Ta avaldab meie lugejate kommentaarid, 2013., 2014., 2015. ja 2016. aasta v\u00e4ljalaskega Nissan Teana sedaani tegelike omanike \u00fclevaated. Kuidas t\u00f6\u00f6tab mootor 2.0, 2.5, 3.5, automaatk\u00e4igukast (CVT), autol nelikvedu. K\u00f5ik Nissan Tiana sedaani puudused, puudused ja t\u00f6\u00f6probleemid. K\u00fctusekulu linnas ja maanteel. V\u00f5rdlus oma klassi ja hinnaklassi konkurentidega. Antakse viimased \u00fclaosas postitatud kommentaarid.<\/p>\n
Meie kommentaar Nissan Teana 2014 artiklile.<\/strong><\/p>\n Vladislav Timecops Akayeva Adil Sergey Stanislav Sergey Sergey Roman
\nTeana on teine \u200b\u200bNissani toode. Pole halvem ega parem kui teised ettev\u00f5tte mudelid. V\u00e4rv on n\u00f5rk, kulu varuosadele ja hooldusele k\u00f5rge, t\u00f6\u00f6kindlus keskmine. Pole ime, et Nissan Tiana l\u00f5petas praegusel turul m\u00fc\u00fcgi. K\u00f5igi plussidega, mida muide on lihtsalt palju, ei suuda Nissani suured sedaanid Toyota Camry ja Mazda 6-ga v\u00f5istelda.
\n14 aprill 2019<\/p>\n
\nMugavus, ohutus, t\u00f6\u00f6kindlus, man\u00f6\u00f6verdusv\u00f5ime – Nissan Teana 2,5 CVT (173 hj), 2 kuud kasutuskogemust. B-klassist (Ford Fusion) kolitud, mugavuse erinevus muidugi m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne. Teana naastrehvid on salongis veidi kuuldavad, mootorim\u00fcra tekib peale 4000 p\/min, s\u00f5idan enamasti 1200-1500 p\/min (kiirendamisel piisab v\u00f5imsuseks ca 4 tuhandest), k\u00f5ige huvitavam on see, et 150 km\/h juures mootor p\u00f6\u00f6rleb ainult kuni 2250 p\/min! K\u00f5rge mugavus halval teel, kliirens karterist 140-150 mm, esikaitseraua – 160 mm, soovitan personali jaoks rehvid veidi k\u00f5rgemale panna – 215\/65 R16 (talvisel t\u00e4ieliku vaikuse jaoks on parem mitte naastudega), kusjuures tavalised rehvid 215\/60 kehval teel aukudega on puutekaitse. Hea juhtimine ja parkimisandurid, lihtne hoovides man\u00f6\u00f6verdada, on sportre\u017eiim DS, mis lisab esinemiste j\u00e4rjekorda. Kiirendab kuni 180 km\/h \u2013 l\u00e4heb h\u00e4sti. Mine 95 bensiini.
\nEelised: mugavus, ohutus, t\u00f6\u00f6kindlus, m\u00fcratase, juhtimine, ideaalne t\u00f6\u00f6abi, mugav iste (kangas) ja t\u00e4iuslik sobivus 4-suunalise juhtraua reguleerimisega. Vedrustus on h\u00e4sti h\u00e4\u00e4lestatud, CVT annab sujuva, vaikse ja d\u00fcnaamilise kiirenduse. K\u00fctusekulu liiklusummikutes ei \u00fcleta 10,5 liitrit, maanteel 7,5 liitrit. Suur pagasiruum. Kui vedelik esiklaasi ja esitulede pesuri paagis on tulemuseks, ilmub ekraanile hoiatusteade. Tugeva tuulega tuul puudub! Kuna on ka t\u00fchja aku indikaator.
\nMiinused: ideaalne kliirens oleks karteri all 160-165 mm, aga tegelikult 150… aga saab harjuda v\u00e4ltima suuri konarusi ja siis osta 11 mm k\u00f5rgema profiiliga kummi. Muid erilisi puudusi pole.
\n4 aprill 2015<\/p>\n
\n2 kuu kaitseraua v\u00f5imendit Nissan Teanalt ei leia.
\n7 m\u00e4rts 2015<\/p>\n
\nV\u00e4ike reportaa\u017e pikast 8000 km pikkusest teekonnast Nissan Teana 3-ga. Kaug-P\u00f5hjas, Mustal merel… ja tagasi. Miinused -… istusin viis minutit m\u00f5ttes, et m\u00e4letada kerjusi selle teekonna ajal, tead, ega leiutanud p\u00f5hja-oh! Vedrustus, pidurid, juhitavus, istmed ja k\u00f5ik muu (isegi juhiga ettepoole libisev kummimatt) ei t\u00fc\u00fctanud kunagi ega pannud kahtlema T-3 ostmise \u00f5igsuses.
