Huvitaval kombel vahetab uus Fiat Argo luuk Brasiilias v\u00e4lja kaks Itaalia firma mudelisarja autot \u2013 aegunud Fiat Punto ja Fiat Palio. Kui kompaktse luukp\u00e4ra loojad panevad peale uusi suuri lootusi, siis uus Fiat Argo on varem saanud palju h\u00e4id epiteete. Auto on \u00fchtaegu stiilne ja mugav, k\u00f5rgtehnoloogiline ja turvaline, t\u00f5hus ja sportlik t\u00e4nu Firefly mootoriperekonnale, millel on k\u00f5rge surveaste 13,2:1 ja seda ilma turbota. Varamudelitele saame lisada k\u00f5rgeima positsiooniga Fiat Tipo mudelile vastava moodsa v\u00e4liskere disain<\/a>i, stiilse ja kvaliteetse interj\u00f6\u00f6ri rohke kaasaegse varustusega ning pika valikuv\u00f5imaluste nimekirja.<\/p>\n Ametliku teabe kohaselt n\u00e4itab Fiat Argo keret\u00fc\u00fcp t\u00e4nu k\u00f5rgtugevate teraste suuremale kasutamisele 7% suuremat j\u00f5udlust v\u00e4\u00e4ndej\u00e4ikuse ja painde osas kui Fiat Punto eelk\u00e4ija kere. Samas v\u00e4itis ta, et salongi heli- ja isolatsioon on kardinaalselt parem.<\/p>\n V\u00e4liselt on Itaalia ettev\u00f5tte Fiati uus kompaktne viieukseline luukp\u00e4ra originaalnimega Agro stiilne ja s\u00e4rav. Uudsus, mis on samal ajal sarnane Fiat Mobi subkompaktsete luukp\u00e4ra ja Fiat Tipo pereautodega. Uue luukp\u00e4ra k\u00fclgedel on n\u00e4ha klassikaline kahe mahu suhe, tihe ja d\u00fcnaamiline siluett \u2013 ja ma tahan uue sportauto nime. Kompaktne kapuuts, esiklaasi raami tugev kalle, Cuprobraze'i puudutusega katus, v\u00f5imsate ribidega kaunistatud uksed, praetud toit.<\/p>\n Kere tagumine osa pole kogu oma lihtsuse juures ilma s\u00e4rava konstruktsioonita: laes on gabariidituled, nagu veetilk, klaas, tagauks on kroonitud spoileriga, korralikud p\u00f5rkeraud udutuled on t\u00e4iendatud puudutustega ning kallites versioonides on difuusor ja trapetsikujuline v\u00e4ljalasketoru kindel kinnitus.<\/p>\n Uue Fiati luugi Argo salongi v\u00e4idab tootja 5-kohalisena, kuid juhile ja kolmele reisijale v\u00e4ga mugav t\u00f6\u00f6. Teises reas, vaatamata kolmele peatugedele, on teile mugav kaks reisijat. Pagasiruum teise rea seljatoe standardasendis kuni 300 liitrit pagasit.<\/p>\n Uus kompaktne luukp\u00e4ra on Fiati kompaktne B-klassi auto. See uudsus on v\u00e4ga helde autovarustus (hinnad ei paista, Brasiilias on auto hind v\u00e4ga k\u00f5rge).<\/p>\n P\u00f5hiversioonis sisaldab spoilerit viienda ukse klaasi kohal, start-stop s\u00fcsteemi, ABS-i koos EBD-ga, h\u00e4dapidurduss\u00fcsteemi (ECC), suuri esiturvapatju, ISOFIX-i, teise rida kokkuklapitavad tagumised osad, kliimaseade, juhiistme k\u00f5rguse reguleerimine, k\u00f5rguse ja s\u00fcgavuse reguleerimisega roolisammas, kesklukk (uksed, klaas, pakiruumi kaas), pardaarvuti 3,5-tollise TFT-ekraaniga, heli ettevalmistus (4 k\u00f5larit ja kaks antenni), elektrilised aknad v\u00e4lisuksed.<\/p>\n T\u00f5usev varustustase lisab Uconnect meediakeskuse s\u00fcsteemi 7-tollise v\u00e4rvilise puutetundliku ekraaniga (Apple, autom\u00e4ngud, Bluetooth, USB-pistik, h\u00e4\u00e4ljuhtimine), multifunktsionaalse rooli, m\u00e4e kinnituss\u00fcsteemi, veoj\u00f5ukontrolli (TC) ja elektroonilise stabiilsuskontrolliga (ESC), p\u00fcsikiiruse hoidja, elektrilised aknat\u00f5stukid taga, elektrilised peeglid.<\/p>\n Rikkalik 1,8-liitrise mootoriga konfiguratsioon on lisaks \u00fclalmainitud varustusele varustatud ka signalisatsiooniga vargusvastase s\u00fcsteemi, udutulede ja LED-p\u00e4evatuledega.<\/p>\n \u00dclemises osas on Fiat HAGAT Argo luukp\u00e4ra versioon, mis ei erine tavap\u00e4rasest mitte ainult s\u00e4rava, sportliku ja karismaatilise v\u00e4limuse, vaid ka maksimaalse auto poolest, \u00fclimalt informatiivne armatuur<\/a>laud koos 7-tollise v\u00e4rvilise multifunktsionaalse ekraaniga., nahkkattega rool ja k\u00e4igunupud. Samuti on olemas sportvedrustus, madala profiiliga 195\/55 R16 rehvid eksklusiivsetel 16-tollistel valuvelgedel.<\/p>\n Tehnilised andmed<\/strong> Fiat Argo 2017-2018. P\u00f5hineb esirattaveolise luukp\u00e4ra p\u00f6\u00f6rdvankri eelarvel, millel on s\u00f5ltumatu esivedrustus (McPhersoni amortisaator) ja pooltagumise vedrustus (torsioontala). Pidurid esirattad ketas, taga trummel.![\"Fiat](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-199358-6250025645cc0.webp\")
<\/a><\/p>\n\n
![\"Fiat](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-199358-62500257c6ead.webp\")
<\/a><\/p>\n
\nKere esiosa raske, mis koosneb esituledest, korralikud v\u00f5ltsitud radiaatoriv\u00f5re pilud ja alumine \u00f5huv\u00f5tuava, stiilne yedinetskiy maaelementidega kaitseraud.<\/p>\n![\"Fiat](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-199358-6250025950705.webp\")
<\/a><\/p>\n
\nKapoti alla saab paigaldada \u00fche kahest uue Firefly perekonna bensiinimootorist, mis v\u00f5ivad t\u00f6\u00f6tada nii bensiinil kui ka etanoolil (sissepritsekontroll, alumiiniumist silindriplokk, start\/stopps\u00fcsteemid), aga ka vana 1,8 E. Torq mootori. koos perega.<\/p>\n\n
Fiati test-Argo 2017-2018 video<\/h2>\n