![\"Uus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-206878-62501f0a85e07.webp\")
<\/a><\/p>\nJuhi ees on tohutu monoliitne puuteekraan, mille vasakus servas on n\u00e4idikupaneel ja paremal multimeediumis\u00fcsteemi liides<\/a>. V\u00f5imaluste poolest \u00fcletab see t\u00e4ielikult neid raadiomagnetofone, mis olid varem selle kaubam\u00e4rgi autodele paigaldatud. Selle kiirus on palju suurem, funktsionaalsust on mitu korda laiendatud. Toetatud on eSIM-tehnoloogia ja v\u00f5imalus installida kolmandate osapoolte rakendusi. Neid saab uuendada Interneti kaudu.<\/p>\n Samuti on olemas Android Auto ja Apple Car Play tugi. K\u00f5ik praeguse turu Toyota Land Cruiserid saavad Yandexi teenuste, sealhulgas navigaatori t\u00e4ieliku toe. Paljude auto funktsioonide juhtimine on osaliselt puutetundlik. N\u00e4iteks pole nuppe enam konditsioneeri juhtseadmel. Neljatsooniline kliimaseade.<\/p>\n J\u00f5u\u00fclekannet juhib kesktunnelis asuv seib. Uue Land Cruiseri sisu<\/a>stus on viimistletud ainult kvaliteetsete materjalidega. K\u00f5ik istmed on elektriliselt reguleeritavad. Maastur on varustatud t\u00e4ispaketiga soojasid valikuid, sealhulgas k\u00f5igi istmete, rooli ja tuuleklaasi soojendus. Lisavarustusena on saadaval eelsoojendi.<\/p>\n Maasturile on saadaval esmaklassiline Harman Kardoni helis\u00fcsteem. Arendajad on hoolitsenud turvalisus<\/a>e eest. Uus Land Cruiser on varustatud juba baasis 10 turvapadjaga. Ta saab ka aktiivse p\u00fcsikiiruse hoidja, automaatse piduris\u00fcsteemi, liiklusm\u00e4rkide ja jalak\u00e4ijate tuvastamise, k\u00f5ikv\u00f5imalikud kaamerad on juba p\u00f5hiversioonis. Tulevikus on v\u00f5imalik teise taseme autopiloodi ilmumine.<\/p>\n Auto on tehnilistes parameetrites palju muutunud. See kasutab paljusid kaasaegse TNGA platvormi komponente. Ise ta selle peale siiski ei ehitatud, sest Land Cruiser j\u00e4i raammaasturiks. Masin p\u00f5hineb tugeval raamil.<\/p>\n T\u00e4nu \u00fclitugeva terase kasutamisele on auto mass v\u00e4henenud 400 kg. Kuid kere ja raami j\u00e4ikus on suurenenud. K\u00f5ik see avaldab soodsat m\u00f5ju passiivse ohutuse, mugavuse ja juhitavuse tasemele. Uudsus on oma eelk\u00e4ijast kaugele j\u00f5udnud. Uus Cruiser 300 on sama hea kui Range Rover.<\/p>\n Andmebaasis on uudisel \u00f5hkvedrustus koos elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega, intelligentne nelikveos\u00fcsteem. See jaotab p\u00f6\u00f6rdemomendi \u00fcmber esi- ja tagatelje, samuti sama telje rataste vahel. Nelikveolisel k\u00e4igukastil on mitu eelseadistatud re\u017eiimi erinevat t\u00fc\u00fcpi katvuse jaoks. Juht saab valida selle, mis on antud s\u00f5idutingimustes eelistatum.<\/p>\n Uue Kruzaki j\u00f5uallikate valik on t\u00e4ielikult muutunud. Vana 6-k\u00e4iguline automaat asendati uue 10-k\u00e4igulise k\u00e4igukastiga. Laiema \u00fclekandevahemikuga v\u00e4hendab see k\u00fctusekulu ja parandab s\u00f5iduki d\u00fcnaamikat.<\/p>\n J\u00e4rgmise p\u00f5lvkonna Land Cruiser sai uued mootorid. V-kujulised kaheksad asendati kuuetega. Aluseks oli h\u00fcbriidj\u00f5ujaam, mis t\u00f6\u00f6tab vabalthingava 3,5-liitrise mootoriga, mis toodab 299 hj. koos., ja elektrimootoriga 180 liitrit. koos. Koguv\u00f5imsus on umbes 400 j\u00f5udu, mis on palju rohkem kui praegusel Kruzakil, millel on bensiini V-kujuline kaheksa.<\/p>\n Koos uue linnamaasturi v\u00e4iksema kaaluga on d\u00fcnaamika oluliselt paranenud. Kiirendus sadadeni v\u00f5tab aega umbes 5 sekundit. Samas on auto \u00f6konoomsem kui bensiin Kruzak V 8-ga. Maanteel on reaalseks muutunud kulu alla 10 liitri sajale. Ka 300 Cruiseri jaoks pakutakse turbo\u00fclelaaduriga V-kujulist kaheksat mahuga 3,5 liitrit 415 hj. koos.<\/p>\nTehniline osa<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nj\u00f5useade<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n