\n12 august 2014<\/p>\n
\nKolmas Tat (Nissani uus Teana) ostetud kolm kuud tagasi. Aprilli l\u00f5pus peres teine. Mida ma oskan \u00f6elda: energiakulu \u00f6kore\u017eiimis maanteel ja 6,3-6,5 liitrit, kui seda ei kasta. Alguses tundus mulle, et see pole nii pehme, aga see on t\u00e4pselt kolm p\u00e4eva, siis on vedrustus lihtsalt tripp, eriti maapinna jaoks. Shumok parem, aga tagumised kaared olid rohkem kuulda. Mootor pole kahjuks kuuene, kuid t\u00f6\u00f6tab h\u00e4sti. Mis mind vihale ajab, on pidev sumisev resonants 1100 p\/min juures ja p\u00f6\u00f6rete arv t\u00f6\u00f6tab alati. Officila poole p\u00f6\u00f6rdudes \u00fctles, et pole millegi \u00fcle kurta (ei ole s\u00fc\u00fcdi, aga t\u00fc\u00fctu). Valgus on lihtsalt laul, ma ei tea, kuidas nad seda m\u00fctsid, aga see paistab t\u00e4pselt v\u00f6\u00f6l, ei pimesta kedagi. Rumalalt tegid s\u00f5idutuled, udutuled p\u00f5lema ja naabriga m\u00f5\u00f5dud p\u00f5lema, et nali ei saa aru. Pagasiruumi t\u00fcvekaared s\u00f6\u00f6vad suletuna ja kottides puhates palju ruumi. Rumalus, nagu k\u00fclm auto. Istmed on suurep\u00e4rased, Moskvast Maikopini, 1460 km mugavust, \u00fcks tankla, tagasi tavaellu. Alaselja all on padi l\u00e4ks. Talvel kasulik roolisoojendus. Ja variaatori peamine nali on mitte \u00f5li vahetada!!! Oi kuidas! Aga k\u00fc\u00fcnlaid on vaja 15 000 km pealt vahetada \u2013 ma ei tee.
\n18 juuli 2014<\/p>\n
\nUue Nissan Teana tarvikute ametlikud edasim\u00fc\u00fcjate hinnad: kapoti deflektor – 3600, aknad – 10 000 (!!!), v\u00f5rk pagasiruumis – 2150, porilauad – 4000, kere k\u00fcljeliistud – 7000. Kui k\u00e4rbsepiitsat pole, saad isegi hakkama ilma porilaudade ja v\u00f5rkudeta, ilma aukudeta… aga 10 000 tingimusliku \u00fchiku eest!!! K\u00e4rnkonn k\u00e4gistab, aga tellitud…
\n6 juuni 2014.a<\/p>\n
\n1000 miili minu uue Nissan Teana odomeetril. L\u00fchidalt sensatsioonidest:). K\u00f5ik on positiivne. Ei mingeid kaebusi ja \u00f5udust. Pidurid on palju paremad kui T-2-l. Kaks korda salvestatud:). Sisu<\/a>liselt ma ei kirjuta, auto on investeeritud raha v\u00e4\u00e4rt, aga \u00fcks “aga” on!N\u00e4ita v\u00f5i mitte, aga auto tagak\u00fclg peale pesukambrit on musta vee plekkidega kaetud:(. Kurb on kui auto on peale kerget vihma puhas ja tagumik on tolmustel radadel.Ja veel… \u00f6eldud pesul\u00f5ksud kummist p\u00f5randamatid no kurat \u00e4ra hoia matte paigal:) Ja miski ei tundu olevat t\u00fc\u00fctum:)) \u00d5nne:))
\n4 juuni 2014<\/p>\n
\nKuu aega tagasi ostsin uue Teana 2014. Valikus oli Camry ja Teanau vahel. Peatusin Nissan Teana juures ega kahetse. Disain<\/a>, d\u00fcnaamika, vedrustus, muusika, m\u00fcra \u2013 k\u00f5ik heal tasemel. Miinus: proovis\u00f5idul ei m\u00e4rganud ja peale ostu kuulasin ja \u00e4rritusin kui auto k\u00e4ima l\u00e4heb (muusika l\u00fclitub v\u00e4lja) kostab ajule survet avaldav heli, eriti ummikud. P\u00f6\u00f6rdusin teenindusse, nad \u00fctlesid, et k\u00f5ik t\u00f6\u00f6tab Gur (disainifunktsioon). S\u00f5itsin teise autoga, sama olukord. N\u00fc\u00fcd olen ainult muusika.
\n30 mai 2014<\/p>\n