{"id":253335,"date":"2022-08-21T12:25:00","date_gmt":"2022-08-21T09:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253335"},"modified":"2022-04-14T04:00:18","modified_gmt":"2022-04-14T01:00:18","slug":"k4m-mootor-seade-ja-omadused","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/k4m-mootor-seade-ja-omadused\/","title":{"rendered":"K4M (mootor): seade ja omadused"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. aastal alustati K4M-i tootmist. Prantsuse mootor Renault autodele. Seej\u00e4rel kasutati j\u00f5uallikat siseturul laialdaselt, eriti AvtoVAZ-i s\u00f5idukite jaoks, p\u00e4rast seda, kui Renault ostis need.<\/li>\n<\/ol>\n

    K4M mootor: seade<\/h2>\n

    Enamik prantsuse mootoreid on t\u00f6\u00f6kindluse s\u00fcnon\u00fc\u00fcmid. \u00dcks n\u00e4ide on K4M mootor, mis oli K7M otsene evolutsiooniline j\u00e4reltulija. Erinevalt eelk\u00e4ijast sai see uue plokipea, h\u00fcdrot\u00f5stukid ja nukkv\u00f5llid.<\/p>\n

    \"K4M<\/a><\/p>\n

    Renault K4M mootoril endal on mitu modifikatsiooni. See on tingitud faasiregulaatori olemasolust, see muudab surveastet, mis v\u00f5ib olla 9,5-10, kuid muudes parameetrites pole erinevusi.<\/p>\n

    Kuid k\u00f5igi positiivsete k\u00fclgede juures oli mitmeid puudusi, mis ei v\u00f5imaldanud paljudel K4M mootoriga autode omanikel rahulikult magada. Nende hulka kuuluvad: hammasrihm, mis purunemisel painutab klapid ja kallid varuosad.<\/p>\n

    K4M mootor: omadused<\/h2>\n

    Tehniliste omaduste osas on need k\u00f5rged ning j\u00f5uallikas ise on usaldusv\u00e4\u00e4rne ja lihtne. V\u00f5tke arvesse mootori peamisi parameetreid.<\/p>\n

    \"K4M<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Nimi<\/span><\/span><\/td>\nIseloomulik<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Mootori mark<\/span><\/span><\/td>\nK4M<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Helitugevus<\/span><\/span><\/td>\n1598 kuup<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Sissepritses\u00fcsteemi t\u00fc\u00fcp<\/span><\/span><\/td>\nInjektor<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    V\u00f5imsuse omadused<\/span><\/span><\/td>\n102-115 liitrit. <\/span>Koos.<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    K\u00fctusekulu<\/span><\/span><\/td>\nGaas<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    klapi mehhanism<\/span><\/span><\/td>\n16 ventiili<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Silindrite arv<\/span><\/span><\/td>\n4<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    K\u00fctusekulu<\/span><\/span><\/td>\n8,4 l \/ 100km<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Kolvi l\u00e4bim\u00f5\u00f5t<\/span><\/span><\/td>\n79,5 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Majandus<\/span><\/span><\/td>\n4 eurot<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Ressurss vastavalt tootjale<\/span><\/span><\/td>\n250-300 tuhat km<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    J\u00f5uallikas on k\u00fctuse suhtes tagasihoidlik. Seda saab kasutada nii 95. bensiini kui ka AI-92-ga, mis on autojuhtidele \u00fcsna mugav. Ainus hoiatus on see, et oktaanarvu v\u00e4henemisega on vaja v\u00e4hendada k\u00fctusefiltri elemendi kasutusiga 10%.<\/p>\n

    Kohaldatavus<\/h2>\n

    1,6 K4M mootorit kasutatakse laialdaselt Renault autodes ja mitte ainult. Elektrijaam on sellistel autodel nagu Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, aga ka Lada Largus ja Nissan Almera G11.<\/p>\n

    \"K4M<\/a><\/p>\n

    Hooldus<\/h2>\n

    J\u00f5uallika hooldus on \u00fcsna lihtne, kuna mootori konstruktsioonilised omadused on lihtsad. Tootja soovitatud hooldusv\u00e4lp on 15 000 km. Kuid ressursi suurendamiseks on vaja hooldusperioodi l\u00fchendada 30% ja vastavalt sellele on see umbes 10 000 km.<\/p>\n

