![\"Marsi](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-205280-625019bfc0ce7.webp\")
<\/a><\/p>\nNoor Mark Philipp Gemballa oma isa Uwe Gemballa \u00fche loomingu ees (1997. aasta foto).<\/p>\n
Samal ajal asutas Uwe Gemballa t\u00e4iskasvanud poeg Mark Philipp Gemballa (praegu 27-aastane) 2020. aastal oma samanimelise ettev\u00f5tte, mille ta positsioneeris oma isa t\u00f6\u00f6 j\u00e4tkajaks. Steffen Korbach otsustas, et kahel Gemballal pole turul kohta ja kaebas Marc Philipp Gemballa GmbH kohtusse, v\u00e4ites, et see ettev\u00f5te tegeles kaubam\u00e4rgi pettuse ja ebaseadusliku kasutamisega.<\/p>\n
Mark Philippe Gemballa Marsieni ristkupee ees.<\/p>\n Sel n\u00e4dalal andis Gemballa GmbH v\u00e4lja pressiteate, milles teatas, et on v\u00f5itnud kaks kohtuasja Marc Philipp Gemballa GmbH vastu. Esiteks nimetas Stuttgarti ringkonnakohus Gemballa GmbH-t Gemballa kaubam\u00e4rgi ainsaks seaduslikuks omanikuks ja keelas Gemballa Jr-l seda oma ettev\u00f5tte jaoks kasutada, viidates, et kui ta seda otsust ei t\u00e4ida, ootab teda 250 tuhande euro suurune trahv. v\u00f5i arreteerida.<\/p>\n Mark Philipp esitas K\u00f6lni oblastikohtusse apellatsiooni, kuid kaotas ka siin: eelmine kohtuotsus j\u00e4i j\u00f5usse ning Mark Philippile m\u00e4\u00e4rati mitme tuhande euro suurune rahatrahv. Lisame, et sellised kohtuvaidlused pole autot\u00f6\u00f6stuses haruldased \u2013 meenutage vaid oma ettev\u00f5ttest v\u00e4lja visatud August Horchi ja kohtuvaidlust Hispaania kaubam\u00e4rgi Hispano Suiza \u00fcmber.<\/p>\n Lahendus on \u00fcsna lihtne: Mark Philipp peab v\u00e4hendama oma ettev\u00f5tte nime MPG-ks ja j\u00e4tkama. Tema deb\u00fc\u00fctmodell Marsien (nimi t\u00f5lkes "Marslane") deb\u00fcteeris t\u00e4navu juulis ning avalikkus ja ajakirjandus v\u00f5tsid selle vastu suure entusiasmiga, seega on ettev\u00f5ttel hea potentsiaal.<\/p>\n Marsien<\/p>\n Marsien<\/p>\n Marsien<\/p>\n Marsien on 80ndate \u00fche kuulsaima superauto Porsche 959 kaasaegne \u00fcmberkujundamine, mis loodi B-r\u00fchma rallit silmas pidades ja v\u00f5itis 1986. aasta Pariis-Dakari maratoni. Marsienil, nagu ka Porsche 959-l, on reguleeritav vedrustus. S\u00f5iduk\u00f5rguse vahemik on 120-250 mm. Doonorautoks on kaasaegne Porsche 911 Turbo S, kuid k\u00f5ik kere v\u00e4lispaneelid on valmistatud uutest s\u00fcsinikkiust ning inspireeritud Porsche 959. seemisnahast ja s\u00fcsinikkiust sisekujundusest.<\/p>\n Marsien<\/p>\n Porsche 911 Turbo S varuvedrustus Marsienil on asendatud KW Automotive komponentidel p\u00f5hineva kohandatud vedrustusega, see on m\u00f5eldud s\u00f5itmiseks nii asfaldil kui ka maastikul. Laomootorile andis hoogu kuulus tuunimisstuudio Ruf: v\u00f5imsus t\u00f5usis 650 hj-lt. ja 800 Nm kuni 750 hj ja 930 Nm ning lisavarustusena pakutakse v\u00f5imsuse kasvu kuni 830 hj. Kuni 100 km\/h kiirendab Marsien 2,6 sekundiga, maksimaalne kiirus on 330 km\/h.<\/p>\n Marc Philippe Gemballa plaanib Marsienist v\u00e4lja anda vaid 40 eksemplari v\u00e4\u00e4rtusega 495 000 eurot t\u00fckk.<\/p>\n Gemballa h\u00fcperauto ja Avalanche 4×4 ristkupee visandid.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n