{"id":253147,"date":"2022-07-31T17:49:00","date_gmt":"2022-07-31T14:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253147"},"modified":"2022-04-13T23:41:01","modified_gmt":"2022-04-13T20:41:01","slug":"mees-ise-pani-odavalt-ja-ilusti-elektriauto-kokku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/mees-ise-pani-odavalt-ja-ilusti-elektriauto-kokku\/","title":{"rendered":"Mees ise pani odavalt ja ilusti elektriauto kokku"},"content":{"rendered":"

Praegu, mil \u00fcha enam p\u00f6\u00f6ratakse t\u00e4helepanu keskkonnahoiule, n\u00f5udlus elektriautode j\u00e4rele ainult kasvab. \u00dclemaailmsed autofirmad t\u00e4idavad aktiivselt oma valikut elektriautodega. Aga meil on ka selles suunas arenguid. Pealegi on nende juured NSV Liidus. Siis kujundasid N\u00f5ukogude autojuhid s\u00f5idukeid sageli oma k\u00e4tega. Veelgi enam, nad \u00fchendasid oma j\u00f5upingutused ning jagasid omavahel teadmisi ja kogemusi.<\/p>\n

Selles artiklis r\u00e4\u00e4gin garaa\u017eis kokku pandud elektris\u00f5idukitest. Selle nimi on "Proton".<\/strong><\/p>\n

Kere ja sisemus<\/h2>\n

Kehaelementide loomiseks kasutasid paljud entusiastid klaaskiudu, kuna. see on kerge ja tugev. Ja t\u00e4nu kokkupandavatele maatriksitele oli v\u00f5imalik kehasid kokku panna v\u00e4ikeste partiidena. "Prooton" toodeti arvatavasti 80ndate alguses sarnaselt m\u00f5tlevate inimeste meeskonna loodud maatriksite j\u00e4rgi. Samade maatriksitega pandi kokku sellised legendid nagu "Mercury" ja "Sport-1500".<\/p>\n

Esialgu plaaniti auto varustada bensiinimootoriga. Kuid 2002. aastal muutus k\u00f5ik. Pealinna elanik Vladislav Kravt\u0161uk otsis toona oma elektriautole alust. Ja \u00fcks s\u00f5ber pakkus talle, et ostab 1000 dollari eest isetehtud keha.<\/p>\n

\"Mees<\/a><\/p>\n

Rauddetailidest j\u00e4id seet\u00f5ttu alles vaid rattakoopad ja p\u00f5hi. "Protoni" kere oli klaaskiudpaneelidega metallist ruumiline j\u00f5uskelett. P\u00f5hi on rooste eest kaitstud. Klaaskiu kasutamise t\u00f5ttu kaotas s\u00f5iduk kaalu 200 kg.<\/p>\n

2-ukseline s\u00f5iduauto mahutab juhi ja 3 t\u00e4iskasvanud reisijat. Salongis pole k\u00fcttekeha. Esiistmed on v\u00f5etud Porsche 924-lt, tagaistmed Toyota Supralt. Istmed on kasutatud, mist\u00f5ttu projekti autor muutis neid. Selle tulemusena kulus interj\u00f6\u00f6ri v\u00e4rskendamiseks 400 dollarit.<\/p>\n

Mootor ja k\u00e4igukast<\/h2>\n

\"Mees<\/a><\/p>\n

Bulgaaria laaduri elektrimootor osteti 200 dollari eest. Elektrimootori v\u00f5imsus – 3,6 kW, p\u00f6\u00f6rdemoment – 24 Nm. Elektrimootor t\u00f6\u00f6tab pingel 80 V. Elektriautosse on paigaldatud VAZ-2101 4-k\u00e4iguline mehaanika. Ilma selleta ei piisa elektrijaama v\u00f5imsusest k\u00e4ivitamiseks. Mootor \u00fchendub k\u00e4igukastiga ilma sidurita spetsiaalse \u00e4\u00e4riku abil, mis osteti 70 dollari eest.<\/p>\n

\"Mees<\/a><\/p>\n

Protoni omaniku s\u00f5nul elektrimootor talle probleeme ei tekita. T\u00f6\u00f6tades peaaegu ei tee valju heli. Nagu praktika on n\u00e4idanud, tekitab "klassikatest" p\u00e4rit kast sagedamini m\u00fcra. V\u00f5rreldes gaasimootoriga ei ole selle elektriline vaste hoolduse osas nii n\u00f5udlik ja on looduse suhtes palju sallivam.<\/p>\n

Laadimine ja akud<\/h2>\n

Kontroller pandi kokku v\u00e4ljatransistoridele ainult selle elektriauto mudeli jaoks. Laadija t\u00e4iendab v\u00f5imsust 10% tunnis. Auto t\u00e4ielikuks laadimiseks piisab, kui \u00fchendada see \u00f6\u00f6seks vooluv\u00f5rku.<\/p>\n

\"Mees<\/a><\/p>\n

Kuna elektritransport kuulub eelarvesegmenti, siis kasutatakse 200 Ah k\u00e4ivitushappeakusid. Ostu ajal maksis 1 aku 4 tuhat rubla. Akul on 800 laadimists\u00fcklit.<\/p>\n

S\u00f5iduauto on varustatud 7 akuga 12 V. Seet\u00f5ttu on toiteallika maksimaalne pinge tasemel 84 V. 5 akut asuvad pagasiruumis ja 2 akut mootoriruumis.<\/p>\n

Kiirus ja l\u00e4bis\u00f5it<\/h2>\n

\"Mees<\/a><\/p>\n

Elektriauto on \u00fcsna d\u00fcnaamiline. See kiirendab 90 km\/h. Elektritransport kaalub ca 850 kg. Maksimaalne vahemaa, mida saab l\u00e4bida ilma laadimiseta, on ligikaudu 150 km. Talvel aku mahtuvus v\u00e4heneb.<\/p>\n

Autoomanik m\u00e4rkis, et elektriauto on isegi aku kulumist arvesse v\u00f5ttes t\u00f6\u00f6 m\u00f5ttes 5 korda odavam kui bensiinimootoriga auto. Projekti kogumaksumus on ligikaudu $ 3000. N\u00fc\u00fcd on Proton muuseumieksponaat.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Praegu, mil \u00fcha enam p\u00f6\u00f6ratakse t\u00e4helepanu keskkonnahoiule, n\u00f5udlus elektriautode j\u00e4rele ainult kasvab. \u00dclemaailmsed autofirmad t\u00e4idavad aktiivselt oma valikut elektriautodega. Aga meil on ka selles suunas arenguid. Pealegi on nende juured NSV Liidus. Siis kujundasid N\u00f5ukogude autojuhid s\u00f5idukeid sageli oma k\u00e4tega. Veelgi enam, nad \u00fchendasid oma j\u00f5upingutused ning jagasid omavahel teadmisi ja kogemusi. Selles artiklis r\u00e4\u00e4gin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203116,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[806],"tags":[],"class_list":["post-253147","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253147"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253147\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}