{"id":252985,"date":"2022-07-13T13:00:00","date_gmt":"2022-07-13T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=252985"},"modified":"2022-04-13T20:03:41","modified_gmt":"2022-04-13T17:03:41","slug":"kas-tasub-perele-votta-kasutatud-maastur-cadillac-escalade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/kas-tasub-perele-votta-kasutatud-maastur-cadillac-escalade\/","title":{"rendered":"Kas tasub perele v\u00f5tta kasutatud maastur Cadillac Escalade"},"content":{"rendered":"

Tere, kanali " Lisa reeglid<\/strong> " austajad!
\nT\u00e4na ilmselt h\u00fcvastij\u00e4tu\u00fclevaade vana p\u00f5lvkonna Cadillac Escalade'ist.<\/strong> Uue auto proovis\u00f5it on juba valmis ja ootab teid minu kanalil (link artikli l\u00f5pus). Usun, et tema j\u00e4rgmisel meie turule j\u00f5udmisel tuleb kasutatud Escalade ostmiseks palju pakkumisi. Lisaks tahaks loota, et edasim\u00fc\u00fcjad langetavad ka nende hindu. Kuigi viimast on raske uskuda. Hoolimata asjaolust, et see on algselt v\u00e4ga t\u00f6\u00f6kindel auto, millel on minimaalselt "valusid kohti", ja Cadillac Escalade'i uuendatud versioonis on tootja k\u00f5rvaldanud paljud puudused, mille \u00fcle Cadillaci omanikud kaebasid, ja see versioon saab tugeva 5 punkti v\u00f5rreldes vana mudeliga.<\/p>\n

Mis siis kapoti all on<\/h3>\n

Tuttav 6,2-liitrine V8 mootor, 426 l\/s (enne \u00fclej\u00e4\u00e4nud oli 409), p\u00f6\u00f6rdemoment 600+ Nm. Seda on \u00fcles pandud palju aastaid ja see on l\u00e4bi teinud mitu reinkarnatsiooni. Viimane neist on 4-silindriline \u00fcmberl\u00fclitatav k\u00fctuse s\u00e4\u00e4stmiseks. T\u00f5si, raha kokku hoida ei \u00f5nnestunud, sest s\u00f5itsin vaid n\u00e4dala ja tahtsin autost maksimumi v\u00f5tta. Teist mootorit ei pakuta.<\/p>\n

\"Kas<\/a>\"Kas<\/a><\/p>\n

Mul on proovis\u00f5iduks seitsmekohaline versioon, mis sobib p\u00e4ris h\u00e4sti perele, kui seda uue Polisade v\u00f5i Mojavega samav\u00e4\u00e4rseks pidada. Auto on tohutu, v\u00e4ga ruumikas, tagaistujale on palju ruumi. Kui esiistmed on palju tahapoole l\u00fckatud, on ees palju ruumi, isegi kolmandas reas on piisavalt ruumi teismelisele v\u00f5i t\u00e4iskasvanule l\u00fchikeseks reisiks.<\/p>\n

Tagumisest varustusest – kliimaseade, peatugedes – ekraanid (mul on proovis\u00f5idul v\u00e4ga hea varustus). Siseviimistlusmaterjalide kvaliteet on suurep\u00e4rane, Cadillac on nende poolest alati kuulus olnud, kuid sisekujundus ise, m\u00f5ned selle elemendid pole mulle alati selged. Kuigi maitse asi.<\/p>\n

\"Kas<\/a><\/p>\n

Seega, kui ostate Escalade pereautoks, on oluline teada, et tagaosa v\u00e4riseb t\u00f5siselt, sest siin on sild. \u00c4mma jaoks ehk sobib.) Aga parem on laste eest hoolitseda. Sild pole vedrudega, nagu veoautod, vaid mitme l\u00fcliga ja p\u00f5ikl\u00fcliga. Arvestades p\u00f5hilist tagavedu, muudab see auto veerevaks. Ja selline sooritus viimases reas s\u00f5ites tekitab tunde nagu oleks koera sabas, eriti pikas versioonis. Raputab v\u00e4ga tugevalt. Teisel mitte palju, aga raputab.<\/p>\n

Teise ja kolmanda rea \u200b\u200bistmed on elektriliselt kokkuklapitavad. Nende t\u00e4ieliku juurdeehitusega moodustub peaaegu korter, kus saab elada. V\u00e4ikese madratsi pannes saab rahulikult autos magada. See on mugav kahele, ruumi on palju – kogesin seda isiklikult.)<\/p>\n

\"Kas<\/a><\/p>\n

Peaaegu unustasin teile \u00f6elda, kui palju ruumi j\u00e4\u00e4b kolmanda rea \u200b\u200breisijatele. Sinna pole keeruline p\u00e4\u00e4seda – t\u00f5state teise rea istme k\u00e4epidemega \u00fcles ja see t\u00f5useb iseenesest. Viimase rea istmed on kergelt s\u00fcvistatud, nagu paljudel autodel. Teoreetiliselt saan oma 175 cm pikkusega seal istuda, aga p\u00f5lved on praktiliselt k\u00f5rvade taga. Kui niimoodi l\u00e4hed, siis ainult sulge. Lastel on palju mugavam. Boonustest on olemas topsihoidja, laes \u00f5hukanalid.<\/p>\n

