{"id":252871,"date":"2022-06-30T17:45:00","date_gmt":"2022-06-30T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252871"},"modified":"2022-04-13T17:35:42","modified_gmt":"2022-04-13T14:35:42","slug":"auto-dodge-stratus-omanike-uelevaated-spetsifikatsioonid-funktsioonid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/auto-dodge-stratus-omanike-uelevaated-spetsifikatsioonid-funktsioonid\/","title":{"rendered":"Auto Dodge Stratus: omanike \u00fclevaated, spetsifikatsioonid, funktsioonid"},"content":{"rendered":"

P\u00fc\u00fcdes leida kasutatud keskmise suurusega sedaani madala hinnaga, tekib paljudel probleeme. See on liiga varane tootmisaasta v\u00f5i ebapiisav tehniline seisukord. Kuid on mitmeid mudeleid, mida v\u00f5ib leida heas korras v\u00e4ikese hinna eest. Selle n\u00e4iteks on Dodge Stratus. Auto omanike \u00fclevaated, omadused ja omadused – hiljem meie artiklis.<\/p>\n

Kirjeldus<\/h2>\n

Dodge Stratus on Ameerika keskklassi neljaukseline sedaan. Masina seeriatootmine viidi l\u00e4bi perioodil 1995\u20132000. Masinat tarniti nii kodu- kui ka Euroopa turgudele. Viimasel juhul m\u00fc\u00fcdi mudel Chrysleri kaubam\u00e4rgi all.<\/p>\n

Disain<\/a><\/h2>\n

Auto on j\u00f5hkra meheliku v\u00e4limusega. Ees – massiivne p\u00f5rkeraud, lai iluv\u00f5re ja viltu visatud esituled.<\/p>\n

\"Auto<\/a><\/p>\n

Autol on v\u00e4ga originaalne disain. Muide, esinemises osales Chrysleri spetsialist Michael Santoro. See oli see, kes pakkus v\u00e4lja idee luua auto vastavalt “esikabiini” skeemile. Seega l\u00f5peb tuuleklaas peaaegu rataste piirkonnas. See v\u00f5imaldas oluliselt laiendada siseruumi ja anda autole aerod\u00fcnaamika. Sama kerekonfiguratsiooniga toodeti kupee Dodge Stratus. Omanike \u00fclevaated \u00fctlevad, et isegi praegu t\u00f5mbab auto t\u00e4helepanu (eriti kui on paigaldatud kallid rattad).<\/p>\n

\"Auto<\/a><\/p>\n

miinused<\/h2>\n

Kui me r\u00e4\u00e4gime miinustest, siis k\u00f5igepealt tasub t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6rata optikale. Dodge Stratusele paigaldati v\u00e4ga kitsad esituled, mille t\u00f5ttu ei saanud valguskiir m\u00f6\u00f6da teed normaalselt levida. Paljud omanikud kaebasid n\u00f5rga optika \u00fcle.<\/p>\n

Kas Dodge Stratus roostetab? Omanike \u00fclevaated \u00fctlevad, et “ameeriklasel” pole absoluutset m\u00e4da, kuid seal on korrosioonitaskuid. See on peamiselt rattakoobaste, tiibade ja uste p\u00f5hja ala. Juhtmed on vastuv\u00f5tlikud ka korrosioonile: starter ja generaator v\u00f5ivad roostetada. Radiaatorite ja kliimaseadmete torud ei pea meie reaktiividele piisavalt vastu. Seet\u00f5ttu peate p\u00e4rast selle auto ostmist nendele punktidele t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6rama.<\/p>\n

M\u00f5\u00f5dud, kliirens<\/h2>\n

Arvustuste kohaselt ei meeldi Dodge Stratusele kitsad t\u00e4navad. Autol on muljetavaldavad m\u00f5\u00f5tmed. Niisiis, sedaani pikkus on 4,74 meetrit (kupee on vaid 2 sentimeetrit l\u00fchem), laius 1,82, k\u00f5rgus 1,38 meetrit. Nagu omanikud oma \u00fclevaadetes m\u00e4rgivad, on Dodge Stratus suur ja madal auto. Vaba ruum – ainult 14 sentimeetrit. Kui meenutada pikka teljevahet, siis murdmaav\u00f5imekuse omadustest pole vaja r\u00e4\u00e4kidagi. Esimesel v\u00f5imalusel lamab see masin tagurpidi.<\/p>\n

Dodge Stratus: Salong<\/h2>\n

Seest on see t\u00fc\u00fcpiline Ameerika sedaan 90ndate l\u00f5pust, sametiste istmete ja tagasihoidliku paneelikujundusega.<\/p>\n

\"Auto<\/a><\/p>\n

Istmed on mugavad, ruumi on piisavalt nii ees kui taga. Kas salongil on defekte? L\u00e4bivaatuste kohaselt on Dodge Stratusel v\u00e4heinformatiivne armatuur<\/a>laud. Noolte suurus on v\u00e4ike – \u00f6\u00f6sel peate spidomeetrit vaatama. Samamoodi n\u00e4itavad omanikud \u00fcles rahulolematust peeglite infosisu<\/a>ga. Need on masina suurust arvestades v\u00e4ga v\u00e4ikesed.<\/p>\n

Tehnilised andmed<\/h2>\n

Autol on mitu bensiinimootorit. Nende hulgas on kaheliitrine baasseade, mille v\u00f5imsus on 132 hobuj\u00f5udu. Mootori p\u00f6\u00f6rdemoment – 174 Nm. Temaga kiirendas auto sadadeni 10,1 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 180 kilomeetrit tunnis.<\/p>\n

