{"id":252952,"date":"2022-07-09T15:43:00","date_gmt":"2022-07-09T12:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252952"},"modified":"2022-04-13T19:22:02","modified_gmt":"2022-04-13T16:22:02","slug":"peaaegu-ei-mingeid-uellatusi-volkswagen-kustutas-id-5-kupee-crossoveri-ja-selle-kuum-versiooni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/peaaegu-ei-mingeid-uellatusi-volkswagen-kustutas-id-5-kupee-crossoveri-ja-selle-kuum-versiooni\/","title":{"rendered":"Peaaegu ei mingeid \u00fcllatusi: Volkswagen kustutas ID.5 kupee crossoveri ja selle “kuum” versiooni"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffUued Saksa maasturid j\u00f5uavad vanal turul m\u00fc\u00fcki j\u00e4rgmise aasta esimeses kvartalis.<\/p>\n

Saksa kaubam\u00e4rgil Volkswagenil on oma “roheline” sari – ID. Selle esimene vaimus\u00fcnnitus oli viieukseline luukp\u00e4ra ID.3, mis toodi Euroopas turule m\u00f6\u00f6dunud s\u00fcgisel. Pange t\u00e4hele, et mudelil on head tulemused: perioodil septembrist 2020 kuni augustini 2021 m\u00fc\u00fcdi Eurohatchi tiraa\u017eiga 99 689 eksemplari. “Aku” perekonda kuulub ka ID.4 crossover ja selle “laetud” versioon – ID.4 GTX. Vaid \u00fcheksa kuuga (“tavaline” linnamaastur ilmus turule 2020. aasta detsembris, “soojendatud” hiljem) ostsid kliendid 36 787 eksemplari. N\u00fc\u00fcd on Saksa firma esitlenud paari uut toodet korraga: ID.5 kupeekujulise “elektrokrossoveri” ja selle “kuuma” versiooni ID.5 GTX.<\/p>\n

\"Peaaegu<\/a><\/p>\n

Pildil: Volkswagen ID.5 GTX<\/p>\n

Maasturid p\u00f5hinevad samal modulaarsel MEB-platvormil, millel ei p\u00f5hine mitte ainult ID.3 ja ID.4, vaid ka Skoda Enyaqi ja Audi Q4 e-troni “sugulased” (lisaks nende tuletistele koos a. kupee kere). ID.5 on 4599 mm pikk (15 mm pikem kui traditsiooniline katuseparkett), laius 1852 mm, k\u00f5rgus 1613 mm; telgede vahe 2766 mm. Samal ajal suurenes veidi pagasiruumi maht: 543 liitrilt 549 liitrini.<\/p>\n

\"Peaaegu<\/a><\/p>\n

Uus ID.5 krossover ei erine palju Volkswageni ID.4-st: autode esiosa on peaaegu identne, v\u00e4lja arvatud see, et see n\u00e4eb pisut sportlikum v\u00e4lja t\u00e4nu alumise p\u00f5rkeraua erinevale disain<\/a>ile. “N\u00e4gu” on GTX versioonidel sama. Esitletud mudelil on kaldus katusejoon ja ahtri disain. Lisaks puudub kaldkatusega krossoveril tagumine klaasipuhasti, seega aitab tavaline tagatiib hoida tagaluugi mustusest puhtana. Kere aerod\u00fcnaamilisema kuju t\u00f5ttu \u00f5nnestus inseneridel \u00f5hutakistuskoefitsienti Cd v\u00e4hendada 0,26-ni (traditsioonilise katusega “elektriparketi” puhul 0,28).<\/p>\n

\"Peaaegu<\/a><\/p>\n

Fotol Volkswagen ID.5 GTX sedaan<\/p>\n

Volkswagen ID.5 sedaanis on t\u00e4nu alla lastud katusele v\u00e4hem ruumi tagaistmel istuvatele reisijatele: siia mahuvad mugavalt \u00e4ra inimesed, kelle pikkus ei \u00fcleta 1,8 meetrit. Siinkohal muudatused interj\u00f6\u00f6ris l\u00f5pevad, sest nii esipaneel kui ka kaasaegne “over the air” uuendusfunktsiooniga multimeedias\u00fcsteem ei erine ID.4 varustusest.<\/p>\n

\"Peaaegu<\/a><\/p>\n

Fotol: Volkswagen ID.5<\/p>\n

Pange t\u00e4hele, et ID.4 pakutavat “noorem” 52 kWh veoakut pole “rohelise” VW kupee-maasturi jaoks vaja. Crossover on varustatud ainult suurema akuga – 77 kWh. Versioone on vaid kolm: n\u00e4iteks p\u00f5hiversioonil \u2013 Volkswagen ID.5 Pro \u2013 on tagavedu ja \u00fcksainus 174 hj elektrimootor. Ka j\u00e4rgmine Pro Performance variant sai 204 hj mootori. V\u00f5imsuse reserv on 520 km (arvutatud WLTP ts\u00fckli j\u00e4rgi) ja maksimaalne kiirus ei \u00fcleta 160 km \/ h.<\/p>\n

\"Peaaegu<\/a><\/p>\n

Tippversioon – ID.5 GTX “laetud” – on nelikvedu ja kahe mootoriga paigaldusega (igale teljele elektrimootor). Sarnaselt Volkswagen ID.4 GTX-ga on s\u00fcsteemi koguv\u00f5imsus 299 hj. Selle versiooni s\u00f5iduulatus \u00fche laadimisega on 480 km, tippkiirus on piiratud ligikaudu 180 km\/h ja kupee-maasturil kulub nullist sajani kiirendamiseks 6,3 sekundit.<\/p>\n

\"Peaaegu<\/a><\/p>\n

Fotol Volkswagen ID.5 sedaan<\/p>\n

Uued Saksa kaubam\u00e4rgi linnamaasturid j\u00f5uavad vanal maailmaturul m\u00fc\u00fcki 2022. aasta esimeses kvartalis. Ettev\u00f5te ei ole veel avaldanud ID.5 ja ID.5 GTX hindu. V\u00e4\u00e4rib m\u00e4rkimist, et n\u00fc\u00fcd on koduturul Saksamaal “tavalise” ID.4 alghind 37 415 eurot (praeguse kursi j\u00e4rgi ca 3,12 miljonit tava\u00fchikut) ning ID.4 GTX varianti saab ostetud v\u00e4hemalt 50 415 euro eest (ligi 4,21 miljonit tava\u00fchikut).<\/p>\n

\"Peaaegu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\ufeff\ufeffUued Saksa maasturid j\u00f5uavad vanal turul m\u00fc\u00fcki j\u00e4rgmise aasta esimeses kvartalis. Saksa kaubam\u00e4rgil Volkswagenil on oma “roheline” sari – ID. Selle esimene vaimus\u00fcnnitus oli viieukseline luukp\u00e4ra ID.3, mis toodi Euroopas turule m\u00f6\u00f6dunud s\u00fcgisel. Pange t\u00e4hele, et mudelil on head tulemused: perioodil septembrist 2020 kuni augustini 2021 m\u00fc\u00fcdi Eurohatchi tiraa\u017eiga 99 689 eksemplari. “Aku” perekonda kuulub […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":211667,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[696,696],"tags":[],"class_list":["post-252952","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tekhnolohii-ta-innovatsii-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252952"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252952\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/211667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}