{"id":253392,"date":"2022-08-27T09:28:00","date_gmt":"2022-08-27T06:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253392"},"modified":"2022-04-14T05:14:50","modified_gmt":"2022-04-14T02:14:50","slug":"audi-grandsphere-concept-tuleviku-sedaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/audi-grandsphere-concept-tuleviku-sedaan\/","title":{"rendered":"Audi Grandsphere Concept: tuleviku sedaan"},"content":{"rendered":"

See on teine \u200b\u200bkolmest kavandatud Audi ideeautost, millel on “sf\u00e4\u00e4riline” teema. Audi Skysphere rodsterit n\u00e4idati esmakordselt augustis ja n\u00fc\u00fcd on meil elektrisedaan, mis on m\u00f5eldud n\u00e4itama, millises suunas Audi A8 mudeli areng liigub. Ja see ei puuduta ainult disain<\/a>i, kuigi Grandsphere erineb silmatorkavalt ettev\u00f5tte praegustest mudelitest.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Pikkuse (5350 mm), laiuse (2000 mm) ja teljevahe (3190 mm) poolest \u00fcletab uus kontseptsioon, kuigi veidi, siiski praeguse “kaheksandiku” pikka versiooni. Ja auto k\u00f5rgus on 1390 mm. Sedaanil on 23-tollise l\u00e4bim\u00f5\u00f5duga rattad, tagumised uksed k\u00e4ivad vastu liikumist lahti, kerel puuduvad B-piilarid.<\/p>\n

Peadisainer Mark Lichte kurioosseim leid on aga kahest osast koosnevad klaasuksed. Nende \u00fclemised sektorid n\u00e4ivad olevat katusele “k\u00f5verad”, muutes auto visuaalselt veelgi madalamaks. Pealegi v\u00e4idetakse, et selline lahendus ilmub peagi ka seeriaautodele!<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Ometi on sedaan Grandsphere ehitatud sisemuse \u00fcmber. Selle arendajad v\u00f5rdlevad seda reisilennuki esmaklassilise salongiga ja siin pole peamised kohad mitte taga, vaid esiistmed. Kontseptsioonil on ju neljanda taseme autopiloot ja palgatud juhti pole vaja, nii et omanik saab ise ees s\u00f5ita, tagumist rida “varuna” kasutada.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Esiistmetel on palju reguleerimisv\u00f5imalusi ning sissel\u00fclitatud autopiloodiga saab seljatoed 60 kraadi taha kokku klappida ja lamamiskohti korrastada. Istmete vahel on topsihoidjad ja jahutatud ni\u0161\u0161 pudeli jaoks. Kaunistuses on kasutatud puitu, metalli, villa ja kunstkangast ning taaskasutatud materjale, kuid puudub looduslik nahk.<\/p>\n

Ja suuri LCD-ekraane pole. Selle asemel on esipaneeli puitpinnal ja esiklaasil projektsioon. Andurite sisestused on tehtud pardas\u00fcsteemide juhtimiseks, kuid seda saab teha ka h\u00e4\u00e4le, \u017eestide ja isegi pilguga: elektroonika j\u00e4lgib juhi silmade asendit. Autopiloodi re\u017eiimis rool ja pedaalid t\u00f5mbuvad esipaneeli sisse.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Mis puutub tehnoloogiasse, siis sedaan Audi Grandsphere on ehitatud paljut\u00f5otavale PPE (Premium Platform Electric) moodulplatvormile, mida Volkswagen arendab olemasolevatele autodele viitamata ning mida hakatakse kasutama suurte ja kallite elektris\u00f5idukite jaoks. Kontseptsioonil on aktiivne \u00f5hkvedrustus koos elektromehaaniliste ajamite abil, millega saab esikaamera andmete p\u00f5hjal iga ratast eraldi juhtida. Ja siin on t\u00e4ielikult juhitav \u0161assii.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

P\u00f5randa all paikneva veoaku v\u00f5imsus on 120 kWh, elektris\u00fcsteem t\u00f6\u00f6tab 800 voltiga ning laadija toetab v\u00f5imsust kuni 270 kW. Sellise alalisvooluklemmiga \u00fchendamisel saab akut laadida 5% kuni 80% 25 minutiga. N\u00f5utav l\u00e4bis\u00f5it \u00fche laadimisega on 750 km. Kaks elektrimootorit (\u00fcks kummalgi teljel) toodavad 720 hj. ja 960 Nm, kulub sedaanil “sadadele” kiirendamiseks umbes neli sekundit. Maksimaalne kiirus on piiratud – ametliku versiooni kohaselt s\u00f5iduulatuse suurendamiseks ja ettev\u00f5te ei n\u00e4idanud v\u00e4\u00e4rtust.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Audi Grandsphere'i n\u00e4idatakse otse\u00fclekandes eelseisval IAA n\u00e4itusel M\u00fcnchenis. Ja Audi on juba asunud looma kolmandat temaatilist kontseptsiooni – linna elektriautot Urbansphere, kuid see ilmub alles 2022. aastal.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

See on teine \u200b\u200bkolmest kavandatud Audi ideeautost, millel on “sf\u00e4\u00e4riline” teema. Audi Skysphere rodsterit n\u00e4idati esmakordselt augustis ja n\u00fc\u00fcd on meil elektrisedaan, mis on m\u00f5eldud n\u00e4itama, millises suunas Audi A8 mudeli areng liigub. Ja see ei puuduta ainult disaini, kuigi Grandsphere erineb silmatorkavalt ettev\u00f5tte praegustest mudelitest. Pikkuse (5350 mm), laiuse (2000 mm) ja teljevahe (3190 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190949,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[906,906],"tags":[],"class_list":["post-253392","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-suchasni-avtomobilni-tekhnolohii-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253392\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}