{"id":253503,"date":"2022-09-09T11:38:00","date_gmt":"2022-09-09T08:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=253503"},"modified":"2022-04-14T07:55:47","modified_gmt":"2022-04-14T04:55:47","slug":"daimler-on-sertifitseerinud-maailma-esimese-tootmistaseme-3-autopiloodi-kuid-seal-on-nueansse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/daimler-on-sertifitseerinud-maailma-esimese-tootmistaseme-3-autopiloodi-kuid-seal-on-nueansse\/","title":{"rendered":"Daimler on sertifitseerinud maailma esimese tootmistaseme 3 autopiloodi, kuid seal on n\u00fcansse"},"content":{"rendered":"

Sellele pealkirjale tuleb lisada kolmek\u00f6iteline kommentaar ja lahti\u00fctlus. Esiteks: Daimler on tegelikult saanud Saksamaa f\u00f6deraaltranspordiagentuur<\/a>ilt KBA heakskiidu s\u00fcsteemile Drive Pilot, mis v\u00f5imaldab juhil mitte ainult k\u00e4ed roolilt \u00e4ra v\u00f5tta, vaid ka l\u00fclituda \u201ev\u00e4iksemate tegevuste” juurde, nagu ettev\u00f5te m\u00e4rgib. v\u00e4lja n\u00e4iteks \u201eveebis ostlemiseks v\u00f5i e-post<\/a>i haldamiseks” auto keskekraani kaudu. See t\u00e4hendab, et tegemist on maailma esimese ametlikult heaks kiidetud suuremahulise kolmanda taseme autopiloodiga. Praegust Drive Pilotit hakatakse S-klassi ja EQS EV-dele paigaldama 2022. aasta esimesel poolel.<\/p>\n

N\u00fc\u00fcd n\u00fcanssidest.<\/p>\n

Esiteks sai Jaapani turule m\u00f5eldud Honda Legend sedaanist juba 2021. aasta kevadel esimene Level 3 autopiloodiga subkompaktne auto, kuid Honda on neid autosid tootnud vaid 100, seega on Mercedesel igati p\u00f5hjust n\u00f5uda maailmameistritiitlit t\u00f5elisel industriaalautol. kaal.<\/p>\n

Teiseks on Mercedes Drive Pilotil \u00f5igus t\u00f6\u00f6tada ainult kiirustel kuni 60 km\/h ja spetsiaalselt selleks ette n\u00e4htud teel\u00f5ikudel. Mercedese s\u00f5nul on Saksamaal t\u00e4na 13 191 km autopiloodil t\u00f6\u00f6tavaid teid. Need on ristmikuta kiirteed, millel on vastutulevate vooluveekogude vahel eralduspiire, mida m\u00f6\u00f6da on jalak\u00e4ijate ja mootorratturite liikumine keelatud.<\/p>\n

\"Daimler<\/a><\/p>\n

Tavakeelde t\u00f5lgituna t\u00e4hendab see \u2013 ainult maanteel ummikutes. Ja seda ainult oma s\u00f5idurajal, sest Drive Pilot on sertifitseeritud vastavalt \u00dcRO eeskirjale nr 157 ja kuulub kategooriasse ALKS (automated lane keeping systems) ehk s\u00fcsteemid, mis hoiavad automaatselt liiklus<\/a>t oma s\u00f5idurajal. See dokument kirjeldab piisavalt \u00fcksikasjalikult nende komplektide n\u00f5udeid ja funktsioone. N\u00e4iteks peab kaugus eess\u00f5itvast s\u00f5idukist isegi liiklusummikus olema v\u00e4hemalt kaks meetrit ja kiirusel 30 km\/h peavad ALKS-s\u00fcsteemid hoidma distantsi v\u00e4hemalt 10,8 m, mis on samav\u00e4\u00e4rne peaaegu kahest S-klassi kerest. Maksimaalsel kiirusel 60 km\/h on see norm 26,7 meetrit. Seda pole raske ette kujutada et Mercedese autopiloot saab olema sarnane k\u00f5ige t\u00e4helepanelikumatele ja kiirustamatumatele liiklejatele. Nii see ilmselt olema peabki.<\/p>\n

ALKS ei saa iseseisvalt tagurdada ja m\u00f6\u00f6das\u00f5itu sooritada: parimal juhul v\u00e4ldib see kokkup\u00f5rget oma s\u00f5idurajal v\u00f5i h\u00e4dapidurdust kuni t\u00e4ieliku peatumiseni.<\/p>\n

Ja veel \u00fcks oluline punkt: juht peab j\u00e4\u00e4ma oma istmele, olema kinnitatud ja valmis s\u00fcsteemi esimesel n\u00f5udmisel s\u00f5itma naasma. Kui seda k\u00fcmne sekundi jooksul ei tehta, k\u00e4ivitab Drive Pilot MRM-i (minimaalse riski man\u00f6\u00f6vri) \u2013 l\u00fclitab sisse ohutule ja peatub sujuvalt ilma s\u00f5idurada vahetamata.<\/p>\n

