{"id":253284,"date":"2022-08-15T17:55:00","date_gmt":"2022-08-15T14:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253284"},"modified":"2022-04-14T02:52:37","modified_gmt":"2022-04-13T23:52:37","slug":"2019-aasta-land-rover-discovery-sporti-proovisoit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/2019-aasta-land-rover-discovery-sporti-proovisoit\/","title":{"rendered":"2019. aasta Land Rover Discovery Sporti proovis\u00f5it"},"content":{"rendered":"

Rohkem kui kolm aastat tagasi t\u00f5rjus Land Rover Discovery Sport valikust v\u00e4lja selle \u017eanri klassikud – silmapaistva Freelanderi, mis oli Land Roveri klannis hinna poolest rahvale k\u00f5ige l\u00e4hemal. Tema imposantsem p\u00e4rija vendade seas on samuti demokraatlik, kuid perekondlik aristokraatia pole kuhugi kadunud, kuigi on kaetud moeka l\u00e4ikekihiga.<\/p>\n

Nelikveoline Discovery Sport on \u00e4ratuntavas korporatiivses stiilis l\u00f5igatud: iseloomulikud kitsendatud esituled, \u00f5huke radiaatoriv\u00f5re riba, “puhutud” kaitseraud, k\u00f5rged \u00fcleulatused ja ilmekad rattakoopad. Lakitud v\u00e4limus annab talle ilmaliku iseloomu.<\/p>\n

Samal ajal vihjab auto visuaalselt ka sportlikele ambitsioonidele, hoolimata asjaolust, et selle kliirens pole \u00fcldse “asfalt” – 212 mm. Disco Sporti profiili d\u00fcnaamilisust loevad kaldus katusejoon ja kaldus sammas.<\/p>\n

\"2019.<\/a><\/p>\n

H\u00e4rra Elegance<\/strong><\/p>\n

Land Roveri sisemus vastab k\u00f5ige n\u00f5udlikumatele ootustele, alates materjalide kvaliteedist kuni juhtnuppude paigutuseni ja ka \u00fcldise stiilini. Kerged ja laiad muljetavaldava pindalaga “korterid<\/a>” n\u00e4evad v\u00e4lja elegantsed, kuid mitte luksuslikud \u2013 k\u00f5ik on euroopalikult vaoshoitud.<\/p>\n

Funktsionaalsus ja minimalism on ehk kaks peamist omadust, mis Discovery Sporti interj\u00f6\u00f6ri iseloomustavad. Kuigi on koht, kus silmad p\u00e4rani jooksevad \u2013 see on armatuur<\/a>laud. Spidomeetri ja tahhomeetri sihverplaadi vahel asuval v\u00e4ikesel monitoril kuvatakse v\u00e4ikeste ikoonide mass, millesse on alguses lihtne eksida.<\/p>\n

Kuid keskkonsool on loogiliselt jagatud eraldi segmentideks: 8-tolline interaktiivne monitor, ristk\u00fclikukujulised \u00f5hutusavad, kliimaseade ja hulk juhts\u00fcsteemide nuppe, sealhulgas maastikureaktsiooni reguleerimine maastikul. Britid on traditsiooniliselt asendanud enamikule tuttava k\u00e4igukangi kaubam\u00e4rgiga “seibiga”. K\u00f5ik on \u00e4\u00e4rmiselt selge ja kergesti ligip\u00e4\u00e4setav ning arhitektuur on parimate inglise traditsioonide j\u00e4rgi.<\/p>\n

\"2019.<\/a><\/p>\n

Mugav k\u00f5igile<\/strong><\/p>\n

Br\u00e4ndi f\u00e4nnid hindavad tavalist k\u00f5rget s\u00f5iduasendit, laia valikut kaptenitooli reguleerimisv\u00f5imalusi k\u00fcmnest re\u017eiimist, mugavat reguleeritava k\u00fclgtoega profiili, libisevat k\u00e4etuge ja pehmeid peatugesid. Isegi pikad reisijad teises reas on raske uskuda, et tegemist on kompaktse maasturiga.<\/p>\n

Juhiistme taga v\u00f5imalikult taha, 186 cm k\u00f5rgusega, ei tundnud ma ruumipuudust ei jalgades ega \u00fcle pea. Lisaks saab siinseid tagaistmeid pikisuunas nihutada ning seljatoed on reguleeritava kaldega.<\/p>\n

