![\"10](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209160-625028b3145bb.webp\")
<\/a><\/p>\nHaval Jolion<\/p>\n
Mille poolest on see parem kui eelmine H2?<\/h2>\n
Tegelikult on Jolion t\u00e4iesti uus masin, mis on ehitatud "tsitrusek\u00e4ru" baasil. Kaasaegne LEMON platvorm on v\u00f5tnud kasutusele kaubam\u00e4rgi parimad tavad, v\u00f5imaldades kombineerida mitte ainult mugavust ja d\u00fcnaamilisust, vaid ka h\u00e4id k\u00fctuses\u00e4\u00e4stu n\u00e4itajaid koos mootori\u00fclekande komplektide muutlikkusega. T\u00f5si, mitte praeguse turu jaoks! Seega on uus Jolyon oma eelk\u00e4ijaga v\u00f5rreldes k\u00f5iges parem!<\/p>\n
Haval Jolion on ehitatud LEMON platvormile<\/p>\n Jah, kas pole midagi selle vastu? K\u00fctuses\u00e4\u00e4stu ja k\u00f5ikjale leidva keskkonnas\u00f5bralikkuse m\u00f5ttes on turbo\u00fclelaaduriga seadmed tulevik. Haval Jolioni kapoti all on pooleteiseliitrine turbolaaduriga neljasilindriline bensiin. Esiveolises versioonis on mootori v\u00f5imsuseks 143 “hobust", nelikveolise krossoveri jaoks t\u00f5steti mootor 150 maksus\u00f5braliku j\u00f5uni. Lisaks on 2WD-ga modifikatsioonid varustatud robot- ja mehaanilise k\u00e4igukastiga, samas kui tippversiooni jaoks on saadaval ainult seitsmek\u00e4iguline "robot" kahe "m\u00e4rg-t\u00fc\u00fcpi" siduriga.<\/p>\n Jolioni mootor<\/p>\n Ausalt \u00f6eldes pole nelikvedu viimasel ajal saadaval olnud. Seda aga praegu, sest nelikveolise Jolioni hinnad on juba v\u00e4lja kuulutatud ja modifikatsioon ise pole veel OTTSis. Kuid Havali jaoks pole see probleem \u00fclemaailmne ja sertifitseerimine on vaid aja k\u00fcsimus. T\u00f5en\u00e4oliselt ilmuvad aasta l\u00f5puks esindustesse krossoveri 4WD modifikatsioonid tipptasemel varustustasemel.<\/p>\n Kindlasti! M\u00fc\u00fcgi algus toimus 18. mail 2021 ning paari p\u00e4eva p\u00e4rast ilmusid esimesed fotod \u00f5nnelikest omanikest. Pealegi algas maasturi kokkupanek Tula tehases selle aasta aprillis. Murra hoiup\u00f5rsas ja vaata julgelt edasim\u00fc\u00fcjate poole.<\/p>\n Jolyoni esimene istmerida<\/p>\n Baashinnasilt algab 1 189 900 tava\u00fchikust. Selle hinna eest saab ostja Comfort-paketis esiveolise krossoveri kuuek\u00e4igulise manuaali ja 143-hobuj\u00f5ulise turbomootoriga. Kui te pole "k\u00e4epidemega" harjunud – makske lisaks 100 tuhat tingimuslikku \u00fchikut ja oma robotk\u00e4igukasti.<\/p>\n Me ei \u00fctle, et olete p\u00f5hikonfiguratsiooni \u00fcle v\u00e4ga \u00fcllatunud, kuid alasti "Hiina l\u00f5vi" kindlasti ei tule. Andmebaas sisaldab soojendusega esiistmeid, \u00fchetsoonilist kliimaseadet, v\u00f5tmeta sisenemist salongi ja v\u00f5imalust k\u00e4ivitada auto mootor nupuga. Interj\u00f6\u00f6r on kangast ja keskpaneeli kroonib tohutu 10-tolline meediumis\u00fcsteemi ekraan.<\/p>\n Salong Haval Jolion<\/p>\n Peaaegu kogu optika on LED-valgustusega, v\u00e4lja arvatud halogeenesituled. P\u00f5hivalikute loendisse kuuluvad ka p\u00fcsikiiruse hoidja, 17-tollised rattad, automaatse hoidmisega elektrooniline seisupidur ja vihma- \/ valgusandurid koos vargusvastase alarmiga.<\/p>\n Ei, see valik on Elite paketis saadaval 1,29 miljoni V\u00dc eest. Lisaks sellele sai Jolion LED-esituled, soojendusega tagumise “diivani”, parkimisanduritega tahavaatekaamera ja hulga elektroonilisi abistajaid. Mis puudutab kaugjuhtimiss\u00fcsteemi t\u00f6\u00f6d, siis rakenduse My Haval abil saab omanik m\u00e4\u00e4rata auto asukoha, lukustada \/ avada uksed ja l\u00fclitada sisse kliimaseade. Ja kindlasti t\u00e4iendatakse funktsioonide loendit l\u00e4hitulevikus.<\/p>\n<\/a><\/p>\nMis on kapoti all \u2013 j\u00e4lle turbo?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\u00dctlete, et nelikvedu? Seda pole isegi Hiinas saadaval!<\/h2>\n
Kas Jolyoni saab juba osta?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nKui palju see viimasel ajal maksab?<\/h2>\n
Ja mis on varustuse nimekirjas?<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nNad lubasid telefoni teel kontrolli… Kas nad j\u00e4lle petsid?<\/h2>\n