseelement-kirjeldus-omadused-toeoepohimote-foto\/","title":{"rendered":"Vesinikk\u00fctuseelement: kirjeldus, omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, foto"},"content":{"rendered":"<p>K\u00fctuseelement on seade, mis tekitab elektrokeemilise reaktsiooni kaudu t\u00f5husalt soojust ja alalisvoolu ning kasutab vesinikurikast k\u00fctust. P\u00f5him\u00f5tteliselt sarnaneb see akuga. Struk<a href=\"\/recomendet-tiqets_com-product-tours\" class=\"sds-arl\">tuur<\/a>iliselt on k\u00fctuseelementi esindatud katood, anood ja elektrol\u00fc\u00fct. Kui imeline see on? Erinevalt akudest endist ei salvesta vesinikk\u00fctuseelemendid elektrit, ei vaja laadimiseks elektrit ega t\u00fchjene. Rakud j\u00e4tkavad elektri tootmist seni, kuni neis on \u00f5hku ja k\u00fctust.<\/p>\n<h2>Ise\u00e4rasused<\/h2>\n<p>K\u00fctuseelemendid erinevad teistest elektrigeneraatoritest selle poolest, et nad ei p\u00f5leta t\u00f6\u00f6tamise ajal k\u00fctust. T\u00e4nu sellele omadusele ei vaja nad k\u00f5rgsurverootoreid, ei tekita tugevat m\u00fcra ja vibratsiooni. K\u00fctuseelementides toodetakse elektrit vaikse elektrokeemilise reaktsiooni teel. K\u00fctuse keemiline energia sellistes seadmetes muundatakse otse veeks, soojuseks ja elektriks.<\/p>\n<p>K\u00fctuseelemendid on v\u00e4ga t\u00f5husad ega eralda suures koguses kasvuhoonegaase. Lahtri t\u00f6\u00f6 k\u00e4igus eralduv toode on v\u00e4ike kogus vett auru ja s\u00fcsihappegaasina, mis puhta vesiniku k\u00fctusena kasutamisel ei eraldu.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e84d690f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e84d690f.webp\" alt=\"Vesinikk\u00fctuseelement: kirjeldus, omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, foto\"><\/a><\/p>\n<h2>V\u00e4limuse ajalugu<\/h2>\n<p>1950 ja 1960. aastatel t\u00f5i NASA kasvav vajadus pikamaa kosmoselendude jaoks energiaallikate j\u00e4rele kaasa \u00fche tolle aja k\u00f5ige olulisema k\u00fctuseelemendi v\u00e4ljakutseni. Leeliselemendid kasutavad k\u00fctusena hapnikku ja vesinikku, mis elektrokeemilise reaktsiooni k\u00e4igus muutuvad kosmoselennu k\u00e4igus kasulikeks k\u00f5rvalsaadusteks: elektriks, veeks ja soojuseks.<\/p>\n<p>K\u00fctuseelemendid avastati esmakordselt 19. sajandi alguses, 1838. aastal. Samal ajal ilmus esimene teave nende <a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">t\u00f5husus<\/a>e kohta.<\/p>\n<p>T\u00f6\u00f6d leeliselisi elektrol\u00fc\u00fcte kasutavate k\u00fctuseelementide kallal algasid 1930. aastate l\u00f5pus. Nikkeldatud k\u00f5rgsurveelektroodidega rakud leiutati alles 1939. aastal. Teise maailmas\u00f5ja ajal t\u00f6\u00f6tati v\u00e4lja Briti allveelaevade k\u00fctuseelemendid, mis koosnesid umbes 25-sentimeetrise l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga leeliselistest elementidest.<\/p>\n<p>Huvi nende vastu kasvas 1950.-1980. aastatel, mida iseloomustas k\u00fctte\u00f5li nappus. Riigid \u00fcle maailma on asunud \u00f5hu- ja keskkonnasaaste vastu v\u00f5itlema, p\u00fc\u00fcdes v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tada keskkonnas\u00f5bralikke elektritootmise viise. K\u00fctuseelementide tootmise tehnoloogia on praegu aktiivses <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">arendus<\/a>es.