Kolmandas reas s\u00f5itjate mugavust me hinnata ei osanud, kuna katseeksemplariks oli viiekohaline. Pagasiruumi maht Discovery Sport on 479 liitrit ja kokkuklapitud istmetega 1698 liitrit. Tugitoolid eemaldatakse lihtsalt ja lihtsalt \u2013 \u00fche k\u00e4ega.<\/p>\n

\"2019.<\/a><\/p>\n

Ei s\u00f5ida \u2013 lendab<\/strong><\/p>\n

Meie k\u00e4sutuses oli tippmodifikatsioon HSE Luxury koos v\u00f5imsaima 290-hobuj\u00f5ulise turbo\u00fclelaaduriga 2,0 Si4 mootoriga j\u00f5uliinis ja \u00fcheksak\u00e4igulise “automaatse” ZF-ga. Sellise arsenaliga vastab Disco Sport oma nimele \u2013 p\u00e4rast seda, kui tahhomeetri n\u00f5el \u00fcletab 2500 piiri, l\u00e4heb k\u00f5rgetel p\u00f6\u00f6retel mootor ausalt \u00f6eldes metsikuks.<\/p>\n

Spordire\u017eiimis, kui “masin” ei lase noolel sellest m\u00e4rgist allapoole minna, muutub inglise aristokraat agressiivseks ja jultunud loomaks. K\u00f5ik head kombed j\u00e4\u00e4vad minevikku, glamuur hajub ning ta tormab edasi mingisuguse metsiku elevuse ja k\u00fc\u00fcnilise k\u00f5rkusega.<\/p>\n

Isegi kerge ja \u00f5rn manipuleerimine gaasipedaaliga kutsub esile j\u00e4rsu kiirenduse. Tuline d\u00fcnaamika ja agressiivne entusiasm kutsuvad esile ohtlikke tegusid, nii et 290 “hobust” selle ilmaliku tegelase kapoti all teevad temast v\u00e4ga ohtliku ja kurja m\u00e4nguasja.<\/p>\n

Seda enam, et nii kuuma temperamendiga krossoveriga s\u00f5idetakse nagu madala s\u00f5iduautoga. Muidugi ei saa v\u00e4ltida kergeid rullumisi nurkades, kuid need pole kriitilised. Disco Sportil on suurep\u00e4rane teelp\u00fcsivus ja eeskujulik sujuvus.<\/p>\n

\"2019.<\/a><\/p>\n

Orienteerumine<\/strong><\/p>\n

Sportlikust iseloomust r\u00e4\u00e4gib ka j\u00e4ik kompromissitu vedrustus. M\u00f5\u00f5dukalt pingul rooli ei saa nimetada teravaks, kuid selle seaded on t\u00e4iesti l\u00e4bipaistva tagasisidega, nii et Land Roveri juhitakse traditsiooniliselt lihtsalt ja mugavalt.<\/p>\n

Selline auto meeldib nii neile, kellele meeldib “s\u00fc\u00fctada”, kui ka neile, kes on harjunud nautima tavalist ja m\u00f5\u00f5detud s\u00f5itu.<\/p>\n

Mis puutub maastikuarsenali, siis v\u00f5rreldes vana hea “freeliga” on peaaegu k\u00f5ik geomeetrilised murdmaan\u00e4itajad tagasihoidlikumad, kui mitte arvestada l\u00e4bitava fordi s\u00fcgavust – 600 mm. Kuid peate tunnistama, et sellised omadused nagu nutikas nelikvedu Active Driveline, Terrain Response s\u00fcsteemi olemasolu juba p\u00f5hivarustuses, kliirens 212 mm, sisenemis- ja v\u00e4ljumisnurk 25 kraadi on ebat\u00f5en\u00e4olised. kahelda crossoveri maastikupotentsiaalis.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rohkem kui kolm aastat tagasi t\u00f5rjus Land Rover Discovery Sport valikust v\u00e4lja selle \u017eanri klassikud – silmapaistva Freelanderi, mis oli Land Roveri klannis hinna poolest rahvale k\u00f5ige l\u00e4hemal. Tema imposantsem p\u00e4rija vendade seas on samuti demokraatlik, kuid perekondlik aristokraatia pole kuhugi kadunud, kuigi on kaetud moeka l\u00e4ikekihiga. Nelikveoline Discovery Sport on \u00e4ratuntavas korporatiivses stiilis l\u00f5igatud: […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":196197,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[569,569],"tags":[],"class_list":["post-253284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-proovisoidud"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253284"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253284\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}