{"id":253208,"date":"2022-08-07T12:33:00","date_gmt":"2022-08-07T09:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253208"},"modified":"2022-04-14T00:57:34","modified_gmt":"2022-04-13T21:57:34","slug":"land-rover-defender-130-uued-pildid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/land-rover-defender-130-uued-pildid\/","title":{"rendered":"Land Rover Defender 130: uued pildid"},"content":{"rendered":"

Sel n\u00e4dalal avaldati veebis esimesed spioonifotod uue Defenderi pikimast versioonist, seega on meil v\u00f5imalus selle v\u00e4limust t\u00e4psemalt reprodutseerida.<\/p>\n

Briti linnamaasturi uue p\u00f5lvkonna esmaesitlus toimus 2019. aasta s\u00fcgisel. Praeguseks on mudelit esitletud kahes versioonis – viieukseline indeksiga 110 ja l\u00fchikese teljevahega 3-ukseline indeksiga 90. Neid numbreid kasutati ka eelmise p\u00f5lvkonna modifikatsioonide t\u00e4histamisel. Maastur ja vastas teljevahe pikkusele tollides. Varsti on mudelivalikus oodata t\u00e4iendust \u2013 ilmub suurim, 130. versioon. Muide, klassikalisel Defenderil oli ka sellise indeksiga versioon, kuid algse idee kohaselt olid need arvud seotud telgede vahekaugusega – see auto oli pika teljevahega neljaukseline pikap.<\/p>\n

\"Land<\/a><\/p>\n

Uus Defender rikub seda traditsiooni, kuna 130-l on t\u00e4pselt sama teljevahe (3022 mm, ligikaudu 118 tolli) kui 110-l. Maastur peaks olema 5100 mm pikk, 342 mm rohkem kui 110. th. Vastavalt sellele l\u00e4heb kogu kasv tagumisele \u00fcleulatusele, mis muutub v\u00e4ga massiivseks ja see v\u00f5imaldab salongi paigutada kolmanda istmerea. Nende muudatuste tulemusena on uus 130. proportsionaalselt sarnasem eelmise p\u00f5lvkonna Defender 110-ga (selle fotod on allpool galeriis). T\u00f5en\u00e4oliselt vahetab selline modifikatsioon mudelivalikus v\u00e4lja Discovery linnamaasturi, millel on samuti kolm rida, kuid mis on ettev\u00f5tte k\u00f5ige v\u00e4hem n\u00f5utud mudel.<\/p>\n

\"Land<\/a><\/p>\n

Inglise maastur on ehitatud uuele D7x platvormile ja kandva kerega, samas kui eelmine Defender oli raam. 130 modifikatsioon saab suure t\u00f5en\u00e4osusega enamiku v\u00e4iksematele kolleegidele juba pakutavatest mootoritest – Ingeniumi perekonna bensiini- ja diiselmootorid, aga ka P400 PHEV (P400e) h\u00fcbriidmodifikatsioon.<\/p>\n

Uute esemete esmaesitlus v\u00f5ib toimuda j\u00e4rgmisel aastal.<\/p>\n

\"Land<\/a><\/p>\n

Land Rover Defender 110 eelmine p\u00f5lvkond<\/p>\n

\"Land<\/a><\/p>\n

Land Rover Defender 110 eelmine p\u00f5lvkond<\/p>\n

\"Land<\/a><\/p>\n

Land Rover Defender 110 eelmine p\u00f5lvkond<\/p>\n

T\u00e4naseks on uue Defenderi hinnad alanud hiljuti 4 634 000 tava\u00fchikust \u2013 selle raha eest pakutakse 110-st 5-ukselist versiooni 2-liitrise 200-hobuj\u00f5ulise diiselmootoriga Standard-paketis. P525 kalleim versioon on varustatud 5-liitrise V8-ga, mille v\u00f5imsus on 525 hj, sellise maasturiga on hinnanguliselt 9 708 000 tingimuslikku \u00fchikut. 90 indeksiga "kolmeukselise" ja eelmainitud 200 hobuj\u00f5ulise diiselmootori SE konfiguratsioonis miinimumhind on 5 124 000 tava\u00fchikut.<\/p>\n

\"Land<\/a><\/p>\n

Praegune Land Rover Defender 110<\/p>\n

\"Land<\/a><\/p>\n

Praegune Land Rover Defender 110<\/p>\n

\"Land<\/a><\/p>\n

Praegune Land Rover Defender 110<\/p>\n

Tuletame meelde, et varem sai teatavaks, et Defender v\u00f5ib saada seeriaviisilise modifikatsiooni V8 mootoriga, mis arendab \u00fcle 600 hj.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sel n\u00e4dalal avaldati veebis esimesed spioonifotod uue Defenderi pikimast versioonist, seega on meil v\u00f5imalus selle v\u00e4limust t\u00e4psemalt reprodutseerida. Briti linnamaasturi uue p\u00f5lvkonna esmaesitlus toimus 2019. aasta s\u00fcgisel. Praeguseks on mudelit esitletud kahes versioonis – viieukseline indeksiga 110 ja l\u00fchikese teljevahega 3-ukseline indeksiga 90. Neid numbreid kasutati ka eelmise p\u00f5lvkonna modifikatsioonide t\u00e4histamisel. Maastur ja vastas teljevahe […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":199592,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[568,568],"tags":[],"class_list":["post-253208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253208"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253208\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}