{"id":253317,"date":"2022-08-19T15:03:00","date_gmt":"2022-08-19T12:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253317"},"modified":"2022-04-14T03:36:00","modified_gmt":"2022-04-14T00:36:00","slug":"miks-voib-moodetud-ja-rahulik-soidustiil-autot-tosiselt-kahjustada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/miks-voib-moodetud-ja-rahulik-soidustiil-autot-tosiselt-kahjustada\/","title":{"rendered":"Miks v\u00f5ib m\u00f5\u00f5detud ja rahulik s\u00f5idustiil autot t\u00f5siselt kahjustada?"},"content":{"rendered":"

Tihti harrastavad autoomanikud k\u00fctuse s\u00e4\u00e4stmiseks ning mootori ja k\u00e4igukasti koormuse v\u00e4hendamiseks rahulikku ja m\u00f5\u00f5detud s\u00f5idustiili, \u00fcle 2000 p\/min kiirendades mootor ei p\u00f6\u00f6rle. Arvatakse, et selline l\u00e4henemine s\u00f5idule muutub pehmeks mootoriks, mis v\u00e4listab enneaegse kulumise ja kriitiliste rikete esinemise. Paljud autosid parandavad meistrid aga m\u00e4rkavad endiselt, et selline m\u00f5\u00f5detud s\u00f5idustiil teatud olukordades v\u00f5ib olla autole kahjulik. Sellest, miks ei v\u00f5iks kogu aeg madalatel mootorip\u00f6\u00f6retel s\u00f5ita, r\u00e4\u00e4gime l\u00e4hemalt.<\/p>\n

Madalatel p\u00f6\u00f6retel s\u00f5itmise puudused<\/h2>\n

Iga kogenud autoomanik teab, et madalatel p\u00f6\u00f6retel ei taga auto alati vajalikku k\u00fctuses\u00e4\u00e4stlikkust. Kaasaegsetes autodes on selline asi nagu reisikiirus, mis on autol tavaliselt 120-140 km\/h, mootor peab t\u00f6\u00f6tama Top Gearis. Kui autojuht maanteel s\u00f5idab 90-100 km\/h, sealhulgas 4-5 k\u00e4iguga, ei taga selline j\u00f5udlus k\u00fctuses\u00e4\u00e4stlikkust.<\/p>\n

Samuti tuleb meeles pidada, et madalatel kiirustel on v\u00f5imatu kohe j\u00e4rsult kiirendada ja ohutult m\u00f6\u00f6da s\u00f5ita. Paljud kaasaegsed mootorid on varustatud vastavalt turbiinidega, mis on saavutanud maksimaalse t\u00f5ukej\u00f5u 3000 v\u00e4ntv\u00f5lli p\u00f6\u00f6ret minutis. L\u00f5ppude l\u00f5puks, kui juht hoiab 100 km\/h ja pool p\u00f6\u00f6ret minutis ja peab kiiresti kiirendama, kiirendab auto aeglaselt, kuni mootor p\u00f6\u00f6rleb p\u00f6\u00f6retele, alles p\u00e4rast seda toimub v\u00f5imsuse j\u00e4rsk t\u00f5us. Selline m\u00f6\u00f6das\u00f5it muutub lihtsalt ebaturvaliseks.<\/p>\n

Mootori sees olev \u00f5lir\u00f5hk s\u00f5ltub ka p\u00f6\u00f6rete arvu suurenemisest ja s\u00f5iduki kiirusest. Kui mootor t\u00f6\u00f6tab peaaegu t\u00fchik\u00e4igul, ei ole r\u00f5hk s\u00fcsteemis optimaalne ja liikuvad osad on halvas kontaktis. Mootoril on enneaegne kulumine ja selliselt s\u00e4\u00e4stetud omanikku ootab kulukas ja raske remont.<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

Mootori ja k\u00e4igukasti probleemid<\/h2>\n

Samuti tuleb meeles pidada, et suurtel kiirustel t\u00e4heldatakse nn mootori koksimist. \u00d5likanalite sees on p\u00f5lemiskambris v\u00e4ikesed ladestused, tekib tahma, mis n\u00f5uab mootori p\u00f5hjalikku puhastamist, et mootor avatakse ja parandatakse. Kuigi sellist reostust saaks v\u00e4ltida, kui auto omanik kord-kaks kuus "vaba" masinale, keerates mootorit maksimumini, teostades sellega nii lihtsat mootori puhastamist saaste eest.<\/p>\n

\"Miks<\/a><\/p>\n

Manuaalautol, kui juht vahetab p\u00f5llule s\u00f5na otseses m\u00f5ttes 2000 p\/min juures, on k\u00e4igukastiga probleeme, ju kulutab vibratsioon k\u00e4igukasti kiiresti \u00e4ra ja siis on vaja kallist remonti. K\u00f5ige parem on k\u00e4ike vahetada 3000 p\/min juures, sel juhul tagatakse vajalik kiirenduse intensiivsus ning v\u00e4heneb mootori ja k\u00e4igukasti koormus.<\/p>\n

Samuti on sellise aeglase ja m\u00f5\u00f5detud s\u00f5idustiili juures pendelteed m\u00f5nev\u00f5rra turvalisemad. Pole saladus, et linna\u00e4\u00e4rsete teede kvaliteedi jaoks on t\u00e4na keskmine kiirus 100-120 km\/h. autot, mis s\u00f5idab kiirusega 80 km\/h, tajutakse ohuna teistele liiklejatele. Seet\u00f5ttu, et mitte koguda rongi vagunitest, millest tahtsite m\u00f6\u00f6da s\u00f5ita, peate reguleerima oma s\u00f5iduki liikumisv\u00f5imaluse kiirust ja s\u00f5idutee seisukorda.<\/p>\n

Kokkuv\u00f5tteid tehes<\/h2>\n

Sageli v\u00f5ib kuulda juhtide ekslikku arvamust, kes usuvad, et m\u00f5\u00f5tmetega s\u00f5idustiili harjutades ja eranditult madalatel kiirustel s\u00f5ites s\u00e4\u00e4stavad nad k\u00fctust ja v\u00e4hendavad mootori koormust. Kuid tegelikkuses p\u00f5hjustab mootori selline madala kiirusega t\u00f6\u00f6tamine toiteploki sakakavia, m\u00e4\u00e4rimisega on probleeme, k\u00fctusekulu suureneb ja ka k\u00e4igukasti koormus, mis l\u00f5ppkokkuv\u00f5ttes toob autojuhile kaasa m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rseid kulusid. ja vajadus kallite remondit\u00f6\u00f6de j\u00e4rele.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tihti harrastavad autoomanikud k\u00fctuse s\u00e4\u00e4stmiseks ning mootori ja k\u00e4igukasti koormuse v\u00e4hendamiseks rahulikku ja m\u00f5\u00f5detud s\u00f5idustiili, \u00fcle 2000 p\/min kiirendades mootor ei p\u00f6\u00f6rle. Arvatakse, et selline l\u00e4henemine s\u00f5idule muutub pehmeks mootoriks, mis v\u00e4listab enneaegse kulumise ja kriitiliste rikete esinemise. Paljud autosid parandavad meistrid aga m\u00e4rkavad endiselt, et selline m\u00f5\u00f5detud s\u00f5idustiil teatud olukordades v\u00f5ib olla autole kahjulik. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":193577,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[826,826],"tags":[],"class_list":["post-253317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-keruvannia-ta-dalni-poizdky-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253317"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253317\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}