2021 aasta alguses esitleti praegusel turul GAC GS8<\/strong> m\u00fc\u00fcgiks nelja erineva varustustasemega: GE 2WD<\/strong>, GL 2WD<\/strong>, GL 4WD<\/strong>, GT 4WD<\/strong>. Autode v\u00e4ljaandes konfiguratsioonis GL 2WD<\/strong>.<\/p>\n Stiilne, atraktiivne v\u00e4limus t\u00f5mbab t\u00e4helepanu. Lihtsalt v\u00f5imatu on autost m\u00f6\u00f6da k\u00f5ndida ja selle piirjooni mitte piiluda. Tulevikku vaadates \u00fctlen, et mulle auto meeldis, kuid mitte ilma n\u00fcanssideta.<\/p>\n \u00dclevaatamise ajal oli GAC GS8<\/strong> m\u00fc\u00fcgil \u00fche j\u00f5u\u00fclekandega, mille vahel valida.<\/p>\n Bensiini (AI-92) turbo\u00fclelaaduriga, neljasilindriline, reasmootor, 2,0 liitrine t\u00f6\u00f6maht, 190 hobuj\u00f5udu. See on \u00fchendatud kuuek\u00e4igulise automaatk\u00e4igukastiga (Aisin h\u00fcdromehaaniline).<\/p>\n<\/blockquote>\n J\u00f5uallika t\u00f6\u00f6kindluses pole kahtlust. Mootori v\u00f5imsus on piisav ja automaatk\u00e4igukast “Aisin”<\/strong> on end juba pikka aega h\u00e4sti t\u00f5estanud.<\/p>\n Ees on paigaldatud MacPherson t\u00fc\u00fcpi vedrustus, millel on integreeritud veeremisvastane kang. Minimaalne kliirens t\u00e4iskoormusel 20 sentimeetrit. Mootoriruumi alumine osa on kaetud plastikkaitsega.<\/p>\n Auto kere GAC GS8<\/strong> laager. M\u00fcra summutavad aerod\u00fcnaamilised kilbid on paigaldatud kere taha. Miks nad p\u00f5hja \u00fcmber plastikkaitset ei teinud, pole teada.<\/p>\n Esisillal ventileeritavad ketaspidurid, tagateljel ventileerimata ketaspidurid.<\/p>\n Taga paigaldatud multi-link, s\u00f5ltumatu vedrustus. Varuratas on riputatud ja kaetud plastikkaitsega, mis on v\u00e4ga originaalne (siinkohal plastikut erinevalt p\u00f5hjast ei s\u00e4\u00e4stetud).<\/p>\n Tuletan meelde, et auto on seitsmekohaline, maandumisvalem on 2x3x2. Kolmanda istmerea seljatoed on hetkel kokkuklapitavad ja pagasiruumi maht on sellisel kujul 430 liitrit. Paigutatud teise istmerea seljatugedega on pagasiruumi maht 2000 liitrit.<\/p>\n Pakiruumis on ni\u0161\u0161 t\u00f6\u00f6riistade jaoks. Hetkel h\u00e4daabi m\u00e4rk, \u00f5hupalli v\u00f5ti, tungraud, pukseerimisaas.<\/p>\n Kolmanda istmerea seljatoed on paigutatud valemiga 50\/50 tasasele p\u00f5randale. Teise istmerea seljatoed on paigutatud vastavalt valemile 60\/40.<\/p>\n Kaass\u00f5itjaistme teisele reale on mugav istuda (ukseava ei takista liikumist), istuda on mugav. Istet on v\u00f5imalik tasapinnal ette\/taha reguleerida, ka seljatugede kaldenurk on reguleeritav. M\u00e4rgin laia k\u00e4etoe olemasolu koos sisseehitatud topsihoidjatega.<\/p>\n Istmete polster on nahka meenutavast materjalist. Puutetundlikkuse j\u00e4rgi on materjal kvaliteetne. Ma arvan, et see on vastupidav. GE 2WD<\/strong> minimaalses konfiguratsioonis on istme siseviimistlus kangast.<\/p>\n Kolmandale reisijaistmereale p\u00e4\u00e4semiseks peate teise rea istmeid edasi nihutama, kuni need peatuvad, ja painutama selga.<\/p>\n Minu jaoks on oma 180 cm pikkusega kolmandasse ritta ronimine v\u00e4ga ebamugav.