    Paljud autojuhid on huvitatud k\u00fcsimusest, kui palju ja millist mootori\u00f5li K4M mootorisse t\u00e4ita? Tootja s\u00f5nul sisaldab j\u00f5uallikas 4,3 liitrit m\u00e4\u00e4rdeainet. T\u00e4itmiseks soovitatavad \u00f5lid peaksid vastama indeksile 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 ja 15W-40.<\/p>\n

    Mootori hooldustabel n\u00e4eb v\u00e4lja selline:<\/p>\n

    A-0. Seda tehakse p\u00e4rast s\u00f5iduki esimest 1-1,5 tuhat km l\u00e4bimist. Kasutatud mootori\u00f5li, filtrielemendi asendamiseks. S\u00fcsteemidega tehakse ka mitmeid diagnostilisi operatsioone.<\/p>\n

    TO-1. Seda tehakse p\u00e4rast 15 000 km l\u00e4bimist (10 tuhat km koos hooldusintervalli v\u00e4hendamisega j\u00f5uallika ressursi suurendamiseks). Vahetatud on filter ja \u00f5li, samuti \u00f5hufiltri element. Diagnoositakse elektroonilise juhtseadme olek, samuti vigade olemasolu.<\/p>\n

    \"K4M<\/a><\/p>\n

    A-2. 30 000 km (v\u00f5i 25 000 km). Mootori\u00f5li ja \u00f5lifiltri element on veel vahetamisel. Teostatakse p\u00f5his\u00fcsteemide diagnostika. K\u00fctusefiltri element on vahetatud.<\/p>\n

    A-3. T\u00f6\u00f6tab l\u00e4bis\u00f5iduga 45 000 (30 000 km.) Sarnaselt TO-1-le.<\/p>\n

    TO-4. 60 tuhat kilomeetrit (40 000). Keerulisem teenus. Lisaks \u00f5li ja filtri vahetamise tavaprotseduuridele on vaja vahetada ka ajastus. Tehakse mootoris\u00fcsteemide terviklik diagnostika, nullitakse vead v\u00f5i k\u00f5rvaldatakse nende tekkep\u00f5hjused. Selles etapis on vaja k\u00fctuse- ja \u00f5hufiltrid v\u00e4lja vahetada. Samuti tasub kontrollida pihustite ja s\u00fc\u00fctek\u00fc\u00fcnalde t\u00f6\u00f6k\u00f5lblikkust.<\/p>\n

    \u00d5livahetus<\/h2>\n

    Mootori m\u00e4\u00e4rdeaine vahetamine K4M mootoril on k\u00e4igukasti t\u00f6\u00f6 k\u00f5ige olulisem etapp. Seet\u00f5ttu v\u00f5ib enneaegne protseduur p\u00f5hjustada suuremat kulumist ja selle tulemusena mootori enneaegset seiskamist. Selle v\u00e4ltimiseks on vaja rangelt ja veatult j\u00e4rgida k\u00f5iki tootja soovitusi.<\/p>\n

    \"K4M<\/a><\/p>\n

    Niisiis, kaaluge m\u00e4\u00e4rdeaine ja filtrielemendi asendamiseks m\u00f5eldud toimingute jada:<\/p>\n

      \n
    1. Paigaldame auto nii, et alt oleks hea juurdep\u00e4\u00e4s. Selle valiku jaoks sobib ideaalselt s\u00fcvend v\u00f5i lift.<\/li>\n
    2. rataste alla peate panema tagasil\u00f6\u00f6gi stabilisaatori, omatehtud v\u00f5i tehase.<\/li>\n
    3. Eemaldame iga tulet\u00f5rjuja akult klemmid.<\/li>\n
    4. 5-liitrise kasutatud mootori\u00f5li mahuti ettevalmistamine.<\/li>\n
    5. J\u00e4\u00e4me auto alla. Demonteerime toiteploki kaitse.<\/li>\n
    6. Asendame ettevalmistatud mahuti, keerake \u00e4ravoolukork v\u00e4lja. Ootame mootori m\u00e4\u00e4rdeaine \u00e4ravoolu.<\/li>\n
    7. Vahetame filtri \u00e4ra. Selleks on vaja spetsiaalset ekstraktorit. Uue filtrielemendi paigaldamisel tuleb see t\u00e4ita 150-200 grammi uue m\u00e4\u00e4rdega.<\/li>\n
    8. Me keerame \u00e4ravoolukorki. Tasub meeles pidada, et tihendusr\u00f5ngas tuleb t\u00f5rgeteta vahetada.<\/li>\n
    9. Paigaldage mootorikate.<\/li>\n
    10. L\u00e4heme mootoriruumi. Otsige \u00fcles ja keerake lahti t\u00e4itekael. T\u00e4itke mootori\u00f5li. T\u00e4ielik asendamine n\u00f5uab keskmiselt 4,5 liitrit.<\/li>\n
    11. P\u00e4rast m\u00e4\u00e4rdeaine valamist mootorisse p\u00f6\u00f6rake t\u00e4itekaela.<\/li>\n
    12. K\u00e4ivitame masina ja laseme 7-10 minutit t\u00f6\u00f6tada. Kontrollige vedeliku taset \u00f5lim\u00f5\u00f5tevardaga. \u00d5lim\u00e4rk peaks olema umbes poolel teel "minimaalse" ja "maksimaalse" vahel. Kui m\u00e4\u00e4rdeainet pole piisavalt, tuleb taset lisada.<\/li>\n<\/ol>\n