\"Kas<\/a><\/p>\n

N\u00fc\u00fcd kabiini ette. Viimistluse kvaliteet on j\u00e4llegi v\u00e4ga hea. Isegi Alcantara kindalaeka p\u00f5hi \u2013 n\u00fc\u00fcd lubavad tootjad endale seda harva. Laes ja muudes, juba n\u00e4htavates kohtades, veelgi enam.<\/p>\n

Multimeediumiekraan on kindlasti vananenud, kuigi t\u00f6\u00f6tab \u00fcsna kiiresti. Mulle ei meeldi siin navigeerimine, eelistan kasutada telefoni. "Habe" on raamitud musta l\u00e4ikega, selle tulemusena – k\u00f5ik s\u00f5rmedega m\u00e4\u00e4ritud. Uues Escalade'is on k\u00f5ik palju lahedam. Cadillac ei tee v\u00e4rskendamisel l\u00fchikesi samme, kohe t\u00f5mbleb.<\/p>\n

\"Kas<\/a><\/p>\n

Telefoni laadimine pole eriti mugav. Kui telefon sinna panna, liigub see s\u00f5idu ajal pidevalt ja laadimisprotsess katkeb. Keskmise k\u00e4etoe all asuv jahutuskast t\u00f6\u00f6tab h\u00e4sti ja selles on palju ruumi. L\u00e4hedal on t\u00e4iendav USB-pistik ja sigaretis\u00fc\u00fctaja.<\/p>\n

\u00dches\u00f5naga salongis on k\u00f5ik korralik ja kvaliteetne. Isegi kui ostate kasutatud auto, \u00e4rge \u00e4rrituge. Noh, v\u00e4lja arvatud juhul, kui m\u00f5ni v\u00e4ga lohakas omanik seda varem valdanud ei olnud. Tema tapmiseks peate k\u00f5vasti pingutama.<\/p>\n

"Pokker"… T\u00e4psemalt k\u00e4igukangi. See n\u00f5uab kindlasti harjumist. N\u00e4iteks panin algul jonnakalt madalaima k\u00e4igu sisse “madal" ja siis m\u00f5tlesin, et miks auto ei liigu.<\/p>\n

\"Kas<\/a><\/p>\n

Vaatamata heale heliisolatsioonile kostab gaasipedaali vajutades ikkagi seda k\u00f5ige ilusamat "boo-boo".) Ja nii k\u00f5lavad ainult SELLISED mootorid. Eriti tunnen seda suminat erinevalt Teslast. Jah, see s\u00f5idab suurep\u00e4raselt, kuid siin Cadillacis on see eriline tunne.<\/p>\n

Kes pole varem Escaladega s\u00f5itnud, siis tasub \u00f6elda, et see on v\u00e4ga rullitav. Ja seda deklareeritud kiirendusega sadadele 6,7 sekundile. See v\u00f5ib t\u00f5esti olla v\u00e4ga kiire ja d\u00fcnaamiline, kuid rull tundub kohutav.<\/p>\n

Pidurite kasutamisega tuleb harjuda, sest esialgu tundub, et neid polegi. See pole nii, need on lihtsalt piisavalt s\u00fcgavad ja pole halvad, peate pedaali vajutama. Samas naudite kindlasti selle autoga s\u00f5itmist.<\/p>\n

\"Kas<\/a><\/p>\n

Karbi t\u00f6\u00f6s on \u00fcks n\u00fcanss: gaasi vajutades tunned “m\u00f5ttesekundit”. Siis kihutab auto. Pealegi on kaheksak\u00e4iguline hea, praeguse 600+ juures m\u00f5eldud momendiks \u00fcle 900 Nm, seega kastist enam kui k\u00fcll.<\/p>\n

L\u00f5pus v\u00e4ike kokkuv\u00f5te<\/h3>\n

Cadillac Escalade'is maandumine on v\u00e4ga k\u00f5rge, v\u00e4ikeste veoautode tasemel – see on v\u00e4ga k\u00f5rge. Kui te pole varem suurte autodega s\u00f5itnud, on parem seda proovida, kuid see on minu jaoks isiklikult super, arvestades aastatepikkust Hummeriga s\u00f5itmise kogemust. K\u00f5ik inimesed pole sellised, m\u00f5ne jaoks v\u00f5ib see olla ebamugav.<\/p>\n

Escalade on hiiglaslik, kesklinnas elades poleks ka seda ostnud. Kuid teisest k\u00fcljest on sellel saadaoleva rulliga tingimusteta j\u00f5ud. Suurep\u00e4rane varustus ootab isegi lihtsas konfiguratsioonis. Keskmine kulu on minu s\u00f5idustiiliga 17,3 liitrit 100 km\/h kohta, sagedamini isegi rohkem. Pidage meeles, et varsti tuleb uus. Ja vana, valikuna, on kasutatud autode turul – miks mitte.<\/p>\n

Mis te arvate, kas tasub perre v\u00f5tta kasutatud? Vaadake minu viimast numbrit kasutatud Cadillac Escalade'i \u00fclevaatega ja jagage oma arvamust kommentaarides, mille eest t\u00e4nan teid k\u00f5iki:<\/p>\n