{"id":253189,"date":"2022-08-05T15:07:00","date_gmt":"2022-08-05T12:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253189"},"modified":"2022-04-14T00:34:30","modified_gmt":"2022-04-13T21:34:30","slug":"aera-naera-lahe-auto-peking-bj20","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/aera-naera-lahe-auto-peking-bj20\/","title":{"rendered":"“\u00c4ra naera, lahe auto” – Peking BJ20"},"content":{"rendered":"

Mulle meeldib hiinlaste juures see, et nad ei karda eksperimenteerida. \u00c4rge naerge, see on lahe auto.<\/p>\n

\""\u00c4ra<\/a><\/p>\n

See on v\u00e4ike, kuid piisavalt ruumikas, et perele l\u00e4bi s\u00f5ita. Pikkus on peaaegu 4,5 meetrit ja teljevahe 2670 mm. Lihtsamalt \u00f6eldes on see suuruselt midagi Nissan Qashqai v\u00f5i VW Tiguani sarnast. Kuid vaadake v\u00e4ljastpoolt. Praegu pole turul midagi sarnast. See n\u00e4eb v\u00e4lja nagu t\u00f5eline v\u00e4ike “Jeep” (ja mitte v\u00e4ga v\u00e4ike, nagu tegelikkuses selgub). Ma ei vaidle vastu sellele, et disain<\/a> kellelegi korda ei l\u00e4he, nagu paljudele ei meeldinud ka Nissan Juke'i disain. Kuid on palju inimesi, kes l\u00e4hevad hulluks.<\/p>\n

\""\u00c4ra<\/a><\/p>\n

Disain on Jeepi all viltu selgelt n\u00e4ha, aga k\u00f5ik on kuidagi maitsega tehtud, omal moel, nii et seekord ei \u00f5nnestu hiinlastele etteheiteid plagiaadis. Ma ei tea, kuidas teiega on, aga mulle meeldivad need j\u00f5hkrad t\u00fckeldatud vormid. Omamoodi v\u00e4ike Hammeri sond, kui soovite.<\/p>\n

\""\u00c4ra<\/a>\""\u00c4ra<\/a><\/p>\n

Kuna BJ20 on ehitatud teise v\u00e4hetuntud tavalise krossoveri Senova X65 kergplatvormile, on sellel vaid esivedu. Aga kes seda takistab? Meil on sadu tuhandeid \u00fche ajamiga ristautosid: nii Kreeta kui ka Qashqai. See pole pikka aega kedagi hirmutanud.<\/p>\n

Kuid kapoti all on BJ20-l ajaproovitud ja k\u00fcmnete teiste autode Mitsubishi 1,5-liitrine turbomootor, mis pakub paljudele kasutajatele maksus\u00f5bralikku 150 hj. p\u00f6\u00f6rdemomendiga 210 Nm. Sellega on paaris klassikaline 6-k\u00e4iguline manuaal v\u00f5i liikluss\u00f5bralikum variaator. Ja s\u00f6\u00f6b rahulikult 92. bensiini.<\/p>\n

\""\u00c4ra<\/a>\""\u00c4ra<\/a>
\""\u00c4ra<\/a><\/p>\n

Salong on ka kena. Esiteks t\u00f5mbab suur puutepaneel endale t\u00e4helepanu. Siis m\u00e4rkad keskel olevate \u00f5huavade vahel v\u00e4ikest nippi: sihverplaat, kuhu on “kokku \u00f5mmeldud” kompass, k\u00f5rgusm\u00f5\u00f5tur ja baromeeter. S\u00fcsinikkiust ja meeldivast perforatsiooniga “nahast” meeldivatest p\u00e4ris usutavatest siset\u00fckkidest.<\/p>\n

\""\u00c4ra<\/a>\""\u00c4ra<\/a>
\""\u00c4ra<\/a>
\""\u00c4ra<\/a>
\""\u00c4ra<\/a><\/p>\n

K\u00f5ik muu, nagu k\u00f5ik teisedki. Kena plastik, hea istuvus, nupud, nupud, valikud. Kuid on mitmeid funktsioone. Kuidas teil n\u00e4iteks mitte ainult istmesoojenduse, vaid ka ventilatsiooni olemasolu? Te ei leia seda \u00fchestki teisest soodsast autost.<\/p>\n

Veel \u00fcks elektrooniline k\u00e4sipidur, 6 turvapatja, elektroonilised abilised, igak\u00fclgne n\u00e4htavus, panoraamkatus ja nii edasi.<\/p>\n

\""\u00c4ra<\/a>\""\u00c4ra<\/a>
\""\u00c4ra<\/a>
\""\u00c4ra<\/a>
\""\u00c4ra<\/a><\/p>\n

Noh, n\u00fc\u00fcd ma \u00fctlen teile hinna. P\u00f5hiversioon maksab t\u00e4naste standardite j\u00e4rgi naeruv\u00e4\u00e4rselt 700 000 tava\u00fchikut. Selle raha eest saab andmebaasist osta vaid Dusteri, kuid need on masina otstarbe ja varustuse poolest veidi erinevad. Tippversioon koos k\u00f5igi kellade ja viledega hakkab maksma 1,1 miljonit tava\u00fchikut. Sellistel hetkedel ma t\u00f5esti kadestan hiinlasi.<\/p>\n

\""\u00c4ra<\/a><\/p>\n

Kuidas auto meeldib? Ma sattusin sellesse t\u00f5siselt. Peamiselt disaini ja hinna p\u00e4rast. T\u00f5si, autot t\u00f5en\u00e4oliselt hiljuti ei ilmu, Peking on kohalik kaubam\u00e4rk ja emafirma BAIC pole siin esindatud.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mulle meeldib hiinlaste juures see, et nad ei karda eksperimenteerida. \u00c4rge naerge, see on lahe auto. See on v\u00e4ike, kuid piisavalt ruumikas, et perele l\u00e4bi s\u00f5ita. Pikkus on peaaegu 4,5 meetrit ja teljevahe 2670 mm. Lihtsamalt \u00f6eldes on see suuruselt midagi Nissan Qashqai v\u00f5i VW Tiguani sarnast. Kuid vaadake v\u00e4ljastpoolt. Praegu pole turul midagi sarnast. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":200690,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[569,569],"tags":[],"class_list":["post-253189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-proovisoidud"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}