      V\u00e4\u00e4rib m\u00e4rkimist, et oma k\u00e4tega toimingut tehes teeb enamik autojuhte samu vigu – nad ei muuda \u00e4ravoolukorgi tihendusr\u00f5ngast. See toob kaasa lekke ja m\u00e4\u00e4rdeaine kadumise.<\/p>\n

      \"K4M<\/a><\/p>\n

      Peamised talitlush\u00e4ired<\/h2>\n

      Prantsuse Renault mootorite t\u00f6\u00f6kindlust kaubam\u00e4rgi K4M all on kinnitanud t\u00f6\u00f6tavad ja autojuhtide \u00fclevaated. Kuid isegi sel juhul oli ebameeldivaid hetki. Nende hulgas on t\u00fc\u00fcpilisi rikkeid, mis esinevad peaaegu k\u00f5igis mootoriseeriates. M\u00f5elge peamistele riketele ja nende k\u00f5rvaldamise meetoditele:<\/p>\n

        \n
      1. Troenias. M\u00f5ju p\u00f5hjustab \u00fche p\u00f5hikomponendi lagunemine. Saate seda probleemi ise diagnoosida ja lahendada, kuid nagu praktika n\u00e4itab, on parem p\u00f6\u00f6rduda spetsialisti poole.<\/li>\n
      2. Auto peatub, nii kuumalt kui k\u00fclmalt. M\u00f5jul v\u00f5ib olla mitu p\u00f5hjust: arvutiosa rike, \u00f5hufiltri v\u00f5i gaasipedaali filtrielemendi ummistumine, s\u00fc\u00fcteprobleemid. P\u00f5hjuse leidmine ja selle parandamine on \u00fcsna lihtne.<\/li>\n
      3. Valju summuti heli. See t\u00e4hendab, et v\u00e4ljalaskes\u00fcsteemi r\u00f5ngad on l\u00e4bi p\u00f5lenud ja neid on lihtne vahetada.<\/li>\n
      4. Vibratsioon. Sel juhul taandub see k\u00f5ik j\u00f5uallika padja purunemisele. Asendamine lahendab probleemi.<\/li>\n
      5. Mootoriruumi vile. On aeg generaatori rihm vahetada.<\/li>\n<\/ol>\n

        J\u00e4reldus<\/h2>\n

        K4M (mootor) on t\u00f6\u00f6kindel Renault elektrijaam. Mootor on lihtsa konstruktsiooniga, mis lihtsustab hooldust ja remonti. Seega tuleks m\u00f5ista, et k\u00f5igi eelistega on mootoril puudusi, kuid need on nii v\u00e4ikesed, et elektrijaam saavutas pingereas 4. koha 5-st.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        aastal alustati K4M-i tootmist. Prantsuse mootor Renault autodele. Seej\u00e4rel kasutati j\u00f5uallikat siseturul laialdaselt, eriti AvtoVAZ-i s\u00f5idukite jaoks, p\u00e4rast seda, kui Renault ostis need. K4M mootor: seade Enamik prantsuse mootoreid on t\u00f6\u00f6kindluse s\u00fcnon\u00fc\u00fcmid. \u00dcks n\u00e4ide on K4M mootor, mis oli K7M otsene evolutsiooniline j\u00e4reltulija. Erinevalt eelk\u00e4ijast sai see uue plokipea, h\u00fcdrot\u00f5stukid ja nukkv\u00f5llid. Renault K4M mootoril […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192842,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[776,706],"tags":[],"class_list":["post-253335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dvyhun-ta-vytratni-materialy-et","category-ekspluatatsiia-ta-dohliad-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253335"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253335\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}