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e85f06c1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e85f06c1.webp\" alt=\"Vesinikk\u00fctuseelement: kirjeldus, omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, foto\"><\/a><\/p>\n<h2>Toimimisp\u00f5him\u00f5te<\/h2>\n<p>K\u00fctuseelemendid toodavad soojust ja elektrit elektrokeemilise reaktsiooni kaudu, mis kasutab katoodi, anoodi ja elektrol\u00fc\u00fcti.<\/p>\n<p>Katood ja anood on eraldatud prootonit juhtiva elektrol\u00fc\u00fcdiga. P\u00e4rast katoodile hapniku ja anoodile vesinikuga varustamist algab keemiline reaktsioon, mis toodab soojust, voolu ja vett.<\/p>\n<p>Molekulaarne vesinik dissotsieerub anoodi katal\u00fcsaatoril, mille tulemuseks on elektronide kadu. Vesinikuioonid sisenevad katoodile l\u00e4bi elektrol\u00fc\u00fcdi, elektronid aga l\u00e4bivad v\u00e4list elektriv\u00f5rku ja loovad alalisvoolu, mida kasutatakse seadmete toiteks. Katoodkatal\u00fcsaatoril olev hapnikumolekul \u00fchineb sissetuleva elektroni ja prootoniga, moodustades l\u00f5puks vee, mis on reaktsiooni ainus saadus.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e87225d9.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e87225d9.webp\" alt=\"Vesinikk\u00fctuseelement: kirjeldus, omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, foto\"><\/a><\/p>\n<h2>T\u00fc\u00fcbid<\/h2>\n<p>Konkreetse k\u00fctuseelemendi t\u00fc\u00fcbi valik s\u00f5ltub selle rakendusest. K\u00f5ik k\u00fctuseelemendid jagunevad kahte p\u00f5hikategooriasse: k\u00f5rge temperatuur ja madal temperatuur. Viimased kasutavad k\u00fctusena puhast vesinikku. Sellised seadmed n\u00f5uavad tavaliselt primaarse k\u00fctuse muutmist puhtaks vesinikuks. Protsess viiakse l\u00e4bi spetsiaalse varustusega.<\/p>\n<p>K\u00f5rge temperatuuriga k\u00fctuseelemendid ei vaja neid, kuna need muundavad k\u00fctust k\u00f5rgel temperatuuril, v\u00e4listades vajaduse vesiniku infrastruktuuri j\u00e4rele.<\/p>\n<p>Vesinikk\u00fctuseelementide t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te p\u00f5hineb keemilise energia muundamisel elektrienergiaks ilma ebaefektiivsete p\u00f5lemisprotsessideta ja soojusenergia muundamisel mehaaniliseks energiaks.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e884847a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e884847a.webp\" alt=\"Vesinikk\u00fctuseelement: kirjeldus, omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, foto\"><\/a><\/p>\n<h2>\u00dcldm\u00f5isted<\/h2>\n<p>Vesinikk\u00fctuseelemendid on elektrokeemilised seadmed, mis toodavad elektrit \u00fclit\u00f5husa &#8220;k\u00fclma&#8221; k\u00fctuse p\u00f5letamise teel. Selliseid seadmeid on mitut t\u00fc\u00fcpi. K\u00f5ige lootustandvamaks peetakse PEMFC prootonivahetusmembraaniga varustatud vesinik-\u00f5hk k\u00fctuseelementide tehnoloogiat.<\/p>\n<p>Prootoni juhtivusega pol\u00fcmeermembraan on m\u00f5eldud kahe elektroodi eraldamiseks: katood ja anood. Iga\u00fcht neist esindab s\u00fcsinikmaatriks, millele katal\u00fcsaator sadestatakse. Molekulaarne vesinik dissotsieerub anoodi katal\u00fcsaatoril, loovutades elektrone. Katoodid liiguvad l\u00e4bi membraani katoodile, kuid elektronid kantakse v\u00e4lisesse vooluringi, kuna membraan ei ole ette n\u00e4htud elektronide kandmiseks.