Kallimatel versioonidel on saadaval 2,4-liitrine mootor 152 hobuj\u00f5uga. Sellel mootoril on juba 226 Nm ja see kiirendab sedaani sadadeni 9,5 sekundiga. Ka USA siseturule pakuti 2,7-liitrist mootorit 200 hobuj\u00f5uga. Sellega kiirendab auto sadadeni 9 sekundiga. Ja maksimaalne kiirus on piiratud 210 kilomeetrini tunnis.<\/p>\n

Mootorite positiivsete k\u00fclgede hulgas m\u00e4rgivad \u00fclevaated odavat hooldust. Nii et \u00f5li ja filtri hind on 35 dollarit. K\u00fc\u00fcnalde ja k\u00f5rgepingekaablite hind on 15 dollarit. M\u00e4rkimist v\u00e4\u00e4rib ka see, et neid mootoreid leidus ka teistel Ameerika autodel (n\u00e4iteks samal Dodge Neonil ja Chrysler Cruiseril), seega pole probleeme varuosade ja komponentide leidmisega.<\/p>\n

\"Auto<\/a><\/p>\n

Millised on Dodge Stratus 2.0 auto puudused? Arvustused \u00fctlevad, et Ameerika mootorid on \u00fcsna ahned. Niisiis, n\u00f5rgim mootor tarbib olenevalt t\u00f6\u00f6tingimustest 12-15 liitrit bensiini. L\u00f5ksudest v\u00e4\u00e4rib m\u00e4rkimist sisep\u00f5lemismootori \u00fclekuumenemise ja tagumise v\u00e4ntv\u00f5lli \u00f5litihendi kalduvus lekkida. \u00d5litihend eba\u00f5nnestub mitte varem kui 200 tuhande kilomeetri p\u00e4rast. Noh, kuni 400 tuhande mootoriga pole t\u00f5siseid probleeme.<\/p>\n

\u00fclekanded<\/h2>\n

Auto v\u00f5iks olla varustatud nii manuaal- kui automaatk\u00e4igukastiga. Mehaanika on \u00fcsna kindel. P\u00e4rast 200 tuhande kilomeetri l\u00e4bimist on v\u00f5imalik ainult keha udustumine. K\u00e4igukastid vahetuvad selgelt ja pingutuseta. Mida \u00fctlevad arvustused masina Dodge Stratus 2.4 kohta? Siinne automaatk\u00e4igukast on lihtsa disainiga. See on nelja kanaliga p\u00f6\u00f6rdemomendi muundur. Sellel pole suuri vigu, \u00fctlevad omanikud. Automaatk\u00e4igukasti ressurss on v\u00f5rreldav mootoriga.<\/p>\n

Dodge Stratus \u2013 \u0161assii<\/h2>\n

Auto esiosas on kahe hoovaga vedrustus, taga – mitme hoovaga vedrustus. P\u00e4rast 70 tuhande kilomeetri l\u00e4bimist on vaja vahetada kuulliigendid ja eesmised stabilisaatori tugipostid. Tagumist stabilisaatorit pole. Tagavedrustus vajab t\u00e4helepanu v\u00e4hemalt 120 tuhande kilomeetri p\u00e4rast. Seet\u00f5ttu v\u00f5ivad amortisaatorid, rattalaagrid ja vaiksed kangiplokid selle liigutuse k\u00e4igus kuluda. Rooliotsad teenivad umbes 100 tuhat kilomeetrit. Kuid roolivarraste rikke korral on v\u00e4\u00e4rilise asendaja leidmine \u00fcsna keeruline.<\/p>\n

\"Auto<\/a><\/p>\n

Kuidas see auto liikvel olles k\u00e4itub? Nagu \u00fclevaated m\u00e4rgivad, on vedrustuse omadused h\u00e4\u00e4lestatud mugavuse huvides. Auto s\u00f5idab sujuvalt, neelates alla k\u00f5ik tee konarused ja ristmikud. Selle autoga saate h\u00f5lpsalt pikale reisile minna. Juht ja reisijad ei ole v\u00e4ga v\u00e4sinud. Kuid man\u00f6\u00f6verdusv\u00f5ime osas on sellel autol puudusi. Vedrustus on tugevalt haavatud ja auto enda kaal ei aita kaasa agressiivsele s\u00f5idule.<\/p>\n

J\u00e4reldus<\/h2>\n

Nii saime teada, millised funktsioonid ja \u00fclevaated Dodge Stratusel on. See on hea Ameerika sedaan, millel on t\u00f6\u00f6kindel mootor ja mugav vedrustus. Olulistest puudustest v\u00f5ib v\u00e4lja tuua vaid suure k\u00fctusekulu ja suured kerem\u00f5\u00f5tmed.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

P\u00fc\u00fcdes leida kasutatud keskmise suurusega sedaani madala hinnaga, tekib paljudel probleeme. See on liiga varane tootmisaasta v\u00f5i ebapiisav tehniline seisukord. Kuid on mitmeid mudeleid, mida v\u00f5ib leida heas korras v\u00e4ikese hinna eest. Selle n\u00e4iteks on Dodge Stratus. Auto omanike \u00fclevaated, omadused ja omadused – hiljem meie artiklis. Kirjeldus Dodge Stratus on Ameerika keskklassi neljaukseline sedaan. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":215837,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[866,936],"tags":[],"class_list":["post-252871","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-et","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}