<\/p>\n Kolmandas reas istumine on ebamugav. Ainus pluss on see, et seljaosa on reguleeritava nurga all. Ma ei n\u00e4e muid eeliseid. \u00dcks ebamugavustunne. J\u00e4\u00e4b mulje, et kolmas rida on tehtud nii, et see oli n\u00e4ituseks, valikuna.<\/p>\n V\u00e4ga huvitavad viimistlus uksekaardid. Faux suede koos “naha” ja lakitud sisestustega n\u00e4eb rikkalik v\u00e4lja.<\/p>\n Juhiistmel maandumine on mugav. Istud mugavalt, n\u00e4htavus on hea. Juhiiste on k\u00fcmnes suunas elektriliselt reguleeritav. Ka esirea k\u00f5rvalistujaiste on neljas suunas elektriliselt reguleeritav. Pange t\u00e4hele, et istmed on soojendusega ja ventileeritavad. Soojendusega rool, paigaldatud elektriv\u00f5imendi.<\/p>\n Armatuur<\/a>laua arhitektuur (Parpriza) r\u00f5\u00f5mustab silma, puuduvad \u00fcleliigsed elemendid, k\u00f5ik on harmooniliselt \u00fchendatud. Dekoratiivsete plastist vahet\u00fckkide vahed on \u00fchtlased. Ausalt \u00f6eldes ei leia ma milleski s\u00fc\u00fcd, sest mulle sobib k\u00f5ik.<\/p>\n Lubage mul teha kokkuv\u00f5te. GAC GS8 on<\/strong> huvitav oma varustuse poolest. Ma ei r\u00e4\u00e4kinud selle t\u00e4idisest palju, \u00fches\u00f5naga, seal on \u00fcks RASV<\/strong>. Auto m\u00fc\u00fcdi 2 568 000 tingliku \u00fchiku eest. Selle raha eest on v\u00e4ga raske osta tehnilistelt omadustelt sarnast uut autot. Kui teate sellele autole alternatiivi, kirjutage oma valikud kommentaaridesse. See on minu jaoks k\u00f5ik, kuni me uuesti kohtume. T\u00e4nan t\u00e4helepanu eest.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tervitused s\u00f5brad! Esitan teie t\u00e4helepanu viieukselise seitsmekohalise krossoveri GAC GS8. Auto kuulub klassi -J. Leidub esi- ja nelikveoga versioone. Hiinas kokku pandud auto. 2021 aasta alguses esitleti praegusel turul GAC GS8 m\u00fc\u00fcgiks nelja erineva varustustasemega: GE 2WD, GL 2WD, GL 4WD, GT 4WD. Autode v\u00e4ljaandes konfiguratsioonis GL 2WD. Esmamulje Stiilne, atraktiivne v\u00e4limus t\u00f5mbab t\u00e4helepanu. Lihtsalt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":186994,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[866,936],"tags":[],"class_list":["post-253464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otsinka-kharakterystyk-ta-vartosti-et","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253464"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253464\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Esmamulje<\/h2>\n
![\"\u00dclevaade](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-186993-624fd2f89e868.webp\")
<\/a><\/p>\nVaatame kapoti alla<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
\n
Vaatame auto alla<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nM\u00f5\u00f5tmed<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
Vaatame pagasiruumi<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nL\u00e4hme salongi<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nVaatame kolmandat rida<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nJuhi t\u00f6\u00f6kohal<\/h2>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n