<\/p>\n<p>Katoodkatal\u00fcsaatoril olev hapnikumolekul \u00fchineb elektriahela elektroni ja sissetuleva prootoniga, moodustades l\u00f5puks vee, mis on reaktsiooni ainus saadus.<\/p>\n<p>Vesinikk\u00fctuseelemente kasutatakse membraan-elektroodis\u00f5lmede tootmiseks, mis on energias\u00fcsteemi peamised genereerivad elemendid.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e896148f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e896148f.webp\" alt=\"Vesinikk\u00fctuseelement: kirjeldus, omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, foto\"><\/a><\/p>\n<h2>Vesinikk\u00fctuseelementide eelised<\/h2>\n<p>Nende hulgas tuleks esile t\u00f5sta:<\/p>\n<ul>\n<li>Erisoojusv\u00f5imsuse suurenemine.<\/li>\n<li>Lai t\u00f6\u00f6temperatuuri vahemik.<\/li>\n<li>Ei mingit vibratsiooni, m\u00fcra ega kuumust.<\/li>\n<li>K\u00fclmk\u00e4ivituse t\u00f6\u00f6kindlus.<\/li>\n<li>Iset\u00fchjenemise puudumine, mis tagab pika energia salvestamise perioodi.<\/li>\n<li>Piiramatu autonoomia t\u00e4nu v\u00f5imalusele reguleerida energiatarbimist k\u00fctusekassettide arvu muutmisega.<\/li>\n<li>Peaaegu igasuguse energiamahukuse tagamine, muutes vesiniku salvestusmahtu.<\/li>\n<li>Pikaajaline.<\/li>\n<li>Vaikne ja keskkonnas\u00f5bralik t\u00f6\u00f6.<\/li>\n<li>K\u00f5rge energiatarve.<\/li>\n<li>Vastupidavus vesiniku v\u00f5\u00f5rlisanditele.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e8aa7805.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e8aa7805.webp\" alt=\"Vesinikk\u00fctuseelement: kirjeldus, omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, foto\"><\/a><\/p>\n<h2>Kasutusala<\/h2>\n<p>T\u00e4nu oma k\u00f5rgele efektiivsusele kasutatakse vesinikk\u00fctuseelemente erinevates valdkondades:<\/p>\n<ul>\n<li>Kaasaskantavad laadijad.<\/li>\n<li>UAV-de toites\u00fcsteemid.<\/li>\n<li>UPS.<\/li>\n<li>Muud seadmed ja seadmed.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vesinikenergia v\u00e4ljavaated<\/h2>\n<p>Vesinikperoksiidil p\u00f5hinevate k\u00fctuseelementide laialdane kasutamine saab v\u00f5imalikuks alles p\u00e4rast t\u00f5husa vesiniku tootmise meetodi loomist. Selle tehnoloogia aktiivseks kasutamiseks on vaja uusi ideid, kusjuures suured lootused on pandud biok\u00fctuseelementide ja nanotehnoloogia kontseptsioonile. Mitmed ettev\u00f5tted on v\u00e4lja andnud suhteliselt t\u00f5husaid erinevatel metallidel p\u00f5hinevaid katal\u00fcsaatoreid, samal ajal on ilmunud teave membraanita k\u00fctuseelementide loomise kohta, mis on oluliselt v\u00e4hendanud tootmiskulusid ja lihtsustanud selliste seadmete disaini. Vesinikk\u00fctuseelementide eelised ja omadused ei kaalu \u00fcles nende peamist puudust &#8211; k\u00f5rget hinda, eriti v\u00f5rreldes s\u00fcsivesinike seadmetega. Vesinikelektrijaama ehitamine n\u00f5uab v\u00e4hemalt 500 000 dollarit.