\"Daimler<\/a><\/p>\n

Kolmas n\u00fcanss. T\u00e4psemalt k\u00fcsimus. Miks sai nii tagasihoidliku funktsioonide komplektiga Mercedes kolmanda taseme autonoomsetest s\u00f5idukitest esimeseks ja Tesla oma peaaegu t\u00e4isv\u00e4\u00e4rtusliku autopiloodiga, eks? Tundub, et see on b\u00fcrokraatia ja poliitika k\u00fcsimus. Eelmisel aastal keelas Saksa kohus Teslal kasutada s\u00f5na “autopiloot” eksitavana, kuna FSD (Full Self Driving) kompleks on sertifitseeritud vaid teisel autonoomiatasemel ning s\u00fcsteemi kirjelduses on kirjas, et see ei kuva autonoomne auto ja juht on kohustatud juhtimisprotsessi aktiivselt j\u00e4lgima.<\/p>\n

Kuid v\u00f5ib-olla on k\u00fcsimus riistvaras. Daimler kasutab kaameraid, radareid, lidareid ja isegi mikrofone (eris\u00f5idukite signaalide tuvastamiseks) ning tarnija Mercedes Valeo s\u00f5nul on kolmanda taseme ulatus v\u00f5imalik ainult teise p\u00f5lvkonna lidaritega. S-klass sai selle esimesena: see skaneerib ruumi kiirusega 25 korda sekundis, olles varustatud pesumasina ja k\u00fcttega, et t\u00f6\u00f6tada iga ilmaga. Tesla seevastu keeldub kallist lidarist, tuginedes kaameratele, kuid pole siiani suutnud oma s\u00fcsteemi 3. tasemele sertifitseerida ning 2021. aasta hiliskevadel testiti Floridas Luminari lidariga mudeli Y linnamaasturit.<\/p>\n

\"Daimler<\/a><\/p>\n

L\u00f5puks n\u00fcanss number neli on vastutus. Midagi, millest Daimler veel ei r\u00e4\u00e4gi. 2017 aastal uuendas Saksamaa autonoomsete s\u00f5idukite juhtide, omanike ja tootjate vastutuse seadusi. Kuna juht ei ole Drive Pilot s\u00fcsteemi t\u00f6\u00f6tamise ajal ametlikult juhtimisega seotud, tekib k\u00fcsimus: kes vastutab \u00f5nnetuste eest, kui need juhtuvad “autopiloodi” rikke t\u00f5ttu? Saksa seadused m\u00e4\u00e4ravad selle p\u00f5him\u00f5tteliselt autoomanikule. Kuid vastutus lasub ka autotootjatel, kui t\u00f5estatakse, et s\u00fcsteem on \u00fcles \u00f6elnud ja rikkunud ohutute algoritmide parameetreid. Selleks peab autonoomsetel s\u00f5idukitel olema “must kast”.<\/p>\n

Lisaks on autonoomsete s\u00f5idukitega juhtunud liiklus\u00f5nnetuste puhul kannatanutele makstavate h\u00fcvitiste maksmisel topeltlimiidid: surma korral k\u00fcmme miljonit ja varalise kahju korral kaks miljonit eurot. K\u00f5ik see m\u00f5jutab loomulikult ka kindlustuse hindu. Ja eraklientide potentsiaalse n\u00f5udluse j\u00e4rgi.<\/p>\n

v\u00f5imalik, et enne renditakse Drive Pilot s\u00fcsteemiga Mercedes, nagu tegi Honda oma Legendi lipulaevaga Jaapanis. Daimler pole aga neid detaile veel kommenteerinud. Kuid igal juhul l\u00e4ks ta ajalukku \u2013 ehkki reservatsioonidega \u2013 esimesena.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sellele pealkirjale tuleb lisada kolmek\u00f6iteline kommentaar ja lahti\u00fctlus. Esiteks: Daimler on tegelikult saanud Saksamaa f\u00f6deraaltranspordiagentuurilt KBA heakskiidu s\u00fcsteemile Drive Pilot, mis v\u00f5imaldab juhil mitte ainult k\u00e4ed roolilt \u00e4ra v\u00f5tta, vaid ka l\u00fclituda \u201ev\u00e4iksemate tegevuste” juurde, nagu ettev\u00f5te m\u00e4rgib. v\u00e4lja n\u00e4iteks \u201eveebis ostlemiseks v\u00f5i e-posti haldamiseks” auto keskekraani kaudu. See t\u00e4hendab, et tegemist on maailma esimese […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":184920,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[906],"tags":[],"class_list":["post-253503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-suchasni-avtomobilni-tekhnolohii-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253503\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}