![\"Uue](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-188102-624fd65cdbbf0.webp\")
<\/a><\/p>\nTeine moment, mis on seotud diagonaaliga, on test, millega kontrollitakse kere j\u00e4ikust v\u00e4\u00e4ndel. Sellest tingimuslikust v\u00e4\u00e4rtusest s\u00f5ltuvad s\u00f5iduki kogu konstruktsiooni tugevus, vastupidavus ja passiivne ohutus. Kui j\u00e4ikus on ebapiisav, siis on halbadel teedel s\u00f5ites tunda, kuidas auto raskusj\u00f5u m\u00f5jul s\u00f5na otseses m\u00f5ttes v\u00e4lja tuleb ning salongis olev plastik hakkab reetlikult krigisema. N\u00f5rk kere annab tunda ka maksimumkiirustel kurvis, kui on tunda ebak\u00f5la esi- ja tagavedrustuse vahel. Seet\u00f5ttu sisaldab auto t\u00e4ielik test “diagonaali” kontrolli.<\/p>\n
Seda testi oli huvitav j\u00e4lgida ka seet\u00f5ttu, et tootja v\u00e4itel on Seltose kere tugevdatud ja valmistatud k\u00f5rgtugevast AHSS terasest. Meie andmetel on \u00fclitugevate ja \u00fclitugevate teraste osakaal Kia Seltose kereraamis 61%, mis on selle klassi autode kohta p\u00e4ris palju. Tegelikult on need osad valmistatud kiirjahutusega kuumstantsimistehnoloogia abil, mis v\u00f5imaldab saavutada umbes 1500 MPa tugevuse, mis t\u00e4hendab maksimaalset koormust 1,5 tonni 1 ruutsentimeetri kohta. Tugevad teraskonstruktsioonid v\u00e4hendavad kere kaalu, s\u00e4ilitades samas k\u00f5rge passiivse ohutuse.<\/p>\n
T\u00e4ielikud testi \u00fcksikasjad ja uue KIA Seltose t\u00e4ielik \u00fclevaade on peagi saadaval programmi YouTube'i kanalil, kuid t\u00e4na jagame m\u00f5ningaid esialgseid leide. Katse viidi l\u00e4bi j\u00f5e kaldal, crossover pidi m\u00e4est alla liikuma ja seej\u00e4rel v\u00e4ikese kiirusega tagasi ronima. Prooviauto on nelikveoline, kaheliitrise mootori ja CVT-ga.<\/p>\n
Pinnasel n\u00f5lval on lai rada, mis oli meelega diagonaalselt \u00fcletatud. Auto, nagu peab, kaldus ja rippus tagarattast v\u00e4lja. Edasist m\u00e4kket\u00f5usu tuli sellisest ebamugavast asendist j\u00e4tkata.<\/p>\n
Kuid enne elektroonika ja j\u00f5u\u00fclekande t\u00f6\u00f6 hindamist kontrollis saate “Auto” autor ja saatejuht Sergei Pisarev, kuidas keha talub v\u00e4\u00e4ndekoormust. Pean \u00fctlema, et KIA Seltos n\u00e4itas oma terast iseloomu ja k\u00e4itus v\u00e4\u00e4rikalt. K\u00f5ik uksed avanesid kergelt, vahed pole muutunud. Erilist t\u00e4helepanu p\u00f6\u00f6rati viiendale uksele, reeglina on see eriti m\u00e4rgatav l\u00e4bi selle, kui auto kaotab oma geomeetria. Testides oli juhtumeid, kui p\u00e4rast avamist suleti rippuva auto tagauks suurte raskuste ja vaevaga. Aga Seltos isegi ei n\u00e4idanud, et see oli nii “ebamugavas asendis”, k\u00f5ik oli suletud nagu tavat\u00f6\u00f6s. Ta l\u00e4bis selle testi suurep\u00e4raselt.<\/p>\n