{"id":253254,"date":"2022-08-12T15:56:00","date_gmt":"2022-08-12T12:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253254"},"modified":"2022-04-14T01:56:52","modified_gmt":"2022-04-13T22:56:52","slug":"uue-kia-niro-detailid-ilma-tagurpidikaeiguta-huebriidid-ja-pikema-soiduulatusega-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/uue-kia-niro-detailid-ilma-tagurpidikaeiguta-huebriidid-ja-pikema-soiduulatusega-ev\/","title":{"rendered":"Uue Kia Niro detailid: ilma tagurpidik\u00e4iguta h\u00fcbriidid ja pikema s\u00f5iduulatusega EV"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffKia vabastas t\u00e4ielikult teise p\u00f5lvkonna Niro 5-kohalise kompaktse krossoveri salastatuse ning avalikustas pistikh\u00fcbriid- ja t\u00e4iselektrilise versiooni tehnilised andmed.<\/p>\n

Teise p\u00f5lvkonna Kia Niro disain<\/a> kustutati juba eelmise aasta novembris, jaanuaris avalikustas ettev\u00f5te seoses m\u00fc\u00fcgi algusega L\u00f5una-Koreas pistikh\u00fcbriidversiooni (HEV) ja n\u00fc\u00fcd maasturi omadused. valmistub sisenema Euroopa turule, millega seoses on tuntud terasest pistikudetailid h\u00fcbriid- (PHEV) ja t\u00e4iselektrilises (EV) versioonis. Euroopa oli CarSalesBase'i andmetel esimese p\u00f5lvkonna Niro suurim turg, kus eelmisel aastal m\u00fc\u00fcdi seal 88 843 \u00fchikut. Muide, see on absoluutne rekord, mille saavutas “esimene” Nero oma karj\u00e4\u00e4ri l\u00f5pus. Isegi Kia Sportage, mis oli 2021. aastal \u00fcks Euroopa kasvuliidreid, j\u00e4\u00e4b 85 509 m\u00fc\u00fcdud \u00fchikuga veidi alla.<\/p>\n

\"Uue<\/a><\/p>\n

“Teisel” Nirol on k\u00f5ik v\u00f5imalused oma eelk\u00e4ija edu korrata ja suurendada. P\u00f5lvkondade vahetumisega on Niro muutunud pisut suuremaks (kogupikkus – 4420 mm, teljevahe – 2720 mm) ja disaini poolest palju originaalsemaks t\u00e4nu keerukale “optikale” ja suurtele kontrastsetele sisestustele kere seintel ja k\u00fclgedel.. Interj\u00f6\u00f6r on muutunud nutikamaks ja ruumikamaks t\u00e4nu kahe ekraaniga prismaatilisele “tulemustabelile” (iga sektsiooni diagonaal 10,25 tolli) ja taaskasutatud viimistlusmaterjalidele \u2013 see on n\u00fc\u00fcd Euroopas armastatud. Kuid nelikvedu polnud ja seda pole \u00fcheski versioonis, ainult ees.<\/p>\n

\"Uue<\/a>\"Uue<\/a>
\"Uue<\/a>
\"Uue<\/a>
\"Uue<\/a>
\"Uue<\/a>
\"Uue<\/a>
\"Uue<\/a><\/p>\n

Jaanuaris sai teatavaks, et HEV-i h\u00fcbriidversioon pole eelmise p\u00f5lvkonna mudeliga v\u00f5rreldes tehnoloogiliselt p\u00f5him\u00f5tteliselt muutunud: elektrijaam koosneb 105-hobuj\u00f5ulisest 1,6 GDI-mootoriga bensiinimootorist Smartstreami perekonnast, 44-hobuj\u00f5ulisest elektrimootorist ja a. 6-k\u00e4iguline DCT t\u00fc\u00fcpi automaatk\u00e4igukast (topeltsidur). T\u00e4naseks on ilmunud oluline t\u00e4iendus: kastist on eemaldatud tagurpidik\u00e4ik ja n\u00fc\u00fcd vastutab tagurdamise eest elektrimootor. “Ekstra” k\u00e4ikudest vabanemine v\u00f5imaldas k\u00e4igukasti kaalu 2,3 \u200b\u200bkg v\u00f5rra v\u00e4hendada. H\u00fcbriidi maksimaalne kombineeritud v\u00f5imsus on 141 hj. Pagasiruumi maht – 451 liitrit (klapitud tagaistmega – 1445 liitrit).<\/p>\n