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e8bd966f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-219118-62504e8bd966f.webp\" alt=\"Vesinikk\u00fctuseelement: kirjeldus, omadused, t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te, foto\"><\/a><\/p>\n<h2>Kuidas ehitada vesinikk\u00fctuseelementi?<\/h2>\n<p>Madala v\u00f5imsusega k\u00fctuseelemendi saab ise luua tavalises kodu- v\u00f5i koolilaboris. Materjalidena kasutati vana gaasimaski, pleksiklaasi t\u00fckke, et\u00fc\u00fclalkoholi ja leelise vesilahust.<\/p>\n<p>Vesinikk\u00fctuseelemendi korpus on valmistatud k\u00e4sitsi pleksiklaasist paksusega v\u00e4hemalt viis millimeetrit. Sektsioonide vahelised vaheseinad v\u00f5ivad olla \u00f5hemad &#8211; umbes 3 millimeetrit. Pleksiklaas liimitakse spetsiaalse kloroformil v\u00f5i dikloroetaanil p\u00f5hineva liimiga ja pleksiklaasi laastudega. K\u00f5ik t\u00f6\u00f6d tehakse ainult siis, kui \u00f5hupuhasti t\u00f6\u00f6tab.<\/p>\n<p>Korpuse v\u00e4lisseina tehakse 5-6 sentimeetrise l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga auk, millesse torgatakse kummikork ja klaasist \u00e4ravoolutoru. Gaasimaski aktiivs\u00fcsi valatakse k\u00fctuseelemendi korpuse teise ja neljandasse kambrisse &#8211; seda kasutatakse elektroodina.<\/p>\n<p>K\u00fctus hakkab ringlema esimeses kambris ja viies t\u00e4idetakse \u00f5huga, millest hapnik voolab. Elektroodide vahele valatud elektrol\u00fc\u00fct on immutatud parafiini ja bensiini lahusega, nii et see ei satuks \u00f5hukambrisse. Vaskplaadid asetatakse kivis\u00f6ekihile, mille k\u00fclge on joodetud juhtmed, mille kaudu vool suunatakse.<\/p>\n<p>Kokkupandud vesinikk\u00fctuseelemendisse valatakse veega vahekorras 1: 1 lahjendatud viin. Saadud segule lisatakse ettevaatlikult kaaliumh\u00fcdroksiid: 70 grammi kaaliumi lahustatakse 200 grammis vees.<\/p>\n<p>Enne k\u00fctuseelemendi katsetamist vesinikuga valatakse k\u00fctus esimesse kambrisse ja elektrol\u00fc\u00fct kolmandasse. Elektroodidega \u00fchendatud voltmeetri n\u00e4idud peaksid olema vahemikus 0,7\u20130,9 volti. Lahtri pideva t\u00f6\u00f6 tagamiseks on vajalik kasutatud k\u00fctus t\u00fchjendada ja kummivooliku kaudu uus k\u00fctus t\u00e4ita. Voolikule vajutamine reguleerib k\u00fctuse v\u00e4ljalaskekiirust. Sellistel omatehtud vesinikk\u00fctuseelementidel on v\u00e4he v\u00f5imsust.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>K\u00fctuseelement on seade, mis tekitab elektrokeemilise reaktsiooni kaudu t\u00f5husalt soojust ja alalisvoolu ning kasutab vesinikurikast k\u00fctust. P\u00f5him\u00f5tteliselt sarnaneb see akuga. Struktuuriliselt on k\u00fctuseelementi esindatud katood, anood ja elektrol\u00fc\u00fct. Kui imeline see on? Erinevalt akudest endist ei salvesta vesinikk\u00fctuseelemendid elektrit, ei vaja laadimiseks elektrit ega t\u00fchjene. Rakud j\u00e4tkavad elektri tootmist seni, kuni neis on \u00f5hku ja [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":219119,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[806,936],"tags":[],"class_list":["post-252788","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-et","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252788"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252788\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}