{"id":253134,"date":"2022-07-30T17:43:00","date_gmt":"2022-07-30T14:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253134"},"modified":"2022-04-13T23:25:28","modified_gmt":"2022-04-13T20:25:28","slug":"koenigsegg-gemera-neli-istekohta-uehes-huebriidis-ja-rohkem-kui-1700-hj-koos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/koenigsegg-gemera-neli-istekohta-uehes-huebriidis-ja-rohkem-kui-1700-hj-koos\/","title":{"rendered":"Koenigsegg Gemera: neli istekohta \u00fches h\u00fcbriidis ja rohkem kui 1700 hj koos."},"content":{"rendered":"

Paistab, et t\u00e4navune Genfi auton\u00e4itus on p\u00f6\u00f6raselt huvitav. Oleksin, aga ma ei teinud \u2013 koroonaviirus sekkus. \u00dcks huvitavamaid uudistooteid v\u00f5iks olla Koenigsegg Gemera. Kuid me elame 21. sajandil, siin peetakse praegu esitlusi Internetis, nii et me ei j\u00e4\u00e4nud ikkagi millestki ilma.<\/p>\n

Koenigsegg otsustas viia GT idee absoluudini. Gemera mahutab mugavalt neli t\u00e4iskasvanut, lisaks veel see, mida ettev\u00f5te nimetab k\u00e4sipagasiks. Ja seda k\u00f5ike autos, mille koguv\u00f5imsus on 1700 hj. koos.!<\/p>\n

Disain<\/a><\/strong><\/h2>\n

See on pikk, peaaegu viiemeetrine auto. Sellel on trendikad avanevad uksed. See n\u00e4gi muljetavaldav v\u00e4lja 1980ndatel ja n\u00e4eb 40 aastat hiljem v\u00e4lja muljetavaldav.<\/p>\n

Kaks t\u00fcve on juba olemas, aga need on puhtalt nominaalsed. Fakt on see, et nende kogumaht on 200 liitrit ja seda on v\u00e4ga v\u00e4he. Aga kui soovite midagi ruumikat – ostke Renault Logan. S\u00e4\u00e4stke raha ning 510-liitrises pagasiruumis saate kanda peaaegu k\u00f5ike. Ja \u00fcldiselt saab \u00fche Koenigsegg Gemera eest osta lausa 145 just neid Loganeid!<\/p>\n

Aga tuleb tunnistada, et Gemera on ikka ilusam:<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

\u00dcksk\u00f5ik millise nurga alt sa vaatad:<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a>\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

\u00dclalt on eriti h\u00e4sti n\u00e4ha uste m\u00f5\u00f5dud. Ilmselt on nad umbes 2,5 meetrit pikad!<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

Gemera p\u00f5hines s\u00fcsinikkiust monokokil. Selle v\u00e4\u00e4ndej\u00e4ikus on 40 kN m\/deg. K\u00f5ik paneelid ja hingedega uksed on samuti valmistatud s\u00fcsinikkiust. Uksed, muide, elektriajamil.<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

AirCore rattad on samuti valmistatud s\u00fcsinikkiust. Neid \u00fcmbritsevad kas alusesse paigaldatud Michelin Pilot Sport 4S rehvid v\u00f5i Michelin Cup R3. Nende suurus on ees 295\/30 ZR21 ja taga 317\/30 ZR22.<\/p>\n

Siinset salongi tasub aga v\u00e4limuse p\u00e4rast kiruda:<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

Tundub kohmakas ja mitte eriti t\u00f5hus. Aga Rootsi lipud sobivad h\u00e4sti!<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

Ei ole v\u00e4ga selge, milline ekraan siin on ja miks see on t\u00e4iesti raamita. T\u00f5en\u00e4oliselt on see lihtsalt viga.<\/p>\n

Aga seal on CarPlay, juhtmevaba laadimine, 11 k\u00f5lariga helis\u00fcsteem, elektrilised soojendusega istmed ja muud toredad pisiasjad.<\/p>\n

Raud<\/strong><\/h2>\n

Hoolimata auto v\u00e4limusest, mida soovite nautida ja mitte \u00fcldse kirjeldada, on k\u00f5ige huvitavam sees.<\/p>\n

Esiteks on Gemeral neli mootorit. Kolm neist on elektrilised \u2013 kaks tagaratastel ja \u00fcks v\u00e4ntv\u00f5llil. Kokku annavad need v\u00e4lja kuni 800 kW v\u00f5i 1100 hj. koos.<\/p>\n

\"Koenigsegg<\/a><\/p>\n

Kuid see on h\u00fcbriid, seega on endiselt bensiinimootor. Ja ta ei ole h\u00fcperautodele pehmelt \u00f6eldes v\u00e4ga t\u00fc\u00fcpiline: kaks liitrit, kolm silindrit. Teda kutsuti raudselt Tiny Friendly Giant (“v\u00e4ike s\u00f5bralik hiiglane”). See kaalub ainult 70 kg. Sellel mootoril on individuaalne Freevalve klapiajam. K\u00f5ik see v\u00f5imaldab arendada lausa 600 hj. koos. (jah, kuussada) ja 600 Nm p\u00f6\u00f6rdemomenti!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Paistab, et t\u00e4navune Genfi auton\u00e4itus on p\u00f6\u00f6raselt huvitav. Oleksin, aga ma ei teinud \u2013 koroonaviirus sekkus. \u00dcks huvitavamaid uudistooteid v\u00f5iks olla Koenigsegg Gemera. Kuid me elame 21. sajandil, siin peetakse praegu esitlusi Internetis, nii et me ei j\u00e4\u00e4nud ikkagi millestki ilma. Koenigsegg otsustas viia GT idee absoluudini. Gemera mahutab mugavalt neli t\u00e4iskasvanut, lisaks veel see, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203727,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[776,706],"tags":[],"class_list":["post-253134","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dvyhun-ta-vytratni-materialy-et","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253134"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253134\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}