\"Uue<\/a><\/p>\n

Niro Plug-in Hybrid PHEV on ehitatud samamoodi nagu Plug-in HEV, kuid sellel on loomulikult suurem veoaku koos k\u00f5rgepinge soojusjuhtimiss\u00fcsteemiga, mis v\u00e4hendab pagasiruumi mahtu 351 liitrini (1342 liitrit tagaistmel kokkuklapituna). Pistik\u00fchendusega h\u00fcbriidelektrimootor toodab 84 hj. (esimesel p\u00f5lvkonnal oli see 60,5 hj), elektrijaama koguv\u00f5imsus on 183 hj. Aku mahutavus kasvas koos p\u00f5lvkondade vahetusega 8,9-lt 11,1 kWh-le, autonoomia elektrilisel veoj\u00f5ul vastavalt WLTP-ts\u00fcklile suurenes 49-lt 65-le.<\/p>\n

\"Uue<\/a>\"Uue<\/a>
\"Uue<\/a><\/p>\n

Elektriline Kia Niro EV saab ka veidi v\u00f5imsama aku, 64,8 kWh senise 64,0 kWh asemel, kuid laadimise tippv\u00f5imsus on vaid 72 kW versus 350 kW v\u00f5rreldava suurusega Kia ja lisatud EV6 osas arenenuma aku. Ainus esisillal olev elektrimootor on sama, mille v\u00f5imsus on 204 hj. V\u00f5imsusvaru \u00fche laadimisega – 463 km WLTP ts\u00fckliga (eelmisel p\u00f5lvkonnal – 455 km). Niro EV kiirendab 0-100 km\/h 7,8 sekundiga ja selle tippkiirus on 167 km\/h.<\/p>\n

\"Uue<\/a><\/p>\n

Niro EV pagasiruumi maht on 475 liitrit (allaklapitud tagaistmega 1392 liitrit) ning ette on tekkinud t\u00e4iendav 20-liitrine sahtel, milles on mugav hoida lasti “laskemoona”. Niro EV lubatud pukseerimismass on 750 kg ja h\u00fcbriididel 1300 kg.<\/p>\n

\"Uue<\/a><\/p>\n

Uus Kia Niro j\u00f5uab Euroopa m\u00fc\u00fcgisaalidesse sel suvel, hindu pole veel avalikustatud. Selle krossoveri turule tulemine on ebat\u00f5en\u00e4oline, 2022. aastal lubati meile nelikveolist Kia EV6, kuid viimaste geopoliitiliste s\u00fcndmuste valguses on ebaselge, kas Kia suudab seda lubadust t\u00e4ita.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\ufeff\ufeffKia vabastas t\u00e4ielikult teise p\u00f5lvkonna Niro 5-kohalise kompaktse krossoveri salastatuse ning avalikustas pistikh\u00fcbriid- ja t\u00e4iselektrilise versiooni tehnilised andmed. Teise p\u00f5lvkonna Kia Niro disain kustutati juba eelmise aasta novembris, jaanuaris avalikustas ettev\u00f5te seoses m\u00fc\u00fcgi algusega L\u00f5una-Koreas pistikh\u00fcbriidversiooni (HEV) ja n\u00fc\u00fcd maasturi omadused. valmistub sisenema Euroopa turule, millega seoses on tuntud terasest pistikudetailid h\u00fcbriid- (PHEV) ja t\u00e4iselektrilises […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197660,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[806,936],"tags":[],"class_list":["post-253254","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-et","